與前幾代移動通信網絡相比，5G網絡在接入速度和連接數量等方面有了飛躍的發(fā)展。5G已不單單是一項移動通信技術，它與大數據、人工智能、云計算、區(qū)塊鏈等技術結合起來，不僅會催生出一個萬物智聯的時代，還將加速傳統(tǒng)產業(yè)的升級和裂變，催生產業(yè)新業(yè)態(tài)和新的商業(yè)模式。車聯網是業(yè)界公認的5G典型行業(yè)應用之一，能更好地發(fā)揮5G網絡大帶寬、低時延、高可靠的特性，作為中國信科集團旗下無線移動通信產業(yè)的核心主導企業(yè)，大唐移動將5G+車聯網作為重點發(fā)展方向之一。
大唐移動的5G+車聯網解決方案是將“云、管、端”三者跨界結合為車云互聯網、車際V2X專網以及車內智能網解決方案，包括車內網、車際網和車云網。大唐移動將C-V2X、MEC等無線通信技術與單車智能駕駛技術結合，實現智能網聯，通過構建車與人、車與車、車與路、車與云平臺之間的互聯互通，能有效提升車輛行駛安全，提高交通管理水平，促進城市交通智能化，這都是實現無人駕駛的必經之路。
目前，大唐移動已形成面向應用的端到端5G+車聯網解決方案，包括智慧公交、智慧高速、智慧物流、智慧路口、智慧站臺等多個綜合解決方案，目前已在廈門、杭州、重慶等地規(guī)模部署智能網聯車路協(xié)同示范應用。
首個BRT快速公交5G智能網聯應用——2018年，大唐移動與廈門市交通運輸局、公交集團簽署智慧交通戰(zhàn)略合作協(xié)議，與中國聯通、金龍客車等合作伙伴展開密切合作，在廈門領先的BRT線路上，部署5G智能網聯車路協(xié)同系統(tǒng)，今年將交付完成50輛BRT快速公交車，助力BRT實現安全、快速、節(jié)能行駛。
首個開放道路5G車路協(xié)同系統(tǒng)——2019年，大唐移動持續(xù)在城市公共交通領域擴大發(fā)展，與大唐信通、杭州蕭山公交達成合作，打造首個基于城市開放道路的5G車路協(xié)同系統(tǒng)，實現了智能網聯公交、智慧路口、智能公交站臺與公共出行服務平臺四大特色業(yè)務。
首個5G自動駕駛應用示范公共服務平臺——2019年，大唐移動與中國汽研、重慶電信三方達成戰(zhàn)略合作，共同建立全國首個5G自動駕駛應用示范公共服務平臺，開展5G+MEC+C-V2X試點，支撐危險場景預警、綠波通行、高精度地圖下載、5G視頻直播和遠程駕駛等六大場景示范。
智慧島5G智慧公交——2019年，大唐移動與宇通客車合作，共同完成鄭州智慧島智能公交系統(tǒng)建設，支持安排防碰撞、綠波通行、盲區(qū)檢測等應用，并于5月份正式對外發(fā)布運營。
首個國內高校5G智能網聯試驗區(qū)——2019年，大唐移動與天津大學、天津移動開展5G+車聯網戰(zhàn)略合作，在天津大學校園部署5G/MEC+C-V2X智能網聯融合通信網絡，實現了連續(xù)綠波通行、安全防碰撞、路口視頻回傳等業(yè)務應用；10月與天津大學合作，大唐移動成為IMT-2020（5G）推進組C-V2X工作組首批MEC與C-V2X融合測試床的牽頭建設單位，計劃于2020年底對外提供5G MEC/C-V2X融合測試業(yè)務。
東風商用車編隊行駛示范——大唐移動與東風商用車深度合作，聯合開發(fā)車輛編隊行駛業(yè)務，于2019年5月在天津市西青區(qū)泰和路正式完成3車東風重卡編隊行駛演示，包括同步加速、減速、換道。整體演示效果良好：支持車輛最高速達到60公里/小時，車間距可穩(wěn)定保持在20米，換道時橫向偏移量小于0.5米，減速平穩(wěn)安全。
5G遠程駕駛——2019年，大唐移動與開沃汽車達成戰(zhàn)略合作，雙方共同開展5G遠程駕駛、C-V2X車路協(xié)同等業(yè)務合作。將車輛置于開沃集團南京廠區(qū)內，駕駛艙放置于其他城市，通過5G網絡回傳車輛現場的高清視頻信息，操作員可在遠端對車輛進行精準的駕駛操作，該項業(yè)務得到了各地運營商客戶的普遍認可。
在聚焦技術和產品的同時，大唐移動更關注產業(yè)合作，希望通過產業(yè)合作的方式，構建更為完整和完善的5G+車聯網生態(tài)體系，推動產業(yè)健康快速的發(fā)展。目前已經與中國交建、多地公交集團等交通行業(yè)用戶，與宇通客車、廈門金龍、東風商用車、開沃客車等知名車企，與雷達、地圖等系統(tǒng)服務商形成戰(zhàn)略合作關系，共同推進城市智慧公交、智慧高速車路協(xié)同業(yè)務發(fā)展。
