受傳統(tǒng)春節(jié)銷(xiāo)售淡季，特別是新冠肺炎疫情的影響，車(chē)企一季度銷(xiāo)量大幅下跌，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，一季度國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量下滑42.4%至367.2萬(wàn)輛。
近日，隨著多家國(guó)內(nèi)上市車(chē)企2020年一季度財(cái)報(bào)的陸續(xù)發(fā)布，銷(xiāo)量下滑的影響也直觀地體現(xiàn)在了一季度財(cái)報(bào)上。車(chē)企們一季度營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)雙下滑，虧損經(jīng)營(yíng)也成為普遍現(xiàn)象。主要受疫情影響，上汽集團(tuán)、一汽轎車(chē)、比亞迪、長(zhǎng)城、北京汽車(chē)、廣汽集團(tuán)在一季度遭遇“滑鐵盧”，面臨營(yíng)收、凈利雙下跌，其中凈利潤(rùn)下滑均超八成；大部分合資工廠都位于疫情核心地區(qū)湖北省的東風(fēng)汽車(chē)，呈現(xiàn)虧損也是意料之中；雖然長(zhǎng)安汽車(chē)、江鈴汽車(chē)一季度凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)超100%，但扣除非經(jīng)常性損益后仍為虧損狀態(tài)；而對(duì)于原本處在邊緣化的眾泰汽車(chē)、海馬和力帆股份來(lái)說(shuō)，今年一季度財(cái)報(bào)更是不忍直視，行業(yè)“馬太效應(yīng)”加速。
下面是《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者，對(duì)13家整車(chē)上市企業(yè)披露的一季度財(cái)報(bào)進(jìn)行梳理與分析：
1、上汽集團(tuán)：凈利潤(rùn)下滑86.42%
營(yíng)業(yè)總收入：1012.49億元，同比下滑48.35%
歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)：11.21億元，同比下滑86.42%
一季度累計(jì)銷(xiāo)量：67.9萬(wàn)輛，同比下滑55.71%
作為上汽集團(tuán)銷(xiāo)量主力的兩大合資車(chē)企，上汽大眾和上汽通用一季度銷(xiāo)量降幅均接近六成。其中，上汽大眾銷(xiāo)售18.3萬(wàn)輛，同比下降60.9%；上汽通用銷(xiāo)售17.9萬(wàn)輛，同比下降58%。
?短評(píng)：
作為上汽兩大利潤(rùn)奶牛，上汽大眾和上汽通用銷(xiāo)量降幅均遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。受疫情帶來(lái)的影響不會(huì)很快結(jié)束，上汽集團(tuán)也應(yīng)該思考在新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)該如何調(diào)整。
2、一汽轎車(chē)：凈利大跌80％
營(yíng)業(yè)收入：286.35億元，同比下滑3.98%
歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)：1.82億元，同比下滑80.06%
在一季度，中國(guó)一汽共生產(chǎn)整車(chē)55.7萬(wàn)輛，同比下滑27.6%；銷(xiāo)售整車(chē)60.8萬(wàn)輛，同比下滑22.56%。值得注意的是，一汽自主品牌奔騰、紅旗逆勢(shì)取得雙位數(shù)增長(zhǎng)，而合資品牌的表現(xiàn)則不太理想。
?短評(píng)：
一汽轎車(chē)面臨的主要問(wèn)題是，傳統(tǒng)的利潤(rùn)大頭合資品牌正在走向疲軟，其自主品牌雖逆市增長(zhǎng)，但仍面臨其他自主品牌的諸多挑戰(zhàn)。值得注意的是，這是一汽轎車(chē)完成重組，擬更名為一汽解放，將變更為商用車(chē)整車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售后，第一次發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告。讓業(yè)績(jī)較好的商用車(chē)版塊上市，有利于結(jié)束一汽轎車(chē)虧損的局面，提升一汽轎車(chē)的市值。
3、長(zhǎng)城汽車(chē)：虧損6.5億元
營(yíng)業(yè)收入：123.81億元，同比下滑43.94%
歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)：-6.50億元，同比下滑184.08%
累計(jì)銷(xiāo)量：15.03萬(wàn)輛，同比下降47.04%
?短評(píng)：
長(zhǎng)城汽車(chē)表示，業(yè)績(jī)下滑主要受新冠肺炎疫情影響，集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)量同比減少，以及受盧布匯率下跌影響，海外子公司尚未償付的外幣負(fù)債采用資產(chǎn)負(fù)債表日即期匯率折算產(chǎn)生匯兌損失所致。隨著疫情的緩解，長(zhǎng)城汽車(chē)加庫(kù)存帶來(lái)的銷(xiāo)量彈性或?qū)⒃诙径戎鸩襟w現(xiàn)，隨著下半年全新平臺(tái)車(chē)型的發(fā)布，公司盈利能力和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力有望提升。
4、長(zhǎng)安汽車(chē)：實(shí)現(xiàn)盈利但經(jīng)營(yíng)狀況仍無(wú)好轉(zhuǎn)
營(yíng)業(yè)收入：115.64億元，同比下滑27.76%
歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)：6.31億元，同比增長(zhǎng)130.10%
?短評(píng)：
需要注意的是，長(zhǎng)安汽車(chē)一季度凈利潤(rùn)包含2019年長(zhǎng)安新能源混改所獲得的20.84億元非經(jīng)常性損益，扣除后，其凈利潤(rùn)為-17.93億元，經(jīng)營(yíng)狀況仍無(wú)好轉(zhuǎn)。合資板塊不振是導(dǎo)致長(zhǎng)安汽車(chē)凈利潤(rùn)下滑的主要原因。一季度，長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量為3.05萬(wàn)輛，同比下降17.24%；長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)量為1.73萬(wàn)輛，同比下降48.08%。
5、比亞迪：凈利潤(rùn)跌85%
營(yíng)業(yè)收入：196.78億元，同比下降35.1%
歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)：1.13億元，同比下降84.98%
一季度累計(jì)銷(xiāo)量：6.13萬(wàn)輛，同比下降47.89%
新能源汽車(chē)銷(xiāo)量：2.22萬(wàn)輛，同比下降69.67%
?短評(píng)：
一季度,比亞迪獲得政府補(bǔ)貼5.33億元，除去補(bǔ)貼后其第一季度凈利潤(rùn)為虧損4.2億元。比亞迪表示，受到新型冠狀病毒肺炎疫情影響以及新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大幅度下滑，導(dǎo)致公司一季度汽車(chē)業(yè)務(wù)受到影響。隨著刀片電池和新車(chē)型的發(fā)布，二季度比亞迪能否觸底反彈，我們拭目以待。
6、廣汽集團(tuán)：利潤(rùn)下滑96%
營(yíng)業(yè)收入：107.65億元，同比下滑24.48%
凈利潤(rùn)：1.18億元，同比下滑95.73%
廣汽豐田、廣汽本田一季度銷(xiāo)量同比分別下降24.24%和46.18%，廣汽菲克、廣汽三菱前一季度累計(jì)銷(xiāo)量均大跌超65%；合資板塊銷(xiāo)量受沖擊，一季度廣汽集團(tuán)合營(yíng)、聯(lián)營(yíng)企業(yè)盈利同比下降64.91%，投資收益僅為8.93億元。
?短評(píng)：
廣汽豐田和廣汽本田依然是支撐廣汽集團(tuán)達(dá)成業(yè)績(jī)的主要依托。廣汽已將年度銷(xiāo)量增長(zhǎng)目標(biāo)由8%降至3%，能否達(dá)成，依然要看“兩田”的表現(xiàn)。
7、北京汽車(chē)：凈利潤(rùn)跌95%
營(yíng)業(yè)收入：329.8億元，同比減少29.4%
凈利潤(rùn)：6084.98萬(wàn)元，同比減少95.1%
?短評(píng)：
北京汽車(chē)乘用車(chē)板塊中北京奔馳對(duì)其利潤(rùn)貢獻(xiàn)最大。數(shù)據(jù)顯示，北京奔馳一季度累計(jì)銷(xiāo)量為11萬(wàn)輛，同比下滑24.2%；北京現(xiàn)代銷(xiāo)售10.82萬(wàn)輛，同比下滑43.3%。對(duì)于業(yè)績(jī)下滑，北京汽車(chē)表示，疫情對(duì)汽車(chē)行業(yè)的整體沖擊，整車(chē)銷(xiāo)量較去年同期有較大幅度下滑，從而導(dǎo)致集團(tuán)效益下降。
8、江淮汽車(chē)：虧損3.56億元
營(yíng)業(yè)收入：91.20億元，同比下降37.68%
歸屬于上市公司股東凈虧損：3.56億元，上年同期盈利6463.59萬(wàn)元
一季度累計(jì)銷(xiāo)量：8.34萬(wàn)輛，同比下降35.53%
?短評(píng)：
盡管江淮汽車(chē)在2019年收到政府補(bǔ)貼高達(dá)11.17億元，助力其當(dāng)期扭虧為盈，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展而言，如何提升主營(yíng)業(yè)務(wù)的盈利能力，仍是其迫切需要解決的問(wèn)題。
9、東風(fēng)汽車(chē)：處疫情中心不影響全年目標(biāo)
營(yíng)業(yè)收入：20.7億元，同比下降33.7%
歸母凈利潤(rùn)：虧損2764.7萬(wàn)元，上年同期為1.2億元。
?短評(píng)：
身處疫情中心的東風(fēng)汽車(chē)，一季度的業(yè)績(jī)和銷(xiāo)量不理想在意料之中。東風(fēng)汽車(chē)表示，公司爭(zhēng)取在疫情結(jié)束后挽回?fù)p失，努力追趕年初制定的全年經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。
10、江鈴汽車(chē)：補(bǔ)貼助增長(zhǎng)
營(yíng)業(yè)收入：46.19億元，同比下滑29.01%
歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)：0.69億元，同比增長(zhǎng)176.10%。
一季度累計(jì)銷(xiāo)量：44,965輛，同比下降30.93%
?短評(píng)：
1.6億元政府補(bǔ)貼是報(bào)告期內(nèi)江鈴汽車(chē)凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的原因，但靠補(bǔ)貼實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)回正不是長(zhǎng)久之計(jì)。采取“商乘并舉”戰(zhàn)略后，非但沒(méi)能給江鈴汽車(chē)帶來(lái)預(yù)想中的“比翼雙飛”，反而丟失了在商用車(chē)做強(qiáng)機(jī)會(huì)，在乘用車(chē)市場(chǎng)至今還拿不出一款有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。
11、海馬汽車(chē)：虧損近1億元
營(yíng)業(yè)收入：4.42億元，同比下跌37.85%
歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)：-0.99億元，較去年同期的-0.44億元相比，虧損額度進(jìn)一步擴(kuò)大
一季度累計(jì)銷(xiāo)量：2591輛，同比下降49.12%
?短評(píng)：
自2017年以來(lái)，海馬汽車(chē)在市場(chǎng)中的銷(xiāo)量一路下滑，公司連年虧損。去年，海馬汽車(chē)依靠出售公司不動(dòng)產(chǎn)得以實(shí)現(xiàn)盈利。但無(wú)研發(fā)實(shí)力和優(yōu)勢(shì)車(chē)型，其未來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)仍不容樂(lè)觀。
12、眾泰汽車(chē)：凈利潤(rùn)劇降494%
營(yíng)業(yè)收入：2.09億元，同比下降94.71%，
歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)：-4.17億元，同比下降了494.10%
?短評(píng)：
對(duì)于一家曾經(jīng)一年賣(mài)出超過(guò)30萬(wàn)輛汽車(chē)，一年?duì)I收超過(guò)200億元的車(chē)企來(lái)說(shuō)，3個(gè)月時(shí)間才實(shí)現(xiàn)2.1億元的營(yíng)收，業(yè)績(jī)不可謂不慘淡。由于國(guó)六車(chē)型研發(fā)應(yīng)對(duì)不足，直接導(dǎo)致眾泰汽車(chē)去年下半年開(kāi)始在部分省市處于“無(wú)車(chē)可賣(mài)”的情況，銷(xiāo)量大幅下滑。從一季度財(cái)報(bào)看，2020年仍將會(huì)是眾泰汽車(chē)非常艱難一年。
13、力帆汽車(chē)：虧損1.97億元
營(yíng)業(yè)收入：5.6億元，同比下降74.88%
歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)：-1.97億元，同比下降103.06%
一季度傳統(tǒng)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量：326輛，同比下滑97.85%
一季度新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售：37輛，同比下滑94.6%
?短評(píng)：
力帆面臨著來(lái)自與盼達(dá)汽車(chē)被視為“兄弟內(nèi)斗”的糾紛，巨額負(fù)債，虧損加劇，還有產(chǎn)品質(zhì)量、企業(yè)戰(zhàn)略等方面的問(wèn)題。對(duì)于已經(jīng)被債務(wù)拖入生死局的力帆而言，造車(chē)已不是第一要?jiǎng)?wù)，“還債”才是。
有行業(yè)分析人士表示，“一季度財(cái)報(bào)是特殊市場(chǎng)環(huán)境下的‘特殊報(bào)告’”，不能作為企業(yè)真實(shí)盈利能力的反映。隨著疫情逐步得到控制，以及近期一系列消費(fèi)刺激政策的推出，消費(fèi)市場(chǎng)的需求有望得到釋放，與此同時(shí)，車(chē)企近期的促銷(xiāo)活動(dòng)也將使部分需求被挖掘。業(yè)內(nèi)均盼望車(chē)市將在第二季度出現(xiàn)反彈，但購(gòu)買(mǎi)力的下降為車(chē)市帶來(lái)的負(fù)面影響難以消除，對(duì)于眾車(chē)企們來(lái)說(shuō)，“打鐵還需自身硬”依然適用，誰(shuí)能找到過(guò)冬的法寶至關(guān)重要。
（注：文內(nèi)所有數(shù)據(jù)來(lái)自各大車(chē)企官方平臺(tái)的財(cái)報(bào)表，以上排名不分先后）
