根據(jù)彭博社新能源財(cái)經(jīng)預(yù)測(cè)，2020年全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量將同比下滑18%至170萬(wàn)輛，新冠肺炎疫情的爆發(fā)將會(huì)終結(jié)電動(dòng)車(chē)連續(xù)10年的強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。然而燃油車(chē)的銷(xiāo)量下滑速度更快，同比降幅將達(dá)到23%。
彭博社新能源財(cái)經(jīng)近期發(fā)布《電動(dòng)車(chē)長(zhǎng)期展望》，到2040年，預(yù)計(jì)電動(dòng)車(chē)在全球乘用車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量中的占比將達(dá)到58%，在所有新車(chē)銷(xiāo)量中占比為31%。這一展望一旦實(shí)現(xiàn)，將對(duì)石油和電力市場(chǎng)產(chǎn)生重要意義。屆時(shí)，原油需求量將縮減近1760萬(wàn)桶/天，而全球電力需求量將增長(zhǎng)5.2%。
但彭博社方面表示，新冠肺炎疫情的爆發(fā)使全球汽車(chē)銷(xiāo)量呈現(xiàn)大幅下滑態(tài)勢(shì)，從而影響諸多方面，包括車(chē)企的新業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)移及轉(zhuǎn)型所需的融資能力。未來(lái)3年，汽車(chē)市場(chǎng)注定要遭遇坎坷。
彭博社新能源財(cái)經(jīng)首次預(yù)測(cè)，乘用車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量將于2036年達(dá)到峰值。此外，在2025年左右，電動(dòng)車(chē)的平均使用壽命和成本將于燃油車(chē)齊平，但各個(gè)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)的日期差異較大，例如歐洲市場(chǎng)或?qū)⒃?022年實(shí)現(xiàn)，而印度、日本等小型汽車(chē)市場(chǎng)，或?qū)⒃?030年后實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)。（文章來(lái)源：Greencarcongress；編譯/汽車(chē)之家 譯龍 閻明煒）
