中國儲能網(wǎng)訊：作為構建數(shù)字經(jīng)濟時代的關鍵基礎設施，“新基建”成為推動我國經(jīng)濟高質量發(fā)展的重要路徑。而汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展已橫跨5G、新能源汽車、數(shù)據(jù)中心、人工智能等諸多領域，成為“新基建”落地的重要載體之一。
2020年2月12日，國務院11部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》提出“優(yōu)先在封閉區(qū)域探索開展智能汽車出行服務”，無人物流是最易實現(xiàn)完全無人的商業(yè)場景，宜作為智能汽車出行服務的優(yōu)先落地場景。
戰(zhàn)略定調，五菱先行。2020年3月5日上汽通用五菱攜手馭勢科技率先基于寶駿基地廠區(qū)建成國內首條無人駕駛物流線路。兩周后，該線路的快速擴展工作便正式啟動。4月9日，河西基地廠區(qū)首條無人駕駛物流線路也正式交付使用。截止目前，上汽通用五菱無人駕駛物流線已實現(xiàn)批量覆蓋，共計16條路線、75臺無人駕駛車輛投入使用。在無人駕駛物流技術應用于企業(yè)運營方面，上汽通用五菱再進一階。
據(jù)了解，無人駕駛物流線路由無人物流車與云端智能運營管理系統(tǒng)構成，無人物流車搭載行業(yè)領先的L4級別無人駕駛系統(tǒng)，能夠全方位實時環(huán)境感知，厘米級高精度定位，真正實現(xiàn)無人自主運輸，云端智能運營管理系統(tǒng)則提供遠程控制、數(shù)據(jù)分析等服務，有效提升管理效率及安全性。無人駕駛物流線路既是對已有自動駕駛技術的落地應用，又可為全自動化工廠的發(fā)展打下基礎。
上汽通用五菱方面介紹，以寶駿新能源無人物流車作為運輸載體，批量覆蓋河西基地及寶駿基地，全面提升廠區(qū)內部物流的運力與效率。尤其在疫情防控期間，無人駕駛物流不僅解決人力緊缺問題，還通過無人化、程式化作業(yè)，在輸出穩(wěn)定可靠運力的同時，真正實現(xiàn)物流“0接觸”，有效降低因接觸產(chǎn)生的交叉感染風險，對上汽通用五菱生產(chǎn)穩(wěn)中向好發(fā)展起到積極作用。
值得注意的是，“新基建”不僅涉及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的基礎設施，也涉及新能源汽車的基礎設施，無人物流只是上汽通用五菱在“新基建”方面的布局之一，在護航新能源汽車行業(yè)發(fā)展上，上汽通用五菱同樣取得令人矚目的階段性成果。
近日，由上汽通用五菱組織研發(fā)的寶駿基地兆瓦級大型光伏風能一體化梯次利用儲能電站已投入使用，該電站采用退役動力電池建成，為廣西首個動力電池梯次利用儲能系統(tǒng)。寶駿基地光伏風能一體化梯次利用儲能電站可蓄電1000kWh，具備250kW額定功率，將投入于工廠日常生產(chǎn)活動中，實現(xiàn)動力電池價值回收和能源節(jié)約的目的。
數(shù)據(jù)顯示，2020年我國新能源汽車退役動力電池預計約25GWh（約20萬噸）。隨著新能源汽車行業(yè)發(fā)展，大量動力電池退役，在缺乏回收措施情況下勢必將造成嚴重的環(huán)境污染和資源浪費。如何做好動力電池回收利用，已成為全行業(yè)乃至全社會共同關注的問題。
從效率角度看，利用電池儲能系統(tǒng)在用電低谷期蓄電，在用電高峰期供電，儲能電站實現(xiàn)“削峰填谷”的效果。儲能電站可根據(jù)需要與公共電網(wǎng)靈活互動且相對獨立運行，在高峰期可以為工廠生產(chǎn)活動供電，有效減輕電網(wǎng)負荷，對用電系統(tǒng)起到平衡作用，也為保障工廠用電連續(xù)性，提高生產(chǎn)效率起到輔助作用。
從環(huán)保角度看，動力電池回收利用是保護生態(tài)環(huán)境的必要措施，儲能電站采用退役動力電池建成，充分發(fā)揮動力電池的回收利用價值，避免資源浪費。儲能電技術的成熟，將為新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供新的模式。同時，儲能電站通過光伏發(fā)電系統(tǒng)和風能發(fā)電系統(tǒng)吸收太陽能和風能轉化為電能，實現(xiàn)清潔能源的利用和價值創(chuàng)造。
事實上，上汽通用五菱致力于構建能源生態(tài)，在開發(fā)寶駿新能源汽車之初，已經(jīng)開始著手研究動力電池回收利用技術?！吧掀ㄓ梦辶馔ㄟ^技術研究打造出梯次利用儲能電站，一定程度上解決動力電池回收的技術難題。這項成果不僅體現(xiàn)民族企業(yè)對于環(huán)境保護的擔當與責任感，對新能源汽車動力電池回收利用技術研發(fā)也起到帶頭作用?！?業(yè)內人士稱。
