國際巨頭加碼、技術(shù)路線之爭……競爭激烈的動力電池市場從不缺少關(guān)注，而當(dāng)下的孚能科技（贛州）股份有限公司（688567.SH，以下簡稱“孚能科技”），無疑是最受外界矚目的行業(yè)角逐者之一。
近日，孚能科技公布申購情況及中簽率，公告顯示，其本次網(wǎng)上發(fā)行有效申購戶數(shù)為429.86萬戶，網(wǎng)上發(fā)行初步中簽率為0.03360117%，回?fù)軝C(jī)制啟動后，網(wǎng)上發(fā)行最終中簽率為0.05089745%。孚能科技于7月17日上市，科創(chuàng)板正式迎來動力電池股。
除了登陸資本市場外，孚能科技還因奔馳入股而引發(fā)市場高度關(guān)注，稍早前的7月3日，梅賽德斯-奔馳宣布與孚能科技達(dá)成深化戰(zhàn)略合作，其同時(shí)入股孚能科技，持有約3%的股份。
孚能科技董事長王 對此表示，上述合作“展現(xiàn)了孚能科技領(lǐng)先的電池技術(shù)實(shí)力和全球角色的重要性”，其此后也在網(wǎng)上投資者交流會上表示，孚能科技將把握全球動力電池市場快速增長的機(jī)遇，“發(fā)展成為全球領(lǐng)先的動力電池企業(yè)”。
技術(shù)領(lǐng)先巨頭加持
“惟創(chuàng)新者進(jìn),惟創(chuàng)新者強(qiáng)，惟創(chuàng)新者勝”，在競爭激烈的動力電池市場，孚能科技的強(qiáng)勢崛起無疑印證了這一點(diǎn)。
相關(guān)信息顯示，2002年，王與Keith創(chuàng)立美國孚能，幾年之后的2009年，孚能科技正式設(shè)立，其創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)開始從事動力電池的產(chǎn)業(yè)化及大規(guī)模生產(chǎn)工藝的研發(fā)，“深耕動力電池行業(yè)二十年，是全球最早從事新能源汽車用鋰離子動力電池開發(fā)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)之一”。
而創(chuàng)始人的硬核技術(shù)背景，也讓孚能科技在動力電池行業(yè)“乘風(fēng)破浪”，保持領(lǐng)先之勢。
2019年，孚能科技在中國軟包動力電池裝機(jī)量、三元軟包動力電池裝機(jī)量的市場占有率約為22.04%、27.50%，連續(xù)三年排名前列；全球市場上，公司的三元軟包動力電池裝機(jī)量在2019年排名第四，而在亮眼數(shù)據(jù)的背后，則是其長年如一日的持續(xù)科研投入。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017~2019年，孚能科技研發(fā)投入逐年遞增，分別為4744.84萬元、12729.15萬元、31808.93萬元，占營收比例分別為3.54%、5.59%、12.99%。
而中泰證券研報(bào)顯示，在2019年國內(nèi)頭部動力電池企業(yè)中，孚能科技是唯一一家研發(fā)費(fèi)用率達(dá)到雙位數(shù)的企業(yè)，而平均值為8.40%，中泰證券研報(bào)對此表示，孚能科技是“目前已成為全球三元軟包動力電池的領(lǐng)先企業(yè)之一”。
如今，孚能科技也成功破局前行，在陸續(xù)配套國內(nèi)主流車企的同時(shí)，亦獲得國際巨頭青睞。
孚能科技提供的信息顯示，2016年，其與北汽新能源正式達(dá)成戰(zhàn)略合作，開始批量供貨，2019年，雙方深化合作，簽署未來五年《中長期戰(zhàn)略合作協(xié)議》。而2018年末，孚能科技與戴姆勒、北京奔馳分別簽署了合作協(xié)議，確定了長期合作關(guān)系，成為其動力電池供應(yīng)商。
不僅如此，孚能科技的其他客戶包括廣汽、長城、吉利、一汽等國內(nèi)知名整車企業(yè)，同時(shí)正在拓展大眾、奧迪、保時(shí)捷、通用、雷諾、日產(chǎn)等國內(nèi)外一線整車企業(yè)客戶。
更值得注意的是，7月3日，梅賽德斯-奔馳官方宣布，其與孚能科技宣布深化戰(zhàn)略合作，并入股孚能科技，市場人士對此直言，這或成為國際車企巨頭加碼中國動力電池領(lǐng)先企業(yè)的又一案例。
在多年大訂單、奔馳入股之外，梳理可發(fā)現(xiàn)，雙方的合作不止如此，戴姆勒股份公司相關(guān)負(fù)責(zé)人就表示，“我們也將為孚能科技的德國新工廠賦能，促進(jìn)這一關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域在德國的發(fā)展和成熟”。
王也直言，“戴姆勒大中華對孚能科技IPO的戰(zhàn)略投資及雙方長期的供應(yīng)伙伴關(guān)系，展現(xiàn)了孚能科技領(lǐng)先的電池技術(shù)實(shí)力和全球角色的重要性?！?
登陸科創(chuàng)板前景廣闊
孚能科技招股說明書顯示，其擬公開發(fā)行2.14億股計(jì)劃募資34.37億元，本次募集資金投資項(xiàng)目包括年產(chǎn)8GWh鋰離子動力電池項(xiàng)目（孚能鎮(zhèn)江三期工程）和補(bǔ)充運(yùn)營資金項(xiàng)目。
值得注意的是，孚能科技在招股說明書中表示，年產(chǎn)8GWh鋰離子動力電池項(xiàng)目，是公司為進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，通過孚能鎮(zhèn)江實(shí)施的鎮(zhèn)江三期工程項(xiàng)目。
進(jìn)一步梳理可發(fā)現(xiàn)，對于潛在訂單量充足的孚能科技而言，一直備受產(chǎn)能不足的困擾，甚至導(dǎo)致企業(yè)營收受到影響。
孚能科技招股書透露，2018年，其營業(yè)收入增長率為70.00%，較2017年公司營業(yè)收入增長率出現(xiàn)一定幅度的下降，主要由于公司受產(chǎn)能的限制，無法持續(xù)快速擴(kuò)大銷售規(guī)模所致。
中泰證券研報(bào)也顯示，孚能科技前期產(chǎn)能擴(kuò)張相對保守，生產(chǎn)一直處于較為飽滿狀態(tài)，2016~2019年產(chǎn)能利用率均在90%以上，其中2018年產(chǎn)銷率超過100%，隨著公司新建產(chǎn)線陸續(xù)達(dá)產(chǎn)，將有望緩解產(chǎn)能不足，滿足下游大客戶需求。
而登陸科創(chuàng)板，無疑為孚能科技快速擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模等多方面發(fā)展，開辟了極為優(yōu)越的新航道。
王近日在孚能科技首次公開發(fā)行A股科創(chuàng)板上市網(wǎng)上投資者交流會上直言，“我們即將登陸資本市場，籍此次上市為契機(jī)，助力孚能科技二次創(chuàng)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展?！?
孚能科技財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人王慧也表示，“本次募集資金投資項(xiàng)目孚能鎮(zhèn)江投建的產(chǎn)能有助于公司將核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，提升公司產(chǎn)品的供應(yīng)能力，加強(qiáng)與國內(nèi)外整車企業(yè)的合作關(guān)系，增強(qiáng)公司服務(wù)下游客戶的能力，改善國內(nèi)高端三元軟包動力電池產(chǎn)能缺乏的現(xiàn)狀?！?
此外，全球新能源汽車行業(yè)的廣闊發(fā)展空間，也讓孚能科技等具備強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力的動力電池領(lǐng)先企業(yè)，未來可期。
國元國際報(bào)告認(rèn)為，動力電池需求未來增長確定性高，景氣度將長期保持?jǐn)U張區(qū)間，“根據(jù)我們測算，2025年全球動力電池需求有望達(dá)635GWh，CAGR34%；2030年全球動力電池需求有望達(dá)1960GWh，CAGR30%”。
盡管前景令人期待，但另據(jù)SNE Research預(yù)測，到2023年，新能源車的動力電池需求預(yù)計(jì)將達(dá)到406GWh，供應(yīng)預(yù)計(jì)為335GWh，缺口約為18%；到2025年，“這種情況將進(jìn)一步惡化，供應(yīng)缺口將達(dá)到40%左右”。
在車企巨頭對優(yōu)質(zhì)動力電池的“深深渴求”情況下，孚能科技等動力電池領(lǐng)先企業(yè)，無疑能夠憑借硬核實(shí)力，迎來巨大的發(fā)展機(jī)遇期。
“公司將努力抓住科創(chuàng)板和新能源汽車發(fā)展的大好機(jī)遇，謀求發(fā)展?！蓖?亦如此表示。
