隨著氫能產(chǎn)業(yè)納入國(guó)家戰(zhàn)略，國(guó)內(nèi)發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的熱浪一陣高過(guò)一陣。
9月21日，五部委正式發(fā)布《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》（下稱“通知”），通知正式確定“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的補(bǔ)貼政策，并指出爭(zhēng)取用4年左右時(shí)間，逐步實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)突破，構(gòu)建完整的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
9月15日，上海市經(jīng)信委副主任張建明在一次公開大會(huì)上透露，上海燃料電池汽車創(chuàng)新發(fā)展行動(dòng)方案將于近期發(fā)布。這距離北京市發(fā)布?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)政策和項(xiàng)目?jī)H一周時(shí)間，距離廣州市發(fā)布《廣州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2019-2030）》一個(gè)半月。
此外，日前燃料電池汽車示范區(qū)城市申報(bào)已啟動(dòng)，上海、北京、武漢、山東、山西等地已明確申報(bào)或出臺(tái)申報(bào)方案。同時(shí)，目前全國(guó)各省市規(guī)劃的氫能產(chǎn)業(yè)園數(shù)量已超40個(gè)。
整個(gè)燃料電池產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)如火如荼的發(fā)展勢(shì)頭。在上述動(dòng)態(tài)中，尤值得一提的是北京、上海、廣州三大國(guó)內(nèi)一線城市在燃料電池產(chǎn)業(yè)上的布局與進(jìn)展。
北上廣搶占?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)C位
7月30日，廣州市發(fā)布《廣州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2019-2030）》，正式提出打造“一核、一樞紐、三基地”的產(chǎn)業(yè)布局，瞄準(zhǔn)建設(shè)大灣區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)中心、網(wǎng)絡(luò)樞紐和氫能交易中心的戰(zhàn)略定位，將廣州建成我國(guó)南部地區(qū)氫能樞紐。
按照規(guī)劃，到2022年，廣州市氫能產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值預(yù)計(jì)200億元以上，城市環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域新增、更換車輛中燃料電池汽車占比不低于10%；公交、物流、工程服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)、港口等領(lǐng)域燃料電池汽車示范運(yùn)行不低于3000輛；燃料電池乘用車在公務(wù)用車、出租車、共享租賃等領(lǐng)域示范應(yīng)用達(dá)到百輛級(jí)規(guī)模，同時(shí)建成加氫站不少于30座；
到2025年，初步建成廣州氫能樞紐、產(chǎn)業(yè)集聚中心和比較完整的氫能產(chǎn)業(yè)鏈，培育廣州氫能及燃料電池相關(guān)企業(yè)超過(guò)100家，公交、環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域燃料電池汽車占比不低于30%，燃料電池乘用車實(shí)現(xiàn)千輛級(jí)規(guī)模的商業(yè)化推廣應(yīng)用，氫能產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值預(yù)計(jì)600億元以上。到2030年，建成加氫站100座以上，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值預(yù)計(jì)2000億元以上。
9月8日，北京市發(fā)布《北京市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2020-2025年）》，提出大興作為北京南部高端制造業(yè)的重要承載區(qū)，立足“三區(qū)一門戶”功能定位，以打造具有全球影響力的科技創(chuàng)新引領(lǐng)區(qū)為目標(biāo)，建設(shè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、世界一流的氫能示范區(qū)。
按照規(guī)劃，北京市預(yù)計(jì)2023年前，培育3-5家具有國(guó)際影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，力爭(zhēng)推廣氫燃料電池汽車3000輛，氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈累計(jì)產(chǎn)值突破85億元；2025年前，培育5-10家具有國(guó)際影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)推廣量突破1萬(wàn)輛，氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈累計(jì)產(chǎn)值突破240億元。
即將于近期發(fā)布的上海燃料電池汽車創(chuàng)新發(fā)展行動(dòng)方案中提到，計(jì)劃到2023年，上海燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)現(xiàn)“百站千億萬(wàn)輛”總目標(biāo)，即規(guī)劃加氫站近100座，建成運(yùn)行30座，形成產(chǎn)值規(guī)模近1000億元，推廣氫燃料電池汽車突破1萬(wàn)輛。
三大城市中，北京是我國(guó)首都，其出手布局氫能產(chǎn)業(yè)，并提出5年內(nèi)推出1萬(wàn)輛燃料電池汽車，對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)支持力度比較大；而上海與廣州，均為國(guó)際大都市，分別是長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)和珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的龍頭城市，它們?cè)谌剂想姵禺a(chǎn)業(yè)的全面布局，進(jìn)一步彰顯了發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的決心。
三大城市“氫能布局”加速度
三大城市在國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位不言而喻，實(shí)際上，隨著三大城市先后公布?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)規(guī)劃，它們?cè)趪?guó)家發(fā)展氫能戰(zhàn)略布局中亦發(fā)揮著重要作用。
具體在當(dāng)下的氫能布局上，它們也已屬于氫能布局的“先鋒城市”。
廣州市已經(jīng)聚集了一批優(yōu)勢(shì)企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈雛形基本形成，比如鴻基創(chuàng)能、廣汽集團(tuán)、廣州廣日專用汽車、廣州市環(huán)境衛(wèi)生機(jī)械設(shè)備廠、廣州雄韜氫恒、雄川氫能等。
此外，廣州發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)不僅有著較好的工業(yè)基礎(chǔ)，還包括近海城市化工企業(yè)擁有低純度副產(chǎn)氫資源。目前，廣州市制氫資源量約占全省10%，年制氫能力超過(guò)10萬(wàn)噸。
在北京，大興國(guó)際氫能示范區(qū)已為氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做好了準(zhǔn)備。大興國(guó)際氫能示范區(qū)有一批氫能核心技術(shù)企業(yè)落戶，示范區(qū)可享受中關(guān)村、國(guó)家創(chuàng)新政策及臨空區(qū)、自貿(mào)區(qū)、綜保區(qū)“三區(qū)疊加”政策，氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，政策環(huán)境優(yōu)越。
此外，由北汽福田牽頭，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)資源，將打造全國(guó)第一家燃料電池商用車全棧式解決方案供應(yīng)商，并計(jì)劃通過(guò)5-10年時(shí)間成為“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、區(qū)域協(xié)同”的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。
而在上海，2020年7月，中日（上海）地方發(fā)展合作示范區(qū)在上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)揭牌，將建設(shè)一個(gè)以氫能產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)的新能源產(chǎn)業(yè)集群。
上汽集團(tuán)與中國(guó)寶武簽署合作協(xié)議，計(jì)劃共同打造國(guó)家級(jí)氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，共同推動(dòng)燃料電池汽車和加氫站在示范區(qū)內(nèi)落地，并在未來(lái)五年形成萬(wàn)輛級(jí)燃料電池整車產(chǎn)銷規(guī)模，實(shí)現(xiàn)10%以上的市場(chǎng)占有率。就在日前，上海嘉興還發(fā)布了《嘉興市氫能產(chǎn)業(yè)示范城市實(shí)施方案》，計(jì)劃到2023年，初步形成完整產(chǎn)業(yè)鏈，躋身國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展第一梯隊(duì)。
