人民網(wǎng)北京10月16日電(記者胡挹工)9月27-30日，2020世界新能源汽車大會在?？谂e行，以“共克時艱、跨界協(xié)同、合作共贏”為主題，圍繞新能源汽車可持續(xù)健康發(fā)展，電動化、智能化、共享化融合發(fā)展與跨界協(xié)同，科技變革與新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新等議題展開探討。在會議期間，人民網(wǎng)記者采訪了北京理工大學教授、中國工程院院士吳鋒，他表示，新的能源時代正在悄然到來，未來智能電池將是車載動力電池發(fā)展的新趨勢。
吳鋒表示，二次電池是當前國際競相研發(fā)的熱點，已成為新一代信息通訊、電動汽車、儲能電站與能源互聯(lián)網(wǎng)等重大應用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)?！秶抑虚L期科學與技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020年)》、《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2012-2020年)》均明確提出重點支持動力電池關(guān)鍵材料、電芯、系統(tǒng)等技術(shù)研發(fā)，并將提升電池能量密度作為關(guān)鍵指標。
吳鋒指出，目前動力電池競爭激烈，面臨“洗牌”危機，2019年，全球動力鋰離子電池裝機量為112.6GWh，日韓動力電池企業(yè)裝機量為50.4GWh，占比44.8%；中國動力電池企業(yè)裝機量為62.2GWh，占比55.2%，其中，前10家企業(yè)裝機量達到54.65GWh。
吳鋒表示，新能源汽車將成為能源互聯(lián)網(wǎng)的核心單元。電池作為其中一種關(guān)鍵電化學能源轉(zhuǎn)化與儲存器件，從發(fā)明200多年來一直采用固定串聯(lián)的系統(tǒng)成組方式放大了電池單體的差異性和非線性，造成電池系統(tǒng)的短板效應，進而造成成效率、成本、可靠性和安全性等應用問題。
展望未來，吳鋒認為，在能量信息深度融合的大背景下，電池行業(yè)將迎來三個發(fā)展趨勢。
首先，5G時代需要大量的自主供電傳感器系統(tǒng)，該技術(shù)將能量采集、電池和嵌入式計算管理系統(tǒng)高度集成。
其次，電池單體的趨勢是半導體化，如果固態(tài)電池和電容可以采用半導體工藝制備，將得到類似于DRAM的“電池芯片”，這將極大提升終端的供電能力支持半導體工藝，即儲能器件的半導體化。
最后，電池單體的生產(chǎn)過程中將與信息系統(tǒng)緊密耦合形成數(shù)字電池，即智能電池，類比于磁盤到硬盤的變革，開啟了二次電池芯的飛躍。
吳鋒表示，新型二次電池作為能源轉(zhuǎn)化與儲存的重要環(huán)節(jié)，面臨著新的挑戰(zhàn)，要從基礎(chǔ)研究和新材料、新技術(shù)、新工藝入手，特別要注意具有顛覆性的創(chuàng)新。
最后，吳鋒表示，能源革命悄然臨近，我們已經(jīng)身處其中，光伏、風電、儲能、新能源汽車等分布式能源的發(fā)展，將極大改變?nèi)蚰茉吹纳a(chǎn)、傳輸和消費方式，將會大范圍改變?nèi)祟惿钌踔恋鼐壵胃窬帧?
“新型二次電池作為能源轉(zhuǎn)化與儲存的重要環(huán)節(jié)，面臨著新的挑戰(zhàn)，要從基礎(chǔ)研究和新材料、新技術(shù)、新工藝入手，特別要注意具有顛覆性的創(chuàng)新；做到人無我有，并形成產(chǎn)業(yè)鏈，瞄準市場，才能使企業(yè)長盛不衰。然而創(chuàng)新不是炒作，不能急功近利，否則就會是曇花一現(xiàn)。產(chǎn)業(yè)取決于市場，不能揠苗助長，否則就會是過眼云煙?！眳卿h如是說道。
