中國儲能網(wǎng)訊：隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的提速，新能源汽車進入私人市場的步伐不斷加快。
日前，上海市宣布，計劃到2015年在全市范圍內(nèi)布局6000個以上充電樁，其中中心城區(qū)每5平方公里設(shè)1處充電點，郊區(qū)每10平方公里設(shè)1處充電點。與此同時，中心城區(qū)和示范區(qū)將優(yōu)先建設(shè)公共快充網(wǎng)絡(luò)，一輛車充足80%的電只需20分鐘。
此前，北京剛剛宣布年內(nèi)將建1000個充電樁，覆蓋中心城區(qū)和近郊。天津市也計劃到2015年建設(shè)66個充換電站、6700個充電樁，形成電動車快充網(wǎng)絡(luò)。而在年初各地召開的“兩會”上，已有13個省市提出將大力發(fā)展新能源汽車，以整車、電池和充電站設(shè)施作為發(fā)展重點。
在此背景下，相關(guān)車企各顯神通，爭相搶食新能源汽車私人市場蛋糕。“由于各地的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)不一致，一定程度上造成了市場割裂，增大了車企進入的成本壓力。此外，地方準(zhǔn)入的限制也會影響消費者購車的積極性?！蹦称放菩履茉雌囈晃讳N售負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。
因此，業(yè)界呼吁，在新能源汽車的推廣過程中，各地政府應(yīng)該站在“全國一盤棋”的層面上，放寬地方準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，讓市場決定資源分配。
入圍車企看好銷售前景
2月26日，首批《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》發(fā)布。而就在前一天，上海市經(jīng)信委發(fā)布了入選第五批新能源汽車試點車型的產(chǎn)品信息。
按照上述兩地出臺的新能源汽車推廣政策，入圍當(dāng)?shù)匦履茉雌嚹夸浀能囆筒粌H將獲得免費牌照，還有望獲得國家和地方政府的雙重補貼。以北京為例，單一車型的最高補貼額度可達(dá)12萬元。
在此背景下，各車企聞風(fēng)而動，打出各種“免費牌”。在北京市場，包括北汽、華晨寶馬等車企紛紛表示，將為購車用戶免費安裝充電樁，而江淮、長安等車企也已加快純電動車北京上市計劃。
江淮汽車(600418,股吧)乘用車營銷公司品牌管理部部長莊嚴(yán)告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，江淮和悅iEV4有望進入第二批北京新能源汽車目錄，屆時，該車將進入北京市場。“在北京，iEV4可以享受國家和地方的雙重補貼，所以在價格上會比上海更具優(yōu)勢。”
2月28日，江淮和悅iEV4以“9.98萬元包滬牌”的價格進入上海市場。
地方標(biāo)準(zhǔn)阻礙市場推廣
從新能源汽車推廣最積極的北京、上海兩地來看，要進入當(dāng)?shù)剀囆湍夸洠硎車液偷胤诫p重補貼，需達(dá)到國家和地方雙重標(biāo)準(zhǔn)。而地方標(biāo)準(zhǔn)的存在，為非當(dāng)?shù)仄放频倪M入設(shè)置了一定門檻。
以北京為例，去年9月國家四部委發(fā)布的新一輪新能源汽車補貼政策中，明確表示純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車都將享受補貼，但北京市發(fā)布的《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品審核備案管理細(xì)則》中，插電式混合動力汽車并未包含其中。因此，榮威550PlugIn以及比亞迪秦等插電式混合動力車型均未能進入北京新能源汽車目錄。
對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚曾撰文指出：“北京不該拒絕插電式混合動力轎車。”
全國乘聯(lián)會副秘書長崔東樹也認(rèn)為，純電動汽車在續(xù)駛里程方面仍有待提高，不能滿足長距離交通出行的需求,尤其是北京冬季寒冷，部分電能還要滿足空調(diào)制熱的需要，使得電動車動能更顯不足。因此，插電式混合動力車型應(yīng)該得到鼓勵。
與此同時，從車企技術(shù)層面看，目前國內(nèi)的插電式混合動力已經(jīng)相對成熟，無論在行駛里程還是節(jié)能效果上，都具有一定優(yōu)勢。
“其實，站在消費者的角度上看，插電式混合動力不僅能響應(yīng)國家節(jié)能減排的號召，也更具實用性?！北本┮晃灰驌u號無望轉(zhuǎn)而打算購買新能源汽車的消費者告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，但由于插電式混合動力車型未進入北京補貼名單，又使他產(chǎn)生了顧慮，“畢竟能跑多遠(yuǎn)是大事”。
業(yè)內(nèi)呼吁，在新能源汽車的推廣進程中，政府應(yīng)該放寬準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，讓更多企業(yè)進入，讓市場決定誰去誰留。
