“哐當(dāng)一下，撞得整棟樓都在震動(dòng)。如果不是聽(tīng)到巨響，我都以為是發(fā)生地震了?！?2月15日晚間，王建國(guó)（化名）向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者描述特斯拉Model S撞樓事故時(shí)如是說(shuō)。
12月12日晚間，一輛白色特斯拉Model S在北京海淀區(qū)田村附近的一小區(qū)發(fā)生“失控”撞樓事故，而王建國(guó)正是被撞樓房中的住戶之一。另一位住戶劉梅（化名）也告訴記者，她當(dāng)時(shí)正輔導(dǎo)孩子寫(xiě)作業(yè)，事故發(fā)生時(shí)，她感覺(jué)到了與地震類(lèi)似的震感。
據(jù)上述事故車(chē)主自述，事故發(fā)生時(shí)，車(chē)輛在低速行駛，突然失控以80km/h的速度撞向居民樓。從網(wǎng)絡(luò)上曝光的事故現(xiàn)場(chǎng)視頻來(lái)看，事故車(chē)輛的左側(cè)A柱已變形，擋風(fēng)玻璃翹曲，門(mén)把手彈出，前大燈還在不停閃爍。記者走訪上述事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，地面上留有一輛被撞散架的自行車(chē)，以及不少玻璃碎片。
“公司相關(guān)部門(mén)正在與車(chē)主進(jìn)行協(xié)商溝通，事故發(fā)生原因正在排查中?！碧厮估袊?guó)客服人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。
據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，近半年來(lái)，特斯拉在中國(guó)已發(fā)生6起“失控”事故。但對(duì)此前的幾起事故，特斯拉方面均表示：“車(chē)輛不存在問(wèn)題，是車(chē)主錯(cuò)誤操作所致?！?
目擊者直呼“逃過(guò)一劫”
記者走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，事故車(chē)輛越過(guò)綠化帶，車(chē)頭撞進(jìn)了居民樓一樓和該樓半地下一層之間的陽(yáng)臺(tái)，并撞毀了窗戶外圍設(shè)置的鋼筋護(hù)欄。“住戶房屋外部墻和窗戶都被撞壞，現(xiàn)在只好去賓館住?！蓖踅▏?guó)說(shuō)。
據(jù)劉梅介紹，事故車(chē)輛在駛進(jìn)小區(qū)前突然不受控制提速，撞壞了小區(qū)門(mén)口設(shè)置的電子欄桿并徑直向前，最終撞向居民樓。目前，撞毀的欄桿已經(jīng)換新。
“我們這棟樓前設(shè)置了多個(gè)障礙鐵柱，是禁止小客車(chē)進(jìn)入的?！蓖踅▏?guó)猜測(cè)，事故車(chē)輛當(dāng)時(shí)可能出現(xiàn)了問(wèn)題，否則車(chē)主不可能不顧院內(nèi)規(guī)定，直接越過(guò)障礙鐵柱撞向房屋。
作為該事故的受牽連者，王建國(guó)至今仍覺(jué)后怕，認(rèn)為自己和家人“逃過(guò)一劫”。據(jù)悉，事故中被撞毀的自行車(chē)正是他每天接送孫子的“座駕”。從現(xiàn)場(chǎng)情況來(lái)看，自行車(chē)已面目全非。“要是我再晚十幾分鐘離開(kāi)，就不僅僅是車(chē)被撞壞了，后果不堪設(shè)想?！蓖踅▏?guó)說(shuō)。
王建國(guó)告訴記者，事故發(fā)生時(shí)，車(chē)主并未如網(wǎng)友爆料般跳車(chē)逃生?！败?chē)主當(dāng)時(shí)是自己走下來(lái)的，人沒(méi)有事，有安全氣囊保護(hù)?！蓖踅▏?guó)說(shuō)。
截至目前，特斯拉官方尚未對(duì)此事件作出正面回復(fù)?！笆虑檫€在調(diào)查中，具體是什么原因，目前還不能作出判斷?！鄙鲜鎏厮估袊?guó)客服人員表示。
有車(chē)主被迫自行承擔(dān)40萬(wàn)賠償
值得一提的是，在此次“失控”事故之前，今年10月，北京崇文門(mén)路口也發(fā)生過(guò)一起類(lèi)似的特斯拉車(chē)輛“失控”事故。
彼時(shí)，一位微博實(shí)名認(rèn)證用戶“電動(dòng)老王-”發(fā)布消息稱，其愛(ài)人駕駛的特斯拉Model 3在北京崇文門(mén)路口，通過(guò)紅綠燈之后，突然向右偏出車(chē)道，且方向盤(pán)轉(zhuǎn)不動(dòng)。最終車(chē)輛沖上公交站臺(tái)，導(dǎo)致一名交通協(xié)管員受傷。
對(duì)此，特斯拉汽車(chē)（北京）有限公司認(rèn)證的微博賬戶“特斯拉客戶支持”回應(yīng)稱：“經(jīng)過(guò)對(duì)車(chē)輛的勘察和數(shù)據(jù)整理，該車(chē)輛在事故發(fā)生時(shí)未開(kāi)啟自動(dòng)輔助駕駛功能。直至碰撞發(fā)生，未發(fā)現(xiàn)包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在內(nèi)的任何系統(tǒng)故障?！?
事實(shí)上，近半年來(lái)，特斯拉“失控門(mén)”事件頻繁上演。除北京地區(qū)的兩起事故，特斯拉在中國(guó)發(fā)生的“失控”事故還有4起。
今年6月16日，江西南昌一輛特斯拉Model 3發(fā)生撞擊事故后起火。該起事故也是今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)首起特斯拉車(chē)輛因“失控”發(fā)生的交通事故。
據(jù)車(chē)主陳宇（化名）自述，事故發(fā)生時(shí)，車(chē)輛時(shí)速突然從50~60km/h自動(dòng)提速至127km/h，且踩剎車(chē)無(wú)效，最終車(chē)輛失控開(kāi)出約8公里后，撞上土堆翻車(chē)起火。
針對(duì)此事故，特斯拉方面給出的檢測(cè)結(jié)果顯示，“車(chē)主誤踩加速踏板，車(chē)輛沒(méi)有問(wèn)題”。
12月16日，陳宇告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，從9月與特斯拉主動(dòng)溝通后至今，特斯拉方面并未主動(dòng)聯(lián)系過(guò)他?！拔椰F(xiàn)在身體還沒(méi)好，等身體養(yǎng)好后，我就要開(kāi)始維權(quán)?！标愑畋硎?。
據(jù)一位不愿透露姓名的知情人士爆料，上述事故調(diào)查結(jié)果已出，結(jié)果仍為“特斯拉車(chē)輛不存在任何問(wèn)題”。但陳宇告訴記者，其尚未拿到最終調(diào)查結(jié)果。
隨后，上海、溫州等地也相繼出現(xiàn)了特斯拉車(chē)輛“失控”事故。在溫州地區(qū)的事故中，一輛特斯拉Model 3行駛到小區(qū)門(mén)口，突然加速，高速?zèng)_撞至停車(chē)場(chǎng)的攔截桿，并接連撞擊10余輛車(chē)，車(chē)主陳瀚（化名）受重傷。
“事故發(fā)生原因就是車(chē)輛失控且剎車(chē)失靈，特斯拉車(chē)輛確實(shí)存在‘失控’問(wèn)題?！标愬J(rèn)為，事故發(fā)生后，特斯拉一直不承認(rèn)車(chē)輛存在問(wèn)題，也未給出任何賠償。
據(jù)悉，在此事故中，由于接連撞到了10余輛車(chē)，涉及的賠償已超過(guò)40萬(wàn)元?！鞍讣唤Y(jié)，保險(xiǎn)公司就不能給到賠償。”陳瀚告訴記者，事后三個(gè)多月時(shí)間內(nèi)，被撞車(chē)輛的車(chē)主們幾乎天天上門(mén)要賠償，最后他只能自認(rèn)倒霉，把事故原因攬到自己身上。
“12月14日，我還打電話給負(fù)責(zé)此事的特斯拉工作人員，對(duì)方仍表示車(chē)輛沒(méi)有問(wèn)題，不可能給任何賠償。”陳瀚表示，在其傷好后，也會(huì)選擇維權(quán)。
特斯拉堅(jiān)稱車(chē)輛不存在問(wèn)題
和上述幾起“失控”事故相比，9月份發(fā)生在四川南充的Model X“失控”事故后果尤為嚴(yán)重。
9月5日下午，一輛特斯拉Model X撞到多輛汽車(chē)和多名行人。南充交警一大隊(duì)發(fā)布的警情通報(bào)顯示，該事故已造成2人死亡，6人受傷和多車(chē)受損。
對(duì)此，特斯拉方面回應(yīng)稱：“根據(jù)對(duì)車(chē)輛數(shù)據(jù)的分析，顯示車(chē)輛沒(méi)有發(fā)生故障。我們會(huì)盡全力配合警方的調(diào)查工作?！?
12月16日，上述不愿透露姓名的知情人士向記者透露，四川南充Model X“失控”事故調(diào)查結(jié)果將于近日公布。
面對(duì)特斯拉頻頻發(fā)生的事故和其堅(jiān)稱的“車(chē)輛無(wú)問(wèn)題”論，有車(chē)主建議特斯拉車(chē)主在能拍到腳動(dòng)作的地方安裝攝像頭，避免發(fā)生事故后，特斯拉把責(zé)任歸咎于車(chē)主的錯(cuò)誤操作。
值得一提的是，特斯拉車(chē)輛因“失控”發(fā)生意外并不僅限于國(guó)內(nèi)。據(jù)《聯(lián)合早報(bào)》報(bào)道，近日，韓國(guó)首爾發(fā)生了一起Model X在停車(chē)場(chǎng)突然“失控”撞墻的案例，最后釀成了“一死兩傷”的悲劇。
而在今年1月，特斯拉在美國(guó)曾因車(chē)輛“意外加速”被投訴。據(jù)《美聯(lián)社》報(bào)道，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）收到的一份請(qǐng)?jiān)笗?shū)，包含了127起特斯拉車(chē)輛“意外加速”事故的投訴，涉及123輛車(chē)和110起撞車(chē)事故，有52人受傷。該請(qǐng)?jiān)笗?shū)提出，“特斯拉汽車(chē)存在意外加速隱患，請(qǐng)求召回50萬(wàn)輛特斯拉電動(dòng)車(chē)?！?
面對(duì)這一指控，特斯拉方面發(fā)布聲明稱：“關(guān)于車(chē)輛安全隱患的質(zhì)疑是做空者對(duì)特斯拉的抹黑，特斯拉車(chē)輛不存在‘意外加速’情況”。
日前，特斯拉官方發(fā)布的《特斯拉車(chē)輛安全報(bào)告》更是顯示：“特斯拉堅(jiān)信，科技有助提高安全性。正因如此，特斯拉打造的汽車(chē)才得以成為如此安全的汽車(chē)。在美國(guó)政府的‘新車(chē)評(píng)價(jià)項(xiàng)目’中，Model S、Model X和Model 3車(chē)輛受傷概率最低，比其測(cè)試的任何車(chē)輛的受傷概率都低?！?
