近日，東方氫能、成都客車與西昌月城公交完成西昌市首批10臺氫能公交車合同簽訂。
“這批氫能公交是為適應高原地區(qū)的運營情況專門定制的?！睎|方氫能總經理黃果告訴高工氫電，西昌月城的首批10臺氫能公交將在明年1月交付，在春節(jié)前正式上線運營。
西昌市作為四川省涼山彝族自治州首府，地處川西高原，全境海拔1500米以上，全市山地面積達80%以上。高海拔、多山地的地形對氫燃料電池產品的穩(wěn)定性和高效性提出了嚴峻考驗。
針對西昌市高海拔、空氣稀薄的特點，東方氫能通過工程模擬、現(xiàn)場實測，在系統(tǒng)優(yōu)化設計、系統(tǒng)優(yōu)化控制、系統(tǒng)高效運行等方面開展深入研究，自主研發(fā)出適應高海拔地區(qū)的燃料電池發(fā)動機，配套首批10臺氫能公交預計將在春節(jié)前正式上線運營。
東方氫能為這批適應高原地區(qū)運行的氫能公交提供的是額定功率為69kW的燃料電池系統(tǒng)，在耐久性和冷啟動方面通過了專門的測試驗證。
“西昌月城地處高原山區(qū)，旅游資源豐富，發(fā)展綠色交通符合當?shù)丨h(huán)保理念?！秉S果表示，除了推動氫能公交在當?shù)氐倪\營，未來東方氫能還將在西昌推進綠色制氫項目和滿足中遠途旅行需求的氫能客車。
簽訂高原地區(qū)氫能公交訂單背后，是對東方電氣在燃料電池領域專業(yè)能力的認可。
自2010年正式立項啟動燃料電池技術開發(fā)以來，東方電氣在氫能領域已經深耕了10年以上，公司在2018年成立東方氫能、東方鍋爐氫能事業(yè)部，這兩家子公司成為東方電氣運營氫能業(yè)務的主體。到2020年，公司已經開發(fā)出第三代燃料電池客車、城際車和物流車等產品，同時公司第一座自主設計、建設的油氫綜合站落成。
十年來，東方電氣堅持從關鍵核心技術到系統(tǒng)產品“由里及表”的自主開發(fā)之路，掌握了涵蓋膜電極、電堆和燃料電池系統(tǒng)完全自主知識產權的核心技術。
東方氫能自主研發(fā)膜電極單位面積功率密度超過1.5W/cm2；自主研發(fā)膜電極自身耐久性好，模擬車況壽命實測超過12000h；自主研發(fā)的膜電極批量化應用在公交車上，累計實際運行超過520萬公里；電堆設計不斷迭代升級，形成系列產品，功率密度超2.6kW/L，發(fā)電效率達52-55%，實測壽命已近10000h。
兩年多來，東方電氣的燃料電池產品累計投放100臺示范公交車，單車運營里程超過13萬公里，累計運營里程超過550萬公里，載客超過800萬人次，平均氫耗低至4公斤/百公里，相關指標位于國內前列。
除了打通從膜電極到燃料電池系統(tǒng)的產業(yè)閉環(huán)，東方電氣還通過自力更生解決“有車無氫”問題。為突破加氫瓶頸，東方電氣借助子企業(yè)東方鍋爐壓力容器設計底蘊，在西昌市建設加氫加油綜合能源站。
為推進西昌市首批10臺氫能公交車示范運營，由東方電氣集團在西昌市配套建設的國內首座高海拔區(qū)域固定式加氫站也將于近期具備運營條件，該站首次采用東方電氣自主研發(fā)的“多層包扎高壓儲氫罐”，將有力保障西昌市加氫站和氫能公交車的安全高效運行。
“隨著西昌月城氫能公交車的簽訂，東方電氣將在高海拔地區(qū)獲得燃料電池汽車運營的數(shù)據(jù)，更好地改進提升產品性能?！秉S果表示，東方氫能為西昌市量身定制的全國首例“高原”氫燃料電池項目將會擴大氫能汽車的運營范圍。
