新冠疫情在2020年初短短幾周內(nèi)橫掃全球，至今世界仍在疫情陰霾籠罩之下。彭博新能源財經(jīng)不斷收到疫情對能源轉型和氣候行動的影響的問題。我們調(diào)整了研究計劃，密切追蹤各項指標，并對清潔能源的發(fā)展提出疑問。疫情會導致全球清潔能源轉型出現(xiàn)倒退嗎？
2020年4月，我們懷著樂觀的心態(tài)寫道，盡管全球經(jīng)濟和公共衛(wèi)生面臨挑戰(zhàn)，但2020年到2030年仍可能是氣候行動取得重大進展的十年，可再生能源、交通電氣化和其他尚處早期階段的技術發(fā)展都將大幅提速。
艱難的一年剛剛落下帷幕，樂觀的情緒似乎逐漸升溫。
對氣候變化治理保持樂觀態(tài)度的四個理由
在這極具挑戰(zhàn)性的一年中，氣候治理方面出現(xiàn)了四個積極的信號。首先，在疫情的直接沖擊下，我們迎來了短暫的窗口期。根據(jù)彭博新能源財經(jīng)的分析，美國2020年的排放量可能會下降9%，這意味著唯一一個退出《巴黎協(xié)定》的國家突然（盡管是暫時的）回到了巴黎協(xié)定的目標減排軌道上。當然，不僅是美國出現(xiàn)了新冠所致的減排，全球范圍內(nèi)都可能會出現(xiàn)類似的現(xiàn)象，意外減排也不僅出現(xiàn)在2020年?，F(xiàn)在看來，V型復蘇是不可能的，根據(jù)彭博新能源財經(jīng)11月發(fā)布的《2020年新能源市場長期展望》（NEO 2020），疫情的長期經(jīng)濟影響可能相當于目前至2050年間2.5年的減排成果。如果航空業(yè)復蘇緩慢，新冠所致減排量可能更大。
但我們不能因此得意忘形：新冠所致減排量以全人類的巨大痛苦為代價。誠然，意外實現(xiàn)減排令人欣喜，但我們無疑不愿承擔如此沉重的代價。
其次，疫情并沒有讓清潔能源轉型脫軌。盡管電力、天然氣、煤炭和石油行業(yè)都受到?jīng)_擊，但可再生能源和新能源汽車市場仍照常運轉，市場“照常增長”。本文執(zhí)筆之際，我們在疫前提出的預測“2020年風電和光伏新增裝機規(guī)模可能創(chuàng)下歷史新高，突破200GW”很可能成為現(xiàn)實。就連屋頂光伏都表現(xiàn)喜人，逆轉了年初的頹勢。今年新能源汽車銷量將增長28%，增速超過我們的疫前預測，歐洲市場銷量創(chuàng)下新高，是全球新能源汽車銷量增長的是主要動力，但其他汽車市場的實際情況與預測大相徑庭。“照常增長”還遠遠不夠（這一點后文將展開討論），但至少低碳技術經(jīng)受住了風暴的考驗，我們應當認可清潔能源各領域發(fā)展的動力和韌性。
其他指標顯示，今年氣候治理和可持續(xù)發(fā)展也不斷向前，沒有后退。歐洲的碳價處于每噸32歐元左右的歷史高位。截至12月初，彭博新能源財經(jīng)跟蹤到的企業(yè)清潔能源采購規(guī)模略超過2019年的水平。2020年全年ESG基金的資金流入規(guī)模屢創(chuàng)新高，這也是疫情當前投資者對增強投資組合韌性的需求的直接體現(xiàn)。
企業(yè)低碳轉型目標在數(shù)量和規(guī)模上都有所提升，其他間接排放目標、凈零排放承諾、企業(yè)所在行業(yè)數(shù)量都超出歷史水平。(彭博新能源財經(jīng)用戶可以在網(wǎng)絡或終端上查看這些指標)。
第三，疫情早期 "更好地重建 "（build back better）的呼聲所需的建設資金逐步落實。彭博新能源財經(jīng)"綠色政策追蹤"系列報告發(fā)現(xiàn)，迄今為止，國家和地方政府"綠色"紓困資金撥付規(guī)模達1720億美元，重點扶持交通電動化、清潔化轉型；能效提升；清潔電力和氫能等領域。今年的撥款規(guī)模與十年前全球金融危機后的綠色紓困政策承諾的撥款規(guī)模相近，而當時這部分資金在培育清潔能源產(chǎn)業(yè)和吸引私人投資方面發(fā)揮了重要作用。今年危機再臨，部分大國推出綠色紓困計劃。到目前為止，絕大部分資金來自綠色經(jīng)濟刺激獲批的歐洲國家和韓國，日本也將迎頭趕上；美國和澳大利亞仍無實際舉動。歐盟經(jīng)濟復蘇計劃預計近期就能通過，清潔能源領域投資將再添6000億美元。
一切塵埃落定后，全球低碳轉型相關領域可能流入近1萬億美元的疫后經(jīng)濟刺激資金。在沒有疫情的平行宇宙中，很難說有多少低碳轉型資金能落到實處，但肯定達不到現(xiàn)實世界中的水平。
