中國儲能網(wǎng)訊：1月26日，在國新辦舉行2020年工業(yè)和信息化發(fā)展情況發(fā)布會上，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長黃利斌在談及電動車出現(xiàn)低溫“趴窩”情況時(shí)表示，將支持整車企業(yè)和電池生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，提升電動汽車低溫行駛性能，改善用戶體驗(yàn)。
以下為發(fā)布會實(shí)錄：
記者：前一段時(shí)間，中國北方出現(xiàn)了嚴(yán)寒天氣，許多開電動車的司機(jī)表示“扛不住”，電動車出現(xiàn)了低溫“趴窩”情況，電池性能衰減迅速，這給人們使用電動車帶來了不便，也讓更多潛在的車主選擇觀望。工信部為此召開了電動車低溫使用問題研討會，請問對這一問題有哪些好的解決方案？謝謝。
黃利斌：謝謝你的提問。近年來，隨著技術(shù)水平持續(xù)提升和配套環(huán)境的日益優(yōu)化，新能源汽車受到越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可，市場規(guī)模逐步擴(kuò)大。與燃油車相比，電動汽車具有節(jié)能減排、使用成本低、維修保養(yǎng)方便、動力性、操控性好等優(yōu)點(diǎn)，但產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展階段，還存在整車成本偏高、充電不夠方便等問題，低溫環(huán)境性能下降也是問題之一。
主要表現(xiàn)在動力電池在低溫環(huán)境下出現(xiàn)明顯的性能下降，電池容量衰減，續(xù)駛里程縮水，特別是最近北方城市遭遇寒潮氣溫驟降，問題更加凸顯，消費(fèi)者對此也有一定反映。應(yīng)該說這是新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題，需要也只有依靠更高水平的發(fā)展去解決。
我們相信，隨著技術(shù)水平的提高和管理政策的完善，新能源汽車低溫使用性能一定會獲得實(shí)質(zhì)性提升。電動汽車低溫使用問題關(guān)乎廣大消費(fèi)者的切身利益，我部本著以人民為中心的發(fā)展思想，組織整車和動力電池企業(yè)、行業(yè)機(jī)構(gòu)、高校院所開展技術(shù)攻關(guān)，加快低阻抗成膜添加劑，全氣候電池等研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，提升電動汽車低溫行駛性能。
最近，又組織召開了專家研討會，推動解決這一問題。有幾項(xiàng)措施：一是要求汽車企業(yè)加強(qiáng)售后服務(wù)，及時(shí)解決用戶訴求。組織行業(yè)機(jī)構(gòu)加強(qiáng)科普宣傳，引導(dǎo)科學(xué)使用。二是支持整車企業(yè)和電池生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，提升電動汽車低溫行駛性能，改善用戶體驗(yàn)。三是抓緊研究制定相關(guān)技術(shù)規(guī)范，加快推廣應(yīng)用中國工況，明確低溫環(huán)境產(chǎn)品性能和技術(shù)要求，加強(qiáng)產(chǎn)品準(zhǔn)入和生產(chǎn)一致性檢查。目前，重點(diǎn)企業(yè)、行業(yè)機(jī)構(gòu)已經(jīng)積極行動起來，發(fā)布冬季用車指南，增配售后服務(wù)力量，布局科技攻關(guān)項(xiàng)目。謝謝。
編輯點(diǎn)評：
隨著我國電動車發(fā)展越來越壯大，電動車的一些因電池化學(xué)屬性的先天劣勢逐漸暴露出來。面對技術(shù)難關(guān)，我國將會支持車企以及相關(guān)零部件企業(yè)大力發(fā)展電動車技術(shù)，確保電動車消費(fèi)者在購買電動車以及使用電動車上有良好的體驗(yàn)，避免造成劣幣驅(qū)逐良幣，同時(shí)也能將我國的電動技術(shù)想著新的臺階邁進(jìn)。（圖片來源：國新網(wǎng)；編譯/汽車之家 畢業(yè)）
