不得不說，長三角是一個有網(wǎng)紅體質的地方。
從浙江義烏鼓勵就地過年的17項暖政走紅、上海新流調報告獲贊，到長三角2020年經(jīng)濟總量在全國三大經(jīng)濟圈中持續(xù)領跑、“萬億俱樂部”城市增至8個——新年第一個月，長三角就“搞事”不斷。
其中，有一則不那么起眼的消息：2021年，長三角將率先實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)充電基礎設施全覆蓋。
短短一句話，信息量很大——長三角、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、充電基礎設施，每個詞都很耐嚼，“率先”更是頗有長三角歷來先行先試的“調性”。一體化、鄉(xiāng)村振興、綠色發(fā)展、電動汽車、試驗田……諸多被牽扯出來的概念分量滿滿，讓人不由暢想一幅綠意與新意交織的江南水鄉(xiāng)新圖景。
這圖不乏細節(jié)。國家電網(wǎng)公司表示，今年將投資30億元在中東部新建超過1萬個充電樁，長三角城市群鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域充電服務半徑將縮減至10公里；數(shù)據(jù)顯示，2020年，國網(wǎng)江蘇電力在全省1073個鄉(xiāng)鎮(zhèn)新增電動汽車充電樁4838個，在全國已率先實現(xiàn)充電樁鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋。
看來，這“小目標”確實可行。但也并不妨礙我們追問：究竟為什么要定下這樣一個“小目標”、又為什么選擇長三角？當慣了“模范生”的長三角，能再次交上績優(yōu)卷嗎？
駛出市區(qū)“X分鐘充電圈”，
咱們下鄉(xiāng)去？
2020年下半年起，經(jīng)歷了疫情沖擊“至暗時刻”的新能源汽車市場強勢反彈，熱度超出很多人預期。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年1至12月，我國新能源汽車產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%。
圖片來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會
這之中不乏農村市場的貢獻。2020年7月中旬，工信部等三部委聯(lián)合開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，至12月活動結束，初步統(tǒng)計銷量已超18萬輛。
近年來，我國農村地區(qū)人均收入持續(xù)增長。2019年，農村地區(qū)人均可支配收入達16021元，提前一年實現(xiàn)比2010年翻一番目標。農村居民出行機動化需求日益增強，購買力大幅提升。
“越來越多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村進入‘農用車消費升級為汽車’的發(fā)展階段，農村潛在新車消費群體增加。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示。
下鄉(xiāng)，真香。
“雙循環(huán)”背景下，踩在激活下沉市場、打通供需梗阻節(jié)拍上的“下鄉(xiāng)”活動取得較好成效不難理解。利好政策延續(xù)，2021年1月5日，商務部等12部門聯(lián)合印發(fā)《關于提振大宗消費重點消費促進釋放農村消費潛力若干措施的通知》，新一輪汽車下鄉(xiāng)活動即將開展。
而在去年“下鄉(xiāng)”活動之初，充電基礎設施等配套服務就曾引發(fā)熱議。
圖為安徽合肥廬江縣的城東公交充電站。丁文康/攝
與新能源汽車使用需求相適應，充電樁主要分布在城市，市區(qū)“X分鐘/公里充電圈”是當下不少城市致力打造的重點。據(jù)國家電網(wǎng)公司統(tǒng)計，全國約90%的充電樁建設在城市市區(qū)范圍。
農村地區(qū)充電基礎設施底子本就薄，新能源汽車下鄉(xiāng)，樁跟得上嗎？
“下鄉(xiāng)”政策甫一出臺，國家電網(wǎng)公司迅速響應，推出覆蓋供電服務、充電服務、充電安全等方面的支持新能源汽車下鄉(xiāng)的“兩保障、兩促進”十項舉措。而在此次“充電樁鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)全覆蓋”中拔得頭籌的國網(wǎng)江蘇電力，在2020年4月就發(fā)布了推動充電樁建設八項服務舉措，投資3.7億元加快充電設施建設，劍指鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)“10公里充電圈”。依托更便捷的充電網(wǎng)絡，“下鄉(xiāng)”活動期間，江蘇省新能源汽車累計上牌超過4萬輛。
供電員工指導新能源車主為愛車充電。金瑋/攝
“很早就想買電動汽車了，但以前周邊沒有充電樁，充電要去市區(qū)，就放棄了?，F(xiàn)在家門口就有充電樁，充電快捷又方便，終于可以放心開電動汽車了?！苯K鹽城濱?？h天場鎮(zhèn)村民許星說。
一個接一個，廣袤鄉(xiāng)野間的充電樁在增多，是小變化，也是大變化。這背后是越來越可靠的農村配電網(wǎng)，這些變化為新時代鄉(xiāng)村振興起了好調子?！笆濉逼陂g，國家電網(wǎng)公司累計投資7769億元實施農網(wǎng)改造升級，為農民生活、農業(yè)生產和農村繁榮提供電力保障。
“10年前農村可能還會停電，但現(xiàn)在農村的電網(wǎng)是非常好的?！眳⑴c“下鄉(xiāng)”的浙江合眾新能源汽車有限公司的創(chuàng)始人、董事長方運舟表示。
位于浙江安吉羅村的電動公交車站。沈志華/攝
新能源汽車自帶“交通”與“綠色”屬性，天然契合城鄉(xiāng)融合發(fā)展、美麗鄉(xiāng)村建設需求。去年11月，國務院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，提出科學布局充換電基礎設施，加強與城鄉(xiāng)建設規(guī)劃，要求加快形成城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡。
2020年6月2日，“精準扶貧”理念的誕生地——湖南湘西土家族苗族自治州花垣縣排碧鄉(xiāng)十八洞村給國家電網(wǎng)公司送來感謝信，點贊國家電網(wǎng)為建成“綠色出行”“環(huán)境友好型”特色新農村作出的積極貢獻。一個多月前，村里景區(qū)的電動汽車充電站建成投運，5臺功率120千瓦的直流快充雙槍充電樁可同時為10臺新能源電動汽車快速充電。今年1月，當?shù)毓╇姽居窒蛟摯寰栀浟藘膳_電動汽車。
要想富、先修路，路通了、得有更多車來。
“大山里有了充電樁，電動汽車自駕游方便多了、放心多了?！遍L沙“90后”游客曹樹洪的話不經(jīng)意間暴露了充電樁下鄉(xiāng)的“野心”。
又成試驗田，咋有好收成？
那么，為什么是長三角？
總計達263092臺，公共充電樁保有量超過全國總量的45%——中國充電聯(lián)盟新發(fā)布的2020年中國充電基礎設施成績單上，長三角續(xù)寫了過去的亮眼表現(xiàn)。
圖片來源：中國充電聯(lián)盟
從國內首個電動汽車充電站到國內首座具有商業(yè)運營功能的充電站，再到區(qū)域內高速路實現(xiàn)充電樁全覆蓋，長三角始終是國內充電基礎設施的“第一梯隊”。早在2017年11月，往返上海與江蘇潥陽、全程近500公里的首屆長三角新能源汽車試駕測試結果顯示，長三角公共類充電設施網(wǎng)絡配置能力優(yōu)勢明顯，駕駛新能源車城際出行，充電問題已經(jīng)能夠基本得到保障。
在鄉(xiāng)村，雖然沒有確切的充電樁統(tǒng)計數(shù)據(jù)，但長三角新能源汽車集群加速崛起、較高的鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟和電力基礎設施建設水平，都為這里打造充電基礎設施鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋“試驗田”奠定了較好的基礎。
前不久，以新能源汽車充電難、變壓器容量不足等問題為靶點，浙江湖州安吉縣的“小癮·半日村”民宿村落完成20個車位的有序充電改造，安吉縣此前已實現(xiàn)充電樁縣域全覆蓋。2019年起，國家電網(wǎng)公司全面實施鄉(xiāng)村電氣化提升工程，浙江安吉是三個試點之一，電氣化試點項目覆蓋農業(yè)生產、鄉(xiāng)村產業(yè)、農村生活和鄉(xiāng)村供電智慧服務等方面。
安吉縣小癮·半日村民宿俯瞰。金瑋/攝
使用電動汽車已成當?shù)氐男嘛L尚，參與其中的人們以此為切口，融入更大范圍的綠色出行生態(tài)圈。作為“兩山”理論的發(fā)源地、首批國家全域旅游示范區(qū)，鄉(xiāng)村旅游已成為是安吉經(jīng)濟的支柱產業(yè)，也是當?shù)剞r民增收的主導產業(yè)。2020年全國百強縣（市）名單出爐，安吉名列投資潛力百強榜第19位；綜合競爭力100強榜單，長三角上榜50個，占去半壁江山。
去年7月，中國電動汽車百人會發(fā)布《中國農村地區(qū)電動汽車出行研究》報告。報告認為，在中國農村地區(qū)推廣電動汽車應采取分地區(qū)、分階段的電動化路徑，在初始的導入階段，應重點在具有一定基礎條件、經(jīng)濟性較好的地區(qū)開展電動化出行示范。
“若做成功了，則可以復制推廣到全國其他地區(qū)?！痹谡劦焦卜盏某青l(xiāng)一體化時，中國社會科學院原副院長李揚也曾表示，長三角地區(qū)的農村是中國最富裕的農村地區(qū)，因此也最有條件去推動公共服務的城鄉(xiāng)一體化。
然而，優(yōu)質稟賦并不能包辦一切。充電樁在中國已有15年的發(fā)展史，即使在較為成熟的城市，結構性供給不足、設備質量參差、盈利模式單一等痛點依然廣泛存在。鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)地形更復雜、社會治理水平較城市低。充電樁全覆蓋？還是不簡單。
怎么建？供電所是名副其實的第一線。
“上半年我們將完成可行性調研，在綜合能源新興的縣域范圍，加速充換電網(wǎng)絡的投資建設力度，今年重點規(guī)劃向全省800多個中心供電所首推布點?！眹W(wǎng)安徽電力營銷部智能用電處負責人介紹。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的供電所位于服務農村客戶的最前沿，記者了解到，不少最近翻修的供電所都預留了充電樁場地。依托星羅棋布的供電所，充換電網(wǎng)絡得以一樁樁地“織”起來，電網(wǎng)企業(yè)對充電樁的后續(xù)運維也更集中高效。
不止是供電所。充電樁下鄉(xiāng)，一個眾所周知的優(yōu)勢就是不存在“進小區(qū)難”的痛點，私人樁安裝相對便利?；诖耍潆姌秷笱b、安裝、接電、運維的一條龍便捷服務被安排得妥妥的。
供電員工上門為居民進行私家車充電樁的報裝檢查服務。丁文康/攝
在江蘇，供電公司對“一戶一表”居民客戶安裝充電樁的申請?zhí)峁┝銓徟?、零上門、零成本服務，電表及之前供電設施由供電公司出資建設。
在安徽，供電公司為新能源汽車車主開辟綠色通道辦理業(yè)務，提供個性化服務；在具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，從線上申請算起，平均不到一周時間就能完成充電設施安裝。
“供電所的人送服務上門，讓我特別舒心?！焙戏蕪]江新河鎮(zhèn)新生村村民、新能源汽車車主葛存林很滿意。
尋求合作也是一種方式。
去年11月，浙江嘉興嘉善供電公司聯(lián)合姚莊鎮(zhèn)橫港村村委會，在該村新建兩座新能源汽車充電站，兩站可同時服務8輛新能源汽車，在這里充電還能享受更優(yōu)惠的電價。
圖為橫港村桃源漁歌風景線景區(qū)內的新能源汽車充電站。李超/攝。
村民楊洪波管理的民宿接待不少周邊來自駕游的游客，其中不少駕駛新能源汽車而來。不止這些車主享受到了更便捷的充電服務，楊洪波自己也買了一輛電動車。鎮(zhèn)里另外二十幾座新建的充電樁也將在今年6月投入使用。
兩座充電站中，一座是集“光儲充”為一體的“充電e站”。這種站集成了充電樁智能充放電、大容量儲能電池、光伏發(fā)電等技術，具備供需側管控、電網(wǎng)能量友好交互等功能，使充電更綠色、更智能，是新能源汽車使用新能源電的典型場景。
這暗合了綠色智慧鄉(xiāng)村振興的發(fā)展方向?！耙粯丁彪m小，卻是能源互聯(lián)網(wǎng)的入口，能量流、信息流、數(shù)據(jù)流經(jīng)此流動，衍生更大價值。能效分析、客戶畫像、有序充電、能源綜合利用……這些正在“破題”的場景之外，也還有著更多可能。
