如今，北京、廣州、上海和貴陽(yáng)四座城市已全面實(shí)施限購(gòu)政策，越來(lái)越多的一線城市據(jù)稱也有意效仿。有業(yè)內(nèi)專家分析，如果新能源汽車能夠獲得限行限購(gòu)的“豁免令”，將有望改變目前尷尬的銷售狀況，為新能源車發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇。
新能源汽車獲“綠色通行證”
《規(guī)劃》首次強(qiáng)調(diào)，研究實(shí)行新能源汽車停車費(fèi)減免、充電費(fèi)優(yōu)惠等扶持政策；有關(guān)地方實(shí)施限號(hào)行駛、牌照額度拍賣、購(gòu)車配額指標(biāo)等措施時(shí)，應(yīng)對(duì)新能源汽車區(qū)別對(duì)待。
在廣州日前公布的《廣州市中小客車總量調(diào)控管理試行辦法(征求意見稿)》中，明確規(guī)定：“符合國(guó)家新能源汽車目錄的新能源中小客車，可以直接申請(qǐng)取得中小客車增量配置指標(biāo)”，不受廣州汽車限牌政策的影響。在全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹看來(lái)，廣州出臺(tái)限購(gòu)政策，雖然對(duì)市場(chǎng)進(jìn)一步造成壓力，但是對(duì)新能源汽車是具有鼓勵(lì)效應(yīng)的。
在同樣實(shí)施汽車限牌政策的北京，早在幾個(gè)月之前就開始陸續(xù)有消息傳出，將推出私人購(gòu)買電動(dòng)汽車鼓勵(lì)政策。北京相關(guān)部門負(fù)責(zé)人日前也公開表示，北京即將出臺(tái)個(gè)人購(gòu)買電動(dòng)汽車配套政策，未來(lái)北京購(gòu)買電動(dòng)汽車將不受限購(gòu)的限制，并會(huì)提供最高達(dá)12萬(wàn)元的補(bǔ)貼。
值得注意的是，此處的新能源汽車主要指純電動(dòng)車及插電式混合動(dòng)力車型。按照國(guó)家的規(guī)劃，普通混合動(dòng)力汽車被歸為節(jié)能汽車范疇，不是新能源汽車。
限購(gòu)“綠燈”或成為新的發(fā)展契機(jī)
由于拍牌、搖號(hào)、限行等限購(gòu)政策的實(shí)施，消費(fèi)者買車越來(lái)越來(lái)難，那么購(gòu)買一輛不受限購(gòu)政策限制的新能源汽車無(wú)疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。據(jù)相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，58.8%的被訪者表示會(huì)購(gòu)買新能源汽車，近70%的消費(fèi)者認(rèn)為環(huán)保、節(jié)省花費(fèi)是新能源汽車的優(yōu)勢(shì)所在。
“想再買一輛車，如果新能源車可以不受限購(gòu)和限行的影響，我還真可以考慮購(gòu)買一輛。” 家里已經(jīng)擁有一輛車的北京消費(fèi)者王先生告訴記者，在限行的日子里，接送孩子上下學(xué)和出行很不方便，考慮將新能源汽車作為家庭第二部車的首選。
據(jù)了解，在北京和廣州有不少與王先生有同樣想法的消費(fèi)者，考慮將新能源車作為家庭的第二部車代步車，在城市小范圍內(nèi)使用，為消費(fèi)者出門購(gòu)物、接送孩子上下學(xué)等日常生活用車帶來(lái)方便。
有業(yè)內(nèi)人士分析，在已經(jīng)實(shí)施限購(gòu)措施的一線城市，新能源車將獲得更為廣闊的發(fā)展空間，甚至“不限購(gòu)將比經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼，對(duì)新能源車推廣的促進(jìn)意義更大。”
技術(shù)及配套設(shè)施有待完善
規(guī)劃雖已出臺(tái)，新能源汽車發(fā)展還存在諸多問題。
價(jià)格是消費(fèi)者最關(guān)注的問題。據(jù)相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，有高達(dá)七成的消費(fèi)者認(rèn)為車價(jià)過高阻礙了他們購(gòu)買新能源汽車。目前市面上銷售的新能源汽車款式較少，而純電動(dòng)汽車價(jià)格普遍較同型號(hào)的傳統(tǒng)燃油車要高1倍以上，針對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼并不能起到大幅降低車價(jià)的作用。例如消費(fèi)者購(gòu)買比亞迪E6電動(dòng)車，價(jià)格在30萬(wàn)左右，即使享受6萬(wàn)元最高補(bǔ)貼后也比傳統(tǒng)能源汽車高出10多萬(wàn)元。
電池技術(shù)瓶頸仍未突破是新能源汽車推廣最大的問題所在。汽車用鋰電池的輕量化、可靠性、能量密度與外國(guó)有關(guān)企業(yè)的產(chǎn)品相比，差距明顯；電池續(xù)航里程較短，不能滿足長(zhǎng)距離行駛的要求也是阻礙消費(fèi)者購(gòu)買新能源車的一個(gè)重要因素。
另外，對(duì)于車主來(lái)說為新能源汽車充電也是一個(gè)難題。充電設(shè)備價(jià)值不菲、、配套設(shè)施建設(shè)不完善、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落后、新能源汽車賴以運(yùn)行的充電站建設(shè)剛剛開始。據(jù)了解，在廣州目前可以供給民用新能源車特別是純電動(dòng)車的配套設(shè)施，幾乎為零。
新能源汽車的發(fā)展和普及，還有一段很長(zhǎng)的路要走。
