◎Model Y漲價是受原材料價格上漲所致，與饑餓營銷并無直接關(guān)聯(lián)。
◎Model Y短時間內(nèi)難以交付也從側(cè)面助攻Model 3銷量提升。
每經(jīng)記者 李星 每經(jīng)編輯 孫磊
店里陳列著三輛Model 3和一輛Model Y，兩名銷售人員低頭忙自己的事，店內(nèi)的客流量幾乎為零。這是《每日經(jīng)濟新聞》記者日前在走訪北京某特斯拉體驗店時看到的一幕。
“因為今天是工作日，來看車的人比較少?！碧厮估陜?nèi)銷售人員李穎（化名）告訴記者，周末店內(nèi)的客流量會多一些。
有觀點認為，當前特斯拉線下門店冷清與其產(chǎn)品漲價有一定關(guān)系。3月24日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model Y長續(xù)航版車型售價由此前的33.99萬元調(diào)整為34.79萬元，高性能版車型售價由36.99萬元調(diào)整為37.79萬元，兩款車型售價均上漲8000元。
“這次漲價主要受原材料價格上漲所致，對漲價前下訂單的消費者沒有影響?！崩罘f告訴記者，此次漲價對Model Y的銷售影響不大，但有消費者擔心Model 3會隨著Model Y漲價，所以日前Model 3的銷量明顯增加。
汽車行業(yè)分析師田永秋認為，目前動力電池原材料價格出現(xiàn)大幅上漲，同時芯片也因短缺價格上漲，這都直接導(dǎo)致特斯拉生產(chǎn)成本的提升?！耙驗樘厮估扇≈睜I銷售，采購成本的上漲也就直接反映到了終端售價上。隨著全球疫情逐步好轉(zhuǎn)，原材料價格下降，特斯拉后期降價的可能性很大。”田永秋說。
Model Y漲價助攻Model 3訂單增加
此次Model Y價格上漲有些超出業(yè)內(nèi)預(yù)期，之前消費者似乎已經(jīng)習(xí)慣了特斯拉的頻繁降價。以國產(chǎn)Model 3為例，其進行過多次降價，售價由最初的35.58萬元下降至現(xiàn)在的24.99萬元，降幅超10萬元。而此次漲價的Model Y兩款車型也較國產(chǎn)前分別下降了14.81萬元和16.51萬元。
對于此次Model Y的調(diào)價，田永秋認為，特斯拉通過提升價格的手段來調(diào)節(jié)訂單量，緩解目前因為芯片短缺以及產(chǎn)能爬坡所帶來的生產(chǎn)壓力，同時也達到適當提升利潤的目的。
據(jù)李穎介紹，Model Y因為訂單量更多，排產(chǎn)期會比Model 3要長很多?！艾F(xiàn)在預(yù)訂Model 3，提車只需等2~4周時間，而預(yù)訂Model Y，交付日期排到了6月以后?！崩罘f說。
在田永秋看來，Model Y短時間內(nèi)難以交付也從側(cè)面助攻了Model 3銷量提升。李穎向記者透露：“Model Y漲價信息發(fā)布后，不少潛在客戶擔心Model 3后期會漲價，反而刺激了觀望中的客戶加速預(yù)訂?！?
據(jù)央視財經(jīng)報道稱，Model Y漲價當天，特斯拉銷售人員表示，預(yù)計未來Model 3的價格也會有所上調(diào)。與此同時，在國內(nèi)Model Y宣布漲價次日，特斯拉美國官網(wǎng)顯示，Model 3標準續(xù)航升級版與長續(xù)航全驅(qū)動版車型售價均上調(diào)500美元，分別為3.799萬美元和4.699萬美元。
李穎稱，目前他們還沒有接到Model 3漲價的通知。“Model Y和Model 3兩款車在一個工廠生產(chǎn)，原材料通用率也非常高，一款車漲價，另一款車漲價的可能性很大。”李穎對記者表示。
潛在的價格上漲也讓一些消費者對現(xiàn)在購買Model 3產(chǎn)生了顧慮。在走訪過程中，多位消費者向記者表示，自己現(xiàn)在不會去訂購任何一款特斯拉車輛。
低價售賣舊款Model 3或為清庫存
“一邊銷售人員對外說Model 3要漲價，讓消費者趕緊下訂單；另一邊特斯拉又在寧德時代內(nèi)部搞團購降價活動，這波操作有點看不懂?！毕M者胡夢（化名）對記者說。
日前，一張關(guān)于寧德時代內(nèi)部員工購買Model 3優(yōu)惠政策的圖片曝光。從這張被曝光的圖片來看，寧德時代內(nèi)部購車優(yōu)惠明顯，2020款國產(chǎn)標準續(xù)航升級版Model 3的價格在19.9萬~20.5萬元不等。“目前，員工購車的優(yōu)惠價相當于在原有價格上打8.5折。”一位不愿透露姓名的知情人士對記者表示。
上述不愿透露姓名的知情人士透露，這批內(nèi)部優(yōu)惠的Model 3車型搭載的是寧德時代的磷酸鐵鋰電池，銷售對象也僅面向公司總部及全資子公司的全體員工。
“這次優(yōu)惠幾萬元，并不全是特斯拉方面提供的，公司內(nèi)部也給員工提供了一定補貼?！币晃粚幍聲r代內(nèi)部人士在接受記者采訪時表示，“通知發(fā)布后，公司每天都有很多人去排隊試駕。不過，實際交付的人數(shù)有多少，目前還不清楚?！?
有觀點稱，特斯拉和寧德時代兩家公司有深度合作，而內(nèi)部團購的Model 3搭載的還是寧德時代的磷酸鐵鋰電池，出現(xiàn)這么大的優(yōu)惠可以理解。同時，團購車型只針對2020款國產(chǎn)標準續(xù)航升級版Model 3，這或是特斯拉去庫存的一種方式。
值得注意的是，特斯拉目前在市場終端也為購買2020款國產(chǎn)標準續(xù)航升級版Model 3的消費者提供了優(yōu)惠。據(jù)李穎介紹，現(xiàn)在購買該車不僅提供1.33萬元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠，還能免費贈送一年的超充額度。
“這是公司為加速清理老款車型的庫存才給出的優(yōu)惠，其他新車型不能享受?！崩罘f說。
“一漲一降”背后是饑餓營銷？
一邊調(diào)高售價，一邊搞內(nèi)部購車優(yōu)惠，這一看似矛盾的做法讓不少人對特斯拉“因生產(chǎn)制造成本提升而漲價”的說法產(chǎn)生懷疑。更是有觀點認為，在德系車企加大電動車導(dǎo)入的情況下，特斯拉漲價有饑餓營銷的嫌疑。
對此，田永秋表示：“饑餓營銷是廠家故意降低產(chǎn)量來制造供不應(yīng)求的假象，而Model Y并不存在這一現(xiàn)象。以特斯拉在當前新能源汽車市場的受歡迎程度來看，它并不需要饑餓營銷。”
汽車行業(yè)分析師任萬付也表示，特斯拉此次價格調(diào)整并非只針對中國市場，而是全球價格同步上漲，主要還是受原材料價格上漲的影響，與饑餓營銷并無直接關(guān)聯(lián)。
事實上，去年年底，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳就曾公開表示，電動車的價格與成本相關(guān)，會受到原料成本以及電動車零部件成本價格因素的影響。如果未來原料或者零部件價格出現(xiàn)上漲，特斯拉的電動車不是沒有漲價的可能。
田永秋認為，特斯拉此次在全球范圍內(nèi)漲價，從另一角度也反應(yīng)出該公司當前面臨的生產(chǎn)壓力比較大。
據(jù)了解，特斯拉曾一度因芯片短缺問題關(guān)閉了其在加州工廠的生產(chǎn)線。此外，當?shù)貢r間3月29日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示：“電池部件短缺對公司商用半掛卡車Semi擴大生產(chǎn)造成了阻礙?！?
值得一提的是，相關(guān)機構(gòu)對特斯拉今年一季度銷量預(yù)期也進行了下調(diào)。如，投行Cowen分析師杰弗里·奧斯本表示，其已將特斯拉第一季度的銷量預(yù)期從17.8萬輛下調(diào)至17.2萬輛，原因是物流方面的挑戰(zhàn)和弗里蒙特工廠停產(chǎn)兩天以及零部件短缺。FactSet調(diào)查分析師則預(yù)計，特斯拉今年第一季度銷量為16.8萬輛。
在此前舉行的特斯拉2020年度業(yè)績發(fā)布會上，特斯拉方面表示，計劃“盡快”提高制造能力，并預(yù)計在“多年的時間內(nèi)”將交付能力達到50%的平均年增長率。
