參考消息網(wǎng)4月26日?qǐng)?bào)道德國(guó)Stern周刊近日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，早在幾年前，中國(guó)政府就將電池技術(shù)確定為“中國(guó)制造2025”攻堅(jiān)戰(zhàn)的重要組成部分。中國(guó)新能源企業(yè)比亞迪和寧德時(shí)代憑借磷酸鐵鋰技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化，率先成為行業(yè)領(lǐng)頭羊，在世界多家汽車(chē)廠商生產(chǎn)鏈中占據(jù)了穩(wěn)固的位置。
報(bào)道介紹，磷酸鐵鋰電池在經(jīng)過(guò)2500次以上的充電循環(huán)后，仍然可以保證90%左右的容量。這就使得實(shí)現(xiàn)業(yè)界目標(biāo)——百萬(wàn)公里電池壽命成為可能。然而由于其自身能量密度較低，同樣的續(xù)航里程也需要更大的電池體積。
針對(duì)這一問(wèn)題，比亞迪率先給出了全新的“刀片電池”解決方案，在電池成組時(shí)可以跳過(guò)模組直接形成大的電池塊，大幅提高了體積利用率，實(shí)現(xiàn)了在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計(jì)目標(biāo)。相較傳統(tǒng)電池，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，與三元鋰電具備同樣的能量密度。甚至一貫堅(jiān)持三元鋰電的特斯拉也在國(guó)產(chǎn)Model 3上采用了這種高密度電池。
報(bào)道認(rèn)為，磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)不止如此。一方面，該電池不會(huì)因外部損壞或內(nèi)部缺陷而起火；另一方面，磷酸鐵鋰電池比鋰離子電池價(jià)格便宜，而且由于不含鎳和鈷，它對(duì)關(guān)鍵原材料的依賴(lài)性也較低。德國(guó)Stern周刊披露，在未來(lái)，隨著批量生產(chǎn)和技術(shù)不斷革新帶來(lái)更低的制造成本，磷酸鐵鋰電池還將對(duì)汽車(chē)行業(yè)以外的其他領(lǐng)域及能源轉(zhuǎn)型具有重大意義。（編譯/張寅）
