參考消息網(wǎng)5月1日報道韓國Upinews新聞網(wǎng)近日報道稱，在世界新能源汽車市場不斷增長的情況下，韓國企業(yè)根據(jù)內需研發(fā)的汽車，很難應對海外需求，甚至連韓國本土市場也有被中國企業(yè)占領的危險。
韓國汽車研究院4月19日表示：“韓國整車企業(yè)研發(fā)的大部分電動大巴都是針對韓國國內行駛環(huán)境制造的。針對海外市場需求的長途旅行用大巴尚未上市?！?
報道認為，卡車、巴士等商用車與轎車相比，每輛汽車的溫室氣體排放量相對較多，因此電動化是必需的課題。據(jù)推測，卡車的年溫室氣體排放量是轎車的2.5倍，公共汽車的年溫室氣體排放量是轎車的16倍。
韓國汽車研究院表示：“除了中國因大規(guī)模推廣新能源商用車后市場份額減少，在世界其他主要國家，新能源商用車市場正不斷擴大。”韓國企業(yè)基本上將重點放在擴大內需上，加快研發(fā)氫燃料電池商用車。現(xiàn)代汽車推出了純電動巴士Elec City，在卡車領域，現(xiàn)代·起亞汽車正在研發(fā)、銷售輕皮卡Porter2 EV、Bongo3 EV和大型氫燃料電池卡車XCIENT Fuel Cell。
隨著價格競爭力較高的中國新能源商用車來到韓國，韓國市場被搶占的可能性越來越大。面對中國電動商用車的競爭，韓國國內企業(yè)的銷量和規(guī)模都很有限。對此，韓國汽車研究院強調：“韓國政府應該獎勵更新公共商用車以確保需求，有必要以市場初期階段的氫燃料電池商用車為中心，通過政策支持開拓出口市場。持續(xù)加大研發(fā)投入，以降低新能源商用車配件的價格，并提高質量?！保ň幾g/李克寬）
