隨著新能源汽車保有量持續(xù)增長和動力電池出貨量提升，動力電池報廢潮加速來臨，廢舊電池大規(guī)?；厥绽每滩蝗菥彙?
鋰電池回收再利用主要分為兩個方面：1）對符合能量衰減程度的退役電池進行梯次利用；2）對無法進行梯次利用的電池進行再生利用，回收其中的鎳、鈷、錳、鋰等材料，或對再生后的電池材料進行修復，進而提升回收價值。
通過廢舊動力電池再生利用的方式，回收的鎳、鈷、錳、鋰等金屬可提供給鋰電池重復使用，保障企業(yè)原材料供給，逐漸成為了行業(yè)共識。
6月5日，由常州市人民政府主辦，常州市金壇區(qū)人民政府、高工鋰電、高工產業(yè)研究院（GGII)承辦的2021新能源汽車產業(yè)發(fā)展金壇長蕩湖峰會在常州市金壇區(qū)舉行。
會議上，格林美副總經理黃良取發(fā)表了題為“共建新能源全生命周期價值鏈，促進碳減排”的主題演講，闡述格林美在廢舊電池回收利用方面的產業(yè)布局以及行業(yè)現狀。
黃良取指出，碳達峰碳中和目標大背景下，新能源戰(zhàn)略材料資源需求量持續(xù)上升，新能源+回收利用大有可為。解決好動力蓄電池回收問題有利于環(huán)境、戰(zhàn)略資源和安全等。
行業(yè)預計，2019-2025年動力電池回收合計市場空間有望超過600億元,，2019- 2025年均復合增速有望達到50%。
按照市場價格測算，2020-2030年三元電池回收空間約1305億元，磷酸鐵鋰電池回收空間約680億元，合計接近2000億元。
格林美在2003年啟動廢電池回收業(yè)務，18年來投資建設廢舊電池與鈷鎳鎢鍺銦等稀有金屬廢物完整回收，建成中國最大超細鈷鎳粉末制造基地，中國最大的鎢資源回收基地、世界最大的鍺回收基地、中國核心鋰離子動力電池鈷鎳原料制造基地。
同時，格林美還攻克小型電池與充電電池完整資源化與循環(huán)再造三元動力材料的關鍵技術，實現電池的經濟化、規(guī)?；厥仗幚?。
作為資源循環(huán)領域頭部企業(yè)，格林美自2015年提出構建“新能源全生命周期價值鏈”以來，逐漸形成了覆蓋“電池回收—原料再造—材料再造—電池包再造—新能源汽車服務”的新能源全生命周期價值鏈。
依托領先的循環(huán)技術、綠色理念及產業(yè)循環(huán)價值模式，目前格林美已與全球超200家整車廠及電池廠簽署了動力電池回收協議并展開合作。已建成武漢、荊門、無錫三條廢舊動力電池包綠色拆解線，年可處理廢舊動力電池包25萬套。
為進一步加強公司的廢舊電池回收能力，格林美自主研發(fā)設計，建成全球首條廢舊電池循環(huán)利用全自動產線，該產線集廢舊動力電池包拆解、放電、煅燒、破碎、分選和粉體回收于一身，可實現廢舊動力電池包、電池廢料、3C電池、干電池等的自動化、智能化、資源化“一鍵式”循環(huán)利用。
同時，格林美還建成可追溯的全流程信息化管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)實現廢舊動力電池從回收、運輸、貯存、拆解、再造、梯次利用等全流程信息化管理，無縫對接產品編碼，一鍵對接國家溯源平臺，實現全生命周期追溯與廢舊動力電池來源可查、去向可追。
截至目前，格林美已經建立了廢電池回收利用的核心技術體系與標準體系。廢物回收利用專利1100余項，其中電池回收利用專利320余件，20多項核心專利在歐美、日韓等十多個國家得以授權。主導、參與國家、行業(yè)和團體標準30余項。
計劃到2025年，格林美將實現三元前驅體產銷規(guī)模超40萬噸/年，并謀劃在印尼、歐洲建設前驅體生產基地；四氧化三鈷產能超3.5萬噸/年；動力電池回收超25萬/年的新能源材料業(yè)務發(fā)布目標。
