本報實習(xí)記者盛蘭記者張家振上海報道
一輛輛滿載高合HiPhi X整車的物流車駛出華人運通高合工廠，準備發(fā)往北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都等地的高合交付中心。
5月18日，華人運通高合HiPhiX整車發(fā)運儀式在江蘇省鹽城市舉行。這也意味著，在被疑“PPT造車”3年多后，華人運通控股有限公司（以下簡稱“華人運通”）終于開啟了首款量產(chǎn)車高合HiPhiX的批量交付之路。
據(jù)了解，華人運通首款豪華純電SUV——高合HiPhiX于2020年9月24日啟動上市預(yù)售，并于10月30日在位于鹽城的華人運通汽車工廠宣布正式試生產(chǎn)下線。此前，華人運通創(chuàng)始人丁磊曾表示，從開啟預(yù)售至去年年底，初始版高合HiPhiX共售出約3000輛。
不過，5月25日，一家位于上海浦東新區(qū)的華人運通直營店工作人員告訴《中國經(jīng)營報》記者：“高合HiPhiX車型自去年9月份在北京國際車展上市以來，目前已經(jīng)售出4000余輛。”這也意味著，高合HiPhiX在今年約半年的時間里僅售出約千輛。
對于具體銷量和預(yù)訂情況等問題，華人運通相關(guān)負責人在回復(fù)本報記者采訪時表示：“我們將在今年6月份正式對外公布具體的銷量數(shù)據(jù)。”
銷量艱難爬坡
高合HiPhiX在去年正式上市后，其銷量未能維持較好的增長態(tài)勢。
華人運通及旗下高合品牌承載著丁磊的“造車夢”。這一夢想始于2017年，當年12月12日，公司前身華人運通技術(shù)公司正式成立并運營，時任東海岸基金董事長的丁磊出任華人運通董事長。
記者梳理發(fā)現(xiàn)，丁磊在汽車業(yè)界的經(jīng)歷極富傳奇色彩。2007年，在上汽集團打拼19年、從一名基層工程師一路高升為上海汽車集團股份有限公司副總裁兼上海通用汽車有限公司總經(jīng)理的丁磊選擇了“出走”，2011年3月，丁磊棄商從政，歷任上海張江高科技園區(qū)管委會常務(wù)副主任、副書記，兼任張江集團董事長、張江高科董事長，并曾擔任上海浦東新區(qū)副區(qū)長。
2015年3月，丁磊再度決意重返汽車圈，追隨賈躍亭加盟樂視超級汽車，成為公司聯(lián)合創(chuàng)始人。2017年3月20日，丁磊官宣：由于身體原因不再擔任樂視超級汽車全球副董事長、中國及亞太區(qū)CEO等職務(wù)。
至此，丁磊在樂視超級汽車供職約兩年時間。丁磊彼時表示，離職系經(jīng)過慎重的考慮，并與樂視創(chuàng)始人賈躍亭經(jīng)過了充分溝通。經(jīng)過短暫的休整，丁磊于當年12月12日正式出任華人運通董事長。
不過，受丁磊在樂視超級汽車任職等影響，華人運通也被很多人打上了“PPT造車NO.1”的標簽，并遭到外界調(diào)侃與質(zhì)疑：“是否如同賈躍亭一般，‘造車夢’也只能停留在‘PPT造車’上？”
今年5月份，隨著高合HiPhiX開始批量交付，丁磊實現(xiàn)了其此前作出的“2021年上半年交付”的承諾。不過，高合HiPhi X在去年北京車展正式上市后，銷量正處于艱難爬坡階段，并未能維持較好的增長態(tài)勢。
5月25日，本報記者走訪了位于上海浦東新區(qū)的高合線下直營店。店內(nèi)工作人員告訴記者：“高合HiPhiX自去年9月份上市以來，目前共售出4000余輛。此外，今年5月初開始交付后，目前第一批交付的量產(chǎn)車已達百余量?！?
事實上，據(jù)媒體報道，丁磊此前在接受采訪時便表示，3000輛創(chuàng)始版高合HiPhi X在去年年底便已經(jīng)售罄。這也意味著，如果高合線下直營店工作人員提供的數(shù)據(jù)屬實，高合HiPhi X在今年近半年的時間里銷量僅為千輛左右。
對此，華人運通相關(guān)負責人對記者表示：“高合HiPhi X具體的銷售數(shù)據(jù)和交付數(shù)據(jù)將在今年6月份對外公布，目前仍在統(tǒng)計中?！痹撠撠熑诉€表示，目前公司對于該款車型在2021年的銷量目標并沒有具體的規(guī)劃。
搏殺高端“紅海”
高合HiPhiX沒有留給消費者足夠的豪華印象，并被質(zhì)疑“華而不實”。
和特斯拉一樣，華人運通及高合品牌在創(chuàng)設(shè)之初，就選擇了進軍高端車型的發(fā)展路線。
2018年10月22日，華人運通召開了一場盛大的品牌發(fā)布會，并對外宣布了智慧汽車、智慧交通、智慧城市“三智”戰(zhàn)略。也是在這場發(fā)布會中，丁磊開啟了搏殺高端新能源汽車“紅?！敝罚⒅尽白鲋袊詈廊A純電品牌”。
2019年7月31日，華人運通正式對外發(fā)布高合HiPhi品牌，并推出首款量產(chǎn)定型車高合HiPhi X。2020年9月，高合HIPhi X發(fā)布預(yù)售價格，創(chuàng)始版六座和創(chuàng)始版四座售價68萬元和80萬元；而在今年3月底，高合HiPhiX發(fā)布4款新車售價區(qū)間為57萬~80萬元，其中性能版6座指導(dǎo)價為57萬元，4座旗艦版售價為80萬元。
盡管6座車型售價進一步下降，但高合HiPhiX和其高端定位一樣，已是國內(nèi)最貴的新能源汽車品牌之一。據(jù)了解，對于這一定價，丁磊此前曾公開表示，高合HiPhiX的定價合理。
華人運通相關(guān)負責人也向記者解釋稱：“高合HiPhi X的定價，實際上是要按照新世界產(chǎn)品的定位來衡量，在這個新世界里，能和我們相比的車或者競品非常少，可以說幾乎沒有?！痹撠撠熑藦娬{(diào)，高合并不是傳統(tǒng)世界的豪華車，其定位是新時代的科技豪華車。
記者梳理發(fā)現(xiàn)，在國內(nèi)豪華純電動車市場中，目前售價超過50萬元的車型還包括：蔚來ES8，其最高價為55萬元左右；特斯拉ModelX指導(dǎo)價介于77.29萬元至100萬元之間；奔馳EQC的價格則為50萬元左右。
而事實上，目前除蔚來取得了相對較好的成績外，奔馳和特斯拉在這一價位區(qū)間都沒有取得更大的銷量突破。
華人運通內(nèi)部工作人員此前也表示：“當高合HiPhiX量產(chǎn)交付到一定規(guī)模，還會推出一些低配版本的車?！倍±诖饲霸诮邮苊襟w采訪時也表示，高合第一款車型完成了平臺搭建，第二款車型會很快推出，但其并未披露第二款車型的價格區(qū)間及上市時間。
對于高合HiPhiX的高端市場定位和售價等問題，汽車分析師張翔告訴記者，目前高合的定價仍舊過高，原因在于：“高合的品牌知名度不夠高，因此愿意接受這個價格的消費者很少。越豪華的車，品牌價值占比越高，這也導(dǎo)致目前高合的銷量增長面臨困難?！?
另一方面，定價高昂的高合HiPhi X并沒有給消費者足夠的豪華印象，反而陷入了“華而不實”的質(zhì)疑之中。
已經(jīng)在高合線下體驗店試駕過的王遠（化名）向記者指出，整體而言，高合HiPhiX的一些設(shè)計并不實用，“車漆的顏色塑料感很強，外形很像小型面包車。店員一直重點宣傳的NT頂翼門和ISD智能交互燈也比較‘雞肋’。頂翼門很小，且只能在靜止的時候才能打開，并不具備跑車的外觀，而智能交互燈也只是裝飾感更強一些。”
對此，張翔也向記者坦言：“高合HiPhi X車型有些功能確實屬全球首創(chuàng)，但是很多功能并不是車主的剛需。許多設(shè)計實際上只是為了追求個性化，只有極少數(shù)車主才會欣賞這些設(shè)計?！?
資金難題未了局
在今年開始交付產(chǎn)品后，華人運通需要大量資金以提高發(fā)展效率。
融資一直是造車新勢力的“命門”所在。不過，自2017年成立以來，華人運通并未公開披露過相關(guān)的融資情況。
企查查等公開信息顯示，華人運通“造車”的資金來源，除了包括丁磊等人的原始資金，還包括來自鹽城市的產(chǎn)業(yè)基金以及悅達集團，今年則新增了一家險資投資機構(gòu)。其中，高合鹽城工廠由東風(fēng)悅達起亞一工廠改造而來，悅達集團持有該工廠20%的股份。
華人運通官網(wǎng)資料顯示，2019年6月15日，公司與悅達集團、東風(fēng)悅達起亞在產(chǎn)業(yè)化上達成戰(zhàn)略合作。在公司股權(quán)方面，天眼查數(shù)據(jù)顯示，丁磊通過善郅合（上海）商務(wù)咨詢有限公司持有20%股權(quán)。
今年3月份，華人運通高層人士在接受媒體采訪時曾表示，公司位于鹽城的高合汽車工廠投資金額達到了幾十億元。然而，有分析認為，該筆改造資金來自于由悅達集團控股的悅達智創(chuàng)。與此同時，鹽城方面還組建了規(guī)模30億元的華人運通基金。
對于華人運通的資本運作節(jié)奏，丁磊此前表示：“我們在比較長的一段時間里資金計劃是完全扎實的?！比欢S著今年向終端逐漸開始交付產(chǎn)品，華人運通需要大量資金以提高發(fā)展效率。
此外，今年4月末，在資本與金融行業(yè)具有深厚履歷與資源的李軼梵正式加盟華人運通，并擔任首席財務(wù)官職務(wù)。據(jù)悉，李軼梵曾任吉利控股集團副總裁兼首席財務(wù)官，幫助吉利控股集團完成了一系列資本運作項目。
在業(yè)內(nèi)人士看來，李軼梵出任華人運通CFO，主要職責不是日常的財務(wù)管理，而是操盤融資與上市項目。這意味著，華人運通或?qū)⒄嚼_資本運作的序幕。
而鮮少向外界透露融資情況的丁磊也對外表示，公司有上市的計劃。對此，華人運通相關(guān)負責人向記者坦言：“公司一直在按照規(guī)劃開展相關(guān)籌備工作?！?
