一周特稿
日前，一汽豐田在深圳宣布，第三代普銳斯(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)正式登陸中國(guó)市場(chǎng)。
數(shù)日后，在工信部正式對(duì)外公布的《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中，工信部預(yù)計(jì)，至2015年，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量將超過(guò)50萬(wàn)輛。
一個(gè)是政策規(guī)劃，一個(gè)是商家行為，這兩件表面看似并無(wú)本質(zhì)聯(lián)系的事情，一周內(nèi)先后出臺(tái)，卻釋放出兩個(gè)重要的信息：中國(guó)的“新能源汽車(chē)”概念又向外延伸了一個(gè)層次，不僅包括了純電動(dòng)車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)，也包括了普通油電混合動(dòng)力車(chē);而隨著后者的加入，要在4年的時(shí)間里形成50萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量問(wèn)題是不大的。
2013年是混合動(dòng)力年
雖然自2010年以來(lái)就一再延期未能出臺(tái)的“新能源汽車(chē)10規(guī)劃”依然沒(méi)有著落，但是日前公信部在“新材料‘十二五’規(guī)劃”中一筆帶過(guò)的“至2015年，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量要超過(guò)50萬(wàn)輛”的官方明確表態(tài)，卻讓業(yè)界仿佛又看到了中國(guó)新能源汽車(chē)的未來(lái)。伴隨著業(yè)界的關(guān)于“應(yīng)不應(yīng)該以此為目標(biāo)”，“能不能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)”的各種討論，豐田混合動(dòng)力第三代普銳斯姍姍而來(lái)，這距離前一代車(chē)型停產(chǎn)，已經(jīng)過(guò)去一年多的時(shí)間。
根據(jù)一汽豐田中、日雙方股東協(xié)商的結(jié)果，三代普銳斯年產(chǎn)3000臺(tái)。雖然業(yè)界還有大腕直呼“這會(huì)不會(huì)太保守”了一點(diǎn)，但是在日本股東看來(lái)，實(shí)際情況才是判斷一切的標(biāo)準(zhǔn)———過(guò)去五年時(shí)間，普銳斯在中國(guó)總共也只生產(chǎn)了3700多臺(tái)，每年銷(xiāo)量不足千臺(tái)。
事實(shí)上，非獨(dú)豐田，整個(gè)中國(guó)新能源汽車(chē)在過(guò)去的幾年成績(jī)不僅距離“50萬(wàn)臺(tái)”的規(guī)模甚遠(yuǎn)，就絕對(duì)銷(xiāo)量來(lái)看也都“乏善可陳”，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)提供的參考數(shù)據(jù)，2011年國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)新能源汽車(chē)生產(chǎn)了8368輛，賣(mài)掉了8159輛，均未過(guò)萬(wàn)。目前在路上行駛的新能源汽車(chē)，大多是在行政采購(gòu)力量下促成的公用交通工具。
這一方面是由于所謂的“市場(chǎng)環(huán)境尚不成熟”，另一方面則是截至2011年，我國(guó)對(duì)于新能源汽車(chē)的概念都依然是圈定在純電動(dòng)車(chē)及插電式混合動(dòng)力車(chē)。
而國(guó)際廠家對(duì)于新能源汽車(chē)的“認(rèn)識(shí)”和“行動(dòng)”暫時(shí)還大多是從不插電的混合動(dòng)力開(kāi)始。
試看以下一串時(shí)間表：
2013年，寶馬計(jì)劃在華國(guó)產(chǎn)寶馬5系(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)混合動(dòng)力;
2013年，奧迪計(jì)劃在華國(guó)產(chǎn)奧迪Q5(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)混合動(dòng)力;
2013年，大眾計(jì)劃在華國(guó)產(chǎn)高爾夫(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)混合動(dòng)力;
2013年，福特計(jì)劃生產(chǎn)蒙迪歐(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)混合動(dòng)力。
體制上的差距
顯然，明年將是中國(guó)混合動(dòng)力車(chē)型的一個(gè)重要的時(shí)間結(jié)點(diǎn)，同樣明顯的是，雖然它們都是新能源，但大多既不純動(dòng)，又不插電。
針對(duì)國(guó)際汽車(chē)巨頭們“混合動(dòng)力”與我們國(guó)家政策制定者之間的概念差距，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車(chē)分會(huì)主任、汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任陳全世亦指出，中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與國(guó)外的差距，關(guān)鍵是體制問(wèn)題，大部分企業(yè)是國(guó)企，可能造成不看市場(chǎng)，看的多是考核指標(biāo)。
誠(chéng)然，假如僅看“考核指標(biāo)”，我國(guó)多家國(guó)有車(chē)企在新能源汽車(chē)方面的投入?yún)s堪稱(chēng)大手筆。其中，北汽集團(tuán)即將2015年的新能源汽車(chē)產(chǎn)量目標(biāo)定位在15萬(wàn)輛;廣汽集團(tuán)更是將十二五末節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模放大到20萬(wàn)輛;長(zhǎng)安汽車(chē)則計(jì)劃2014年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)15萬(wàn)輛。僅僅上述三家，十二五末的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)即已達(dá)到50萬(wàn)輛。
用全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)的話來(lái)說(shuō)就是，“各車(chē)企所透露的目標(biāo)，實(shí)際上更多的是起到宣傳作用，實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不容易。”
混動(dòng)時(shí)代的到來(lái)勢(shì)不可當(dāng)?
在日前舉行的“混動(dòng)時(shí)代”研討會(huì)上，豐田汽車(chē)公司專(zhuān)務(wù)山科忠表示：“混合動(dòng)力將成為豐田中國(guó)的戰(zhàn)略高點(diǎn)。”在今年2月剛剛就任豐田汽車(chē)研發(fā)中心(中國(guó))有限公司總經(jīng)理的專(zhuān)務(wù)看來(lái)，懷著“比任何一家公司都更早、切實(shí)普及新能源車(chē)”的愿景，豐田混合動(dòng)力將成為領(lǐng)跑市場(chǎng)的戰(zhàn)略高點(diǎn)，并推動(dòng)中國(guó)混動(dòng)時(shí)代的到來(lái)。
而在同一時(shí)間發(fā)出類(lèi)似聲音的，則是計(jì)劃著將成熟的增程式電動(dòng)車(chē)沃藍(lán)達(dá)(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)導(dǎo)入中國(guó)的通用汽車(chē)。雖然是曾站在“電動(dòng)車(chē)”的一邊，然而在中國(guó)勁吹“混動(dòng)風(fēng)”的時(shí)候，一向“識(shí)時(shí)務(wù)”的通用汽車(chē)努力地向“混動(dòng)”又靠了靠。
在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)看來(lái)，出于節(jié)能減排的迫切需求，政府應(yīng)該鼓勵(lì)和扶持混合動(dòng)力車(chē)。雖然純電動(dòng)車(chē)是未來(lái)發(fā)展的方向，但目前在技術(shù)層面上還不太可能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，單純依靠發(fā)展純電動(dòng)車(chē)很難實(shí)現(xiàn)“十二五”時(shí)期的節(jié)能減排目標(biāo)。在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展成熟之前，同時(shí)推廣其它的新能源技術(shù)符合節(jié)能減排的初衷?；旌蟿?dòng)力是目前最為成熟的新能源技術(shù)，節(jié)能減排效果明顯，并且國(guó)內(nèi)許多汽車(chē)企業(yè)都具備量產(chǎn)能力，是值得政府大力推廣的。
而業(yè)內(nèi)資深人士李安定則從技術(shù)上解釋稱(chēng)，混合動(dòng)力并不是一類(lèi)孤立的技術(shù)，而是發(fā)展其它新能源技術(shù)的載體和橋梁。例如，豐田研發(fā)的新能源車(chē)，是在原有的油電混合動(dòng)力車(chē)HEV的成熟技術(shù)之上的繼續(xù)延伸。無(wú)論是外插充電式混合動(dòng)力車(chē)(PHEV)還是純電動(dòng)車(chē)(EV)亦或是氫燃料電池車(chē)(FCHEV)，都可以通過(guò)在混合動(dòng)力車(chē)的基礎(chǔ)上進(jìn)行演變而實(shí)現(xiàn)。這樣一來(lái)，通過(guò)開(kāi)發(fā)HEV所積累起來(lái)的電池，電機(jī)等核心技術(shù)就成為新能源車(chē)的基礎(chǔ)技術(shù)。
由于看好中國(guó)混合動(dòng)力車(chē)的市場(chǎng)前景，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)廠商已經(jīng)在行動(dòng)，從整個(gè)市場(chǎng)情況來(lái)看，豐田、大眾、通用等主流汽車(chē)廠商都推出了混合動(dòng)力車(chē)型，僅豐田就先后推出包括雷克薩斯LS(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)600hL、GS(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)450h、RX(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)450h、CT200(配置 圖庫(kù) 口碑)h、凱美瑞(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)尊瑞、第3代普銳斯在內(nèi)的六款車(chē)型準(zhǔn)備發(fā)力這一市場(chǎng)，產(chǎn)品的豐富將對(duì)市場(chǎng)發(fā)展起到推動(dòng)作用。
