7月9日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）發(fā)布了最新的汽車工業(yè)運(yùn)行情況。數(shù)據(jù)顯示，1-6月，汽車產(chǎn)銷分別完成1256.9萬(wàn)輛和1289.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)24.2%和25.6%，增幅比1-5月繼續(xù)回落12.2和11個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)3.4%和4.4%，增幅比1-5月回落0.2和 1.4個(gè)百分點(diǎn)。上半年，我國(guó)汽車工業(yè)呈現(xiàn)出好于預(yù)期的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。但正如中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華所言，下半年，原材料的上漲、芯片斷供風(fēng)險(xiǎn)等因素將繼續(xù)影響汽車工業(yè)的運(yùn)行，也因此，中汽協(xié)對(duì)下半年我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展持審慎樂(lè)觀的態(tài)度。
總體而言，當(dāng)前我國(guó)汽車工業(yè)的運(yùn)行情況要好于此前的預(yù)期，中汽協(xié)也調(diào)整了此前的預(yù)測(cè)。中汽協(xié)副總工程師許海東表示，中汽協(xié)預(yù)測(cè)，今年全年，我國(guó)汽車銷量有望達(dá)到2700萬(wàn)輛左右，實(shí)現(xiàn)6.7%的增長(zhǎng)。
6月產(chǎn)銷量同比繼續(xù)下降
芯片因素的影響不容忽視
6月，汽車產(chǎn)銷分別完成194.3萬(wàn)輛和201.5萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降4.8%和5.3%，同比分別下降16.5%和12.4%。與2019年同期相比，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)2.4%，銷量同比下降2.2%，產(chǎn)量增幅比5月回落7.9個(gè)百分點(diǎn)，銷量增速較5月已由正轉(zhuǎn)負(fù)。受6月當(dāng)月產(chǎn)銷量增幅繼續(xù)回落的影響，與2019年相比，1-6月產(chǎn)銷量的同比增幅較1-5月進(jìn)一步回落。陳士華強(qiáng)調(diào)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行將繼續(xù)保持穩(wěn)定恢復(fù)，這對(duì)汽車消費(fèi)的穩(wěn)定起到良好支撐作用。但全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和疫情防控仍存在不穩(wěn)定、不確定因素，國(guó)內(nèi)不同行業(yè)間的發(fā)展也存在差異，經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)、基礎(chǔ)仍需鞏固，特別是芯片供應(yīng)問(wèn)題對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的影響依然較為突出，原材料價(jià)格大幅上漲進(jìn)一步加大企業(yè)成本壓力，這些問(wèn)題也都將影響汽車行業(yè)。
數(shù)據(jù)顯示，6月，乘用車產(chǎn)銷分別完成155.5萬(wàn)輛和156.9萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降3.8%和4.7%，同比分別下降 13.7%和11.1%。分車型來(lái)看，4類車型產(chǎn)銷中除SUV銷量同比下降9.3%，其余車型的產(chǎn)銷（含SUV生產(chǎn)）同比均呈現(xiàn)兩位數(shù)下降。與2019年相比，乘用車產(chǎn)銷同比下降3%和9.4%，產(chǎn)銷增速較5月均由正轉(zhuǎn)負(fù)。1-6月, 乘用車產(chǎn)銷分別完成984.0萬(wàn)輛和1000.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)26.8%和27.0%，增幅比1-5月繼續(xù)回落12.3和11.1個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別下降1.6%和1.4%，其中，產(chǎn)量降幅比1-5月擴(kuò)大0.2個(gè)百分點(diǎn)，銷量增速由正轉(zhuǎn)負(fù)。
值得關(guān)注的是，6月，豪華車的產(chǎn)銷量也出現(xiàn)同比下滑。6月，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的豪華車銷量為25.8萬(wàn)輛，同比下降2.0%。1-6月，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的豪華車銷量為165.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.5%，高于乘用車?yán)塾?jì)銷量增速14.5個(gè)百分點(diǎn)。陳士華表示，今年以來(lái)，豪華車一直保持較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但6月下降2個(gè)百分點(diǎn)，這與芯片供應(yīng)不足有關(guān)。他同時(shí)強(qiáng)調(diào)了芯片斷供等因素對(duì)我國(guó)汽車工業(yè)的影響，“如果扣除芯片等因素影響，上半年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量是基本與2019年持平的。”陳士華說(shuō)。
新能源汽車產(chǎn)銷量、自主品牌市場(chǎng)份額、出口同比均大幅增長(zhǎng)
6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成24.8萬(wàn)輛和25.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.3倍和1.4倍。6月新能源產(chǎn)量刷新當(dāng)月歷史記錄，新能源銷量則刷新歷史記錄，再創(chuàng)新高。其中，純電動(dòng)銷量、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)銷均刷新歷史記錄。1-6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成121.5萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)2倍，目前新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已與2019年全年水平持平。
分析新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長(zhǎng)的原因，中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華表示，這與政策的推動(dòng)、市場(chǎng)需求的增加、使用環(huán)境的持續(xù)向好和企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的提升等各種因素高度相關(guān)，在這些因素的共同作用下，我國(guó)新能源汽車將持續(xù)向好。“私人購(gòu)買的增加和滲透率的增長(zhǎng)達(dá)到一定程度，新能源汽車的銷量自然會(huì)增長(zhǎng)，這是市場(chǎng)規(guī)律?！痹S海東說(shuō)道。中汽協(xié)預(yù)測(cè)，今年我國(guó)新能源汽車的銷量有望達(dá)到240萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)76%的增長(zhǎng)。
我國(guó)新能源汽車產(chǎn)品力的提升不但支持了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，對(duì)汽車出口量的上漲亦有貢獻(xiàn)。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，6月，汽車企業(yè)出口15.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.0%，同比增長(zhǎng)1.5倍，本月出口再創(chuàng)歷史新高，本月新能源汽車出口貢獻(xiàn)度為11.1%。
1-6月，汽車企業(yè)出口82.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。分車型看，乘用車出口63.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍；商用車出口19.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍。許海東表示，海外疫情的積極恢復(fù)、中國(guó)品牌多樣化的海外市場(chǎng)布局以及中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)力的提升等因素支撐我國(guó)汽車出口站到一個(gè)新的高度，不僅單車價(jià)格在15萬(wàn)元以上，今年的出口量也有望實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。
6月，中國(guó)品牌乘用車銷量達(dá)到69.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了16.5%；市場(chǎng)份額來(lái)到44%，上升了10.5個(gè)百分點(diǎn)。1-6月，中國(guó)品牌乘用車銷量達(dá)到419.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.8%；市場(chǎng)份額來(lái)到42%，上升了5.7個(gè)百分點(diǎn)。許海東認(rèn)為，中國(guó)品牌市場(chǎng)份額的上升是自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力提高的結(jié)果。尤其是在面對(duì)芯片供應(yīng)短缺等問(wèn)題，自主品牌車企表現(xiàn)得更為積極，這為他們保障產(chǎn)品供應(yīng)提供了基礎(chǔ)。他同時(shí)還表示，隨著底層消費(fèi)者消費(fèi)需求的增長(zhǎng)，自主品牌的銷量必然會(huì)有所增加。陳士華還表示，上半年新能源汽車的高速增長(zhǎng)中，自主品牌占有很大份額，這有效支撐了自主品牌國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率的提升和我國(guó)汽車出口量的增加。
商用車產(chǎn)銷量較2019年
分別增長(zhǎng)26.7%和31.3%
6月，商用車產(chǎn)銷分別完成38.8萬(wàn)輛和44.6萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降8.3%和7.4%；同比分別下降26.3%和16.8%。分車型情況看，貨車產(chǎn)銷同比大幅下降，客車產(chǎn)銷同比大幅增長(zhǎng)。與2019年同期相比，商用車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)31.2%和35.8%，其中產(chǎn)量增幅比5月擴(kuò)大12.5個(gè)百分點(diǎn)，銷量增幅比5月回落1.3個(gè)百分點(diǎn)。1-6月，商用車產(chǎn)銷分別完成273.0萬(wàn)輛和288.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)15.7%和20.9%，增幅比1-5月分別回落12.1和11個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比，商用車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)26.7%和31.3%，產(chǎn)銷增幅比1-5月分別均擴(kuò)大0.7個(gè)百分點(diǎn)。
值得關(guān)注的是，上半年，皮卡的產(chǎn)銷情況要好于卡車，跑贏了大市，陳士華認(rèn)為，這與皮卡進(jìn)城的逐步解禁等因素有一定關(guān)系。1-6月，皮卡產(chǎn)銷分別完成28.0萬(wàn)輛和 28.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)32.3%和33.9%，分別高于貨車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷增速18.6和14.5個(gè)百分點(diǎn)。中汽協(xié)預(yù)測(cè)，今年全年，商用車的銷量有望達(dá)到490萬(wàn)輛左右，同比下降4.5%。
