中國儲能網(wǎng)訊：三菱汽車公司4日宣布將在日本召回6517輛歐藍德插電式混合動力車，以修復電池軟件故障，這是該款車自去年1月面市以來的第三次被召回。
此次召回的車輛是2013年1月至11月期間在日本岡崎市工廠生產(chǎn)的，故障原因是電池監(jiān)測裝置的一個軟件編程問題可能導致車輛在停放時繼續(xù)消耗鋰電池電力，最終電量耗盡致使車輛無法啟動。在這批召回的車輛中，還有4621輛車存在因計算鋰電池剩余電量的軟件缺陷可能引發(fā)熄火的問題。此外，發(fā)動機控制裝置的一個編程故障可能在火花塞被殘留物覆蓋時關閉發(fā)動機，導致車輛在鋰電池電力耗盡時熄火。
據(jù)悉，三菱在歐洲出售的大約1800輛歐藍德插電式混合動力車也可能存在電池監(jiān)測裝置的軟件問題，但三菱汽車公司尚未決定是否召回這些汽車。
該公司發(fā)言人稱，目前沒有因上述問題造成意外事故或傷亡報告。召回后，三菱將重新安裝新的軟件，并更換火花塞，修復時間不會超過1.5小時。
三菱去年4月因為一個軟件故障而召回了一批歐藍德插電式混合動力車，同年6月又因鋰電池過熱問題再度召回一批車輛。如今的召回已是第三次，相信也不會是最后一次。
2012年11月底三菱在日本開始預售歐藍德插電式混合動力車，截至2013年3月底共登記銷售4300輛。去年4月，三菱汽車公司在日本宣布召回首批生產(chǎn)的3839輛車輛并暫時停產(chǎn)。此前，三菱汽車位于日本神奈川縣內(nèi)的一家4S店內(nèi)，尚未注冊的庫存車輛為讓顧客提車，而在充電后，放置了1天后，正準備移動的時候，汽車散發(fā)出了異味。在檢查車輛后，發(fā)現(xiàn)車輛驅動電池組的一部分電池出現(xiàn)了融化的痕跡。此外，在日本東京都和岐阜県還曾發(fā)生過兩起短路事故。
造成事故的原因是由于2012年12月導入的電池生產(chǎn)線，在生產(chǎn)操作時施加過大沖擊，導致一部分金屬部件變形引起電池內(nèi)部短路，而在生產(chǎn)線的過濾程序中，電池單元的內(nèi)部發(fā)生了改變，同時電池在電流過大的情況下產(chǎn)生了一些微小污染物。
2013年6月，三菱汽車再次宣布在日本召回4313輛歐藍德插電式混動SUV，原因是部分該車型的鋰電池存在發(fā)熱隱患。
相繼發(fā)生問題的電池均來自鋰能源日本(LEJ)公司，該公司是大型電池公司GS的子公司，也是與三菱商事、三菱汽車合資的合資公司。由于安全檢查，三菱的電池工廠關閉了整整5個月，直至2013年8月才恢復生產(chǎn)。
