通過(guò)與30多個(gè)行業(yè)專(zhuān)家進(jìn)行訪談，他們涉及電動(dòng)汽車(chē)價(jià)值鏈上各利益相關(guān)方，包括政策制定者、行業(yè)協(xié)會(huì)、廠商、零配件供應(yīng)商、基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商和學(xué)術(shù)界人士。麥肯錫指出，中國(guó)現(xiàn)階段發(fā)展插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，尤其是增程式電動(dòng)汽車(chē)（即串聯(lián)式插電式混合動(dòng)力汽車(chē)），可能會(huì)是最好的選擇。通過(guò)各方共同努力，會(huì)在通往純電動(dòng)汽車(chē)之路上助力中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)業(yè)的騰飛。
盡管中國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)熱情很高，中國(guó)政府也為此作出很大努力，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)大發(fā)展的設(shè)想并未實(shí)現(xiàn)。截至2011年，汽車(chē)廠商也并未實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛新能源汽車(chē)年產(chǎn)能的目標(biāo)，當(dāng)年僅生產(chǎn)了約6000輛純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)面臨的成本高、基礎(chǔ)設(shè)施不完善、車(chē)型少、技術(shù)還遠(yuǎn)未成熟等問(wèn)題都制約了其發(fā)展。
“雖然存在很多挑戰(zhàn)，我們?nèi)韵嘈胖袊?guó)電動(dòng)汽車(chē)擁有巨大潛力，”麥肯錫全球董事柯明逸(AxelKrieger）說(shuō)，“對(duì)于中國(guó)發(fā)展面臨的能源安全、氣候變化和城市空氣污染等挑戰(zhàn)，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)是一個(gè)非常有吸引力的做法。隨著其經(jīng)濟(jì)性的提升、基礎(chǔ)設(shè)施的完善和中國(guó)消費(fèi)者對(duì)其認(rèn)知度的提高，中國(guó)可以在這一產(chǎn)業(yè)大有作為，超越其他國(guó)家。”
麥肯錫的訪談和研究結(jié)論表明，作為中短期戰(zhàn)略，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該考慮將插電式混合動(dòng)力汽車(chē)作為過(guò)渡技術(shù)，直至整個(gè)行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)足夠成熟可支持純電動(dòng)汽車(chē)的大量生產(chǎn)。這種汽車(chē)相對(duì)成本較低，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施和電池容量等技術(shù)要求也比純電動(dòng)汽車(chē)低。
在中國(guó)，電動(dòng)汽車(chē)將在公共服務(wù)領(lǐng)域中率先得到應(yīng)用。清楚了解電動(dòng)汽車(chē)全生命周期成本的公共交通運(yùn)營(yíng)商將推動(dòng)價(jià)值鏈上各參與方不斷進(jìn)步，進(jìn)而為未來(lái)形成更廣泛的消費(fèi)市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。
“為充分實(shí)現(xiàn)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)潛力，中國(guó)政府、汽車(chē)制造商、零配件供應(yīng)商和基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商需要共同致力于制定新戰(zhàn)略，使中國(guó)成為全球電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)跑者。”麥肯錫全球董事王三強(qiáng)（LarryWang）說(shuō)。
