電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售目前占英國(guó)新車(chē)銷(xiāo)售的10%，為了完成2030年禁售燃油車(chē)目標(biāo)，英國(guó)政府再度祭出狠招。
英國(guó)政府決定在年底前推動(dòng)修法，新建筑法規(guī)將要求所有新成屋和辦公室標(biāo)配電動(dòng)汽車(chē)充電樁，而且必須擁有智能電流調(diào)節(jié)功能，最快明年生效。
“我們希望在今年內(nèi)完成這個(gè)法案，讓住家跟辦公室都能夠提供充足的智慧充電功能”，英國(guó)運(yùn)輸大臣Rachel Maclean表示。
英國(guó)是率先提出禁售燃油車(chē)政策的國(guó)家之一，而且目標(biāo)定在2030年，距離現(xiàn)在只有9年時(shí)間，為了減少人們轉(zhuǎn)換跑道的焦慮，同時(shí)也兼顧整體電網(wǎng)的彈性與安全，英國(guó)政府決定用這一招來(lái)加速電動(dòng)汽車(chē)普及。
臺(tái)灣也有類(lèi)似的法規(guī)，但只要求極少比例的充電樁位，英國(guó)新法預(yù)計(jì)將會(huì)要求住家全部都要擁有充電樁，而辦公室則是必需要有20%比例的充電樁，每5個(gè)停車(chē)位就要有一個(gè)充電樁。
值得注意的是法規(guī)要求每個(gè)充電樁都要有智能調(diào)節(jié)功能，簡(jiǎn)單說(shuō)就是充電樁需要配合整體電網(wǎng)的供電情形，依據(jù)電力負(fù)載狀況，決定供電功率大小。如此一來(lái)可以避免瞬間負(fù)載過(guò)高，更棒的是，如果電動(dòng)汽車(chē)擁有雙向充電的功能，甚至還可以充當(dāng)住家的備用電池。
這些巨大的備用電池，將是解決目前風(fēng)力和太陽(yáng)能發(fā)電缺陷的重點(diǎn)。再生能源看天發(fā)電，如果日照過(guò)盛，發(fā)電量峰值超過(guò)負(fù)載，將傷害電網(wǎng)，而這些電動(dòng)汽車(chē)的電池就可以成為平衡電力的工具。
又因?yàn)榻陙?lái)極端氣候?yàn)?zāi)害甚多，從臺(tái)灣的缺電到德州大停電，許多人都開(kāi)始注意到把電動(dòng)汽車(chē)當(dāng)成備用電池的優(yōu)點(diǎn)。一輛車(chē)的電池，可以供應(yīng)每家每戶(hù)正常用電2~3天，足以撐過(guò)短期的無(wú)電危機(jī)。
每家每戶(hù)與辦公室充電的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)在于，只要住家和辦公大樓擁有太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)備，足以替車(chē)輛補(bǔ)充能源，那么電動(dòng)汽車(chē)整體的碳排放又可以進(jìn)一退下降。在理想情況下，只要充電樁、電動(dòng)汽車(chē)和再生能源發(fā)電設(shè)備數(shù)量持續(xù)增加，整體社會(huì)的碳排放就會(huì)大幅下降。
理想是這樣沒(méi)錯(cuò)，現(xiàn)實(shí)層面也不能忽略。以英國(guó)常見(jiàn)的民宅來(lái)看，幾乎都有停車(chē)位，因此加裝充電樁的成本并不高。但是復(fù)合式住宅與辦公大樓的停車(chē)位，動(dòng)輒一兩百個(gè)，加上復(fù)雜的配線成本，以及更大的電力負(fù)載，對(duì)建商來(lái)說(shuō)，也不是一筆小錢(qián)。
新法規(guī)雖然會(huì)讓建商成本增加，但也會(huì)讓充電樁廠商接到更多訂單，而賣(mài)油起家的石化企業(yè)，也紛紛開(kāi)始積極轉(zhuǎn)型，拓展能源業(yè)務(wù)，相信英國(guó)的轉(zhuǎn)型經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌驇Ыo臺(tái)灣非常多啟發(fā)，期盼臺(tái)灣在法規(guī)和產(chǎn)業(yè)上，都能夠更堅(jiān)定的走在減碳的道路上。
