北京市科委、中關(guān)村管委會(huì)持續(xù)推進(jìn)燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)，2018年前瞻布局液氫燃料電池重型商用車技術(shù)，圍繞長(zhǎng)途重載應(yīng)用場(chǎng)景，組織由清華大學(xué)牽頭的產(chǎn)學(xué)研團(tuán)隊(duì)開展攻關(guān)。
經(jīng)過(guò)近3年努力，研發(fā)團(tuán)隊(duì)成功研制出全球首輛35噸級(jí)、49噸級(jí)分布式驅(qū)動(dòng)液氫燃料電池重型商用車，于2021年9月11日順利通過(guò)我國(guó)液氫燃料電池汽車的首次綜合測(cè)試，完成了車載液氫燃料電池系統(tǒng)絕熱、加注與蒸發(fā)率測(cè)試及整車動(dòng)力性能評(píng)價(jià)，驗(yàn)證了液氫燃料電池重型商用車方案可行性，為京津冀燃料電池汽車城市群率先開展液氫燃料電池商用車示范提供了技術(shù)保障，為實(shí)現(xiàn)車載液氫燃料電池技術(shù)從科研探索向產(chǎn)業(yè)應(yīng)用邁出關(guān)鍵一步。
分布式驅(qū)動(dòng)液氫燃料電池重型商用車在多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)方面取得重要突破。
一是攻克了車載液氫存儲(chǔ)系統(tǒng)核心技術(shù)，完成了60kg、100kg大容量車載液氫儲(chǔ)氫系統(tǒng)開發(fā)，首次將液氫應(yīng)用于車載燃料電池儲(chǔ)氫系統(tǒng)，填補(bǔ)了我國(guó)車載液氫燃料電池技術(shù)空白，勻速滿載續(xù)駛里程分別超過(guò)700km、1000km。
二是整車平臺(tái)采用分布式驅(qū)動(dòng)，攻克了重載大扭矩電動(dòng)輪關(guān)鍵技術(shù)，峰值轉(zhuǎn)矩可達(dá)16000Nm以上。
三是面向重載大功率動(dòng)力系統(tǒng)需求，研制了100kW大功率燃料電池系統(tǒng)，高功率動(dòng)力電池系統(tǒng)可滿足10C放電能力，車輛動(dòng)力系統(tǒng)峰值功率達(dá)500kW以上。
四是建立了燃料電池重型商用車整車集成與設(shè)計(jì)能力，完成了全球首款液氫燃料電池重型商用車開發(fā)。研究成果填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外技術(shù)空白，先后獲得了2019年汽車工業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，2020年北京市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，2021全球新能源汽車前沿及創(chuàng)新技術(shù)獎(jiǎng)。
來(lái)源：北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)
