（記者孫嬌楊）成本與能量密度，是動(dòng)力電池的關(guān)鍵問(wèn)題，也是新能源汽車突破的重要指標(biāo)。20日，2021中德汽車大會(huì)舉辦動(dòng)力電池分論壇，來(lái)自動(dòng)力電池領(lǐng)域的專家、企業(yè)家齊聚一堂，從成本、能量密度量?jī)纱缶S度，分享先進(jìn)技術(shù)做法，暢談動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，并對(duì)領(lǐng)域發(fā)展中出現(xiàn)的問(wèn)題提供應(yīng)對(duì)方案。
一輛新能源汽車，電池成本占據(jù)整車售價(jià)的比例很大。如何有效降低成本，是整車制造企業(yè)一直關(guān)注的問(wèn)題。一汽集團(tuán)采購(gòu)供應(yīng)部副總經(jīng)理孫景新表示：“我們是從需求的角度來(lái)看待電池的成本。近幾年，原材料價(jià)格飛速上漲，除了控制上游原材料價(jià)格這一關(guān)鍵因素外，我覺(jué)得電池的技術(shù)創(chuàng)新也很關(guān)鍵?！睂O景新介紹，目前，吉林省委省政府、長(zhǎng)春市委市政府和一汽集團(tuán)，推出了“電池銀行”，針對(duì)特定車型，“電池銀行”會(huì)提供電池租賃服務(wù)，消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)無(wú)需購(gòu)買電池，在“電池銀行”直接換電即可，既節(jié)約了購(gòu)車成本，又節(jié)省了充電時(shí)間。
動(dòng)力電池是汽車的重要組成部分，電池的能量密度更是業(yè)內(nèi)人士和消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。國(guó)軒高科工程研究總院副院長(zhǎng)張宏立認(rèn)為，動(dòng)力電池的能量密度只是衡量動(dòng)力電池性能的多個(gè)指標(biāo)之一，因?yàn)槟芰棵芏扰c電池續(xù)航里程直接相關(guān)，所以更受關(guān)注?！盎诂F(xiàn)在的技術(shù)發(fā)展，在常溫下，一輛純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程達(dá)到400至500公里不是難事，關(guān)鍵的是，要在例如長(zhǎng)春冬季這樣的低溫環(huán)境下保持續(xù)航里程不縮減。所以，如何提升動(dòng)力電池的低溫功率，這是值得探討的問(wèn)題?！睆埡炅⒄J(rèn)為，提升動(dòng)力電池的低溫功率，需要車企、電芯制造企業(yè)和材料供應(yīng)商一起努力，共同研究共同提升。
作為動(dòng)力電池的研發(fā)企業(yè)，深圳市比克動(dòng)力電池有限公司首席科學(xué)家林建表示，今年年初，比克實(shí)現(xiàn)了4680全極耳大圓柱電池的國(guó)內(nèi)首發(fā)，在保證電池整包安全的前提下，提高了單體電芯尺寸，提升了空間利用率，還提高了整車?yán)m(xù)航里程。在保障能量密度的前提下，快充性能相比常規(guī)單極耳電芯可實(shí)現(xiàn)三倍提升。
