美國(guó)彭博社10月19日文章，原題：在中國(guó)買電動(dòng)汽車容易，但充電是另外一回事 中國(guó)車主紛紛在國(guó)慶黃金周期間駕車上路，樂享初秋的涼爽天氣和7天長(zhǎng)假免收高速通行費(fèi)的待遇。隨著汽車保有量與日俱增，交通擁堵變得越來越常見。但今年出現(xiàn)一種不同類型的擁堵現(xiàn)象：排隊(duì)為電動(dòng)汽車充電。
一名接受采訪的女車主表示，在中國(guó)南方某高速公路服務(wù)區(qū)的電動(dòng)汽車充電站旁，她排隊(duì)等了4個(gè)小時(shí)。她甚至因擔(dān)心被插隊(duì)而不敢上廁所，到頭來這趟旅程耗時(shí)相當(dāng)于平時(shí)的兩倍。不少電動(dòng)車主也在社交媒體上抱怨類似經(jīng)歷。
中國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車的推廣非常成功，以至于基礎(chǔ)設(shè)施無法跟上。僅在今年10月1日一天，各地高速公路充電站的充電量就高達(dá)約143萬千瓦時(shí)，驟增至非節(jié)假日的4倍。中國(guó)已擁有全球最龐大的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)，公共充電樁超過100萬個(gè)，僅今年9月，充電樁數(shù)量就同比增長(zhǎng)72%。問題在于，電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)速度更快，截至上月，中國(guó)的新能源汽車已經(jīng)接近700萬輛。
此外，充電樁并非總是位于最需要它們的地方，其中僅有0.5%位于高速公路上，相比之下，加油站的該比例約為3%。對(duì)一個(gè)真正開始熱衷公路旅行的國(guó)家來說，這是個(gè)問題。你或許能在西藏的某個(gè)偏遠(yuǎn)角落找到充電樁，但你或許不得不在上海排隊(duì)充電，盡管新能源汽車已占到當(dāng)?shù)仄嚁?shù)量的約30%。
北京正在利用稅收減免和補(bǔ)貼等措施推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，力爭(zhēng)到2025年使全國(guó)至少60%的高速公路服務(wù)區(qū)配備（快速）充電樁。各地政府也被要求制定具體行動(dòng)計(jì)劃，擴(kuò)大當(dāng)?shù)爻潆娋W(wǎng)絡(luò)。但在這之前，電動(dòng)車駕駛者都必須明智規(guī)劃其行程。（王會(huì)聰譯）
