混合動力節(jié)油效率高
在科技創(chuàng)新國際論壇上，清華大學(xué)歐陽明高教授說：”十二五”期間電動汽車自主創(chuàng)新是實現(xiàn)科技跨越的關(guān)鍵時期”。
在論壇上，日本專家介紹說，混合動力技術(shù)已經(jīng)成為電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)。充電次數(shù)對節(jié)油效果影響大，日本豐田通過提高充電便捷性并優(yōu)化充電設(shè)施位置，以大大增加充電次數(shù)。
專家認為，混合動力是一項可以加快新能源汽車商業(yè)化的主流技術(shù)。據(jù)悉，從上世紀九十年代至今，混合動力和純電力等電驅(qū)動車輛都取得了較大的發(fā)展。大多數(shù)消費者普遍可以接受混合動力車加速時間略少于普通汽車。
一般來講，混合動力是指油電混合動力，包括汽油、柴油和電能的混合。利用電能來減少汽油（或柴油）的消耗是混合動力汽車節(jié)油的方式。
德國大眾汽車集團電動車業(yè)總負責(zé)人魯?shù)婪?middot;克里布斯認為城市化進程加快，最大的挑戰(zhàn)是成本、能量、安全和服務(wù)。大眾汽車在未來要考慮和制定智能體系，引進新的技術(shù)，降低成本。促進電動汽車逐步發(fā)展。
電動汽車可以實現(xiàn)制動能量回收與傳統(tǒng)汽車相比，其汽車驅(qū)動動力源有較大的差別。豐田的普銳斯至今在全球總銷量已超過200萬輛。福特、通用、克萊斯勒、沃爾沃、寶馬以及梅賽德斯-奔馳等公司也推出了多款混合動力車型，如今已經(jīng)形成了一定的電驅(qū)動車市場。
政策支持助成長
目前電動汽車面臨諸多挑戰(zhàn)：車輛成本高，充電不方便，缺少協(xié)調(diào)。如何應(yīng)對？德國大使館皮特認為，德國電動汽車平臺戰(zhàn)略取得成效，電動汽車是德國政策中最重要的。石油越來越少，也越來越貴。電動汽車可以緩解溫室效應(yīng)造成的環(huán)境問題。電動車使得能源多元化。德國政府把電動汽車作為重點技術(shù)發(fā)展，政府的政策支持是非常關(guān)鍵的推動力量。2013年德國政府將提供10億歐元資金支持及優(yōu)惠政策，推動電動汽車國際標準化進程。幾年前，在德國總理默克爾指導(dǎo)下，實行NPE戰(zhàn)略。德國在全國建立示范中心，力爭到2020年成為達到領(lǐng)先水平，并增加2500個充電站，在國家層面上建立示范項目。
汽車產(chǎn)業(yè)在日本的整個經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)中占據(jù)高達15%的比例，日本政府實行國際標準的新型發(fā)展模式措施。2011年，電動汽車已達到每日1000輛的銷量。電動汽車的市場是有希望的，不能打擊其發(fā)展。要有建設(shè)性的合作，促進各國的發(fā)展。在日本，創(chuàng)新不只是電池的創(chuàng)新，而且有電網(wǎng)的創(chuàng)新。在長崎等地打造信息體系平臺，這個平臺可以給消費者提供包括充電在內(nèi)的各類生活信息，就像我們平時使用的購物網(wǎng)站一樣，通過網(wǎng)絡(luò)連接，并提供最新的信息。
國務(wù)院在6月印發(fā)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的通知》。通知在分析我國電動汽車現(xiàn)狀的同時提出主要任務(wù)，科學(xué)規(guī)劃汽車產(chǎn)業(yè)格局，在財政政策、金融服務(wù)等諸多方面為電動汽車的發(fā)展營造一個良好的內(nèi)部發(fā)展環(huán)境。
國際合作互補
“合作是汽車電氣化之路”。這是通用公共政策總監(jiān)雷大維日前在會上提出的觀點。
日本智能電網(wǎng)建立未來的生態(tài)島嶼，提供包括充電在內(nèi)的各類信息，建立循環(huán)網(wǎng)絡(luò)整體網(wǎng)絡(luò)，使得人們與其他地方廣泛合作。
中德政府結(jié)成很密切的關(guān)系，德國萊茵魯爾區(qū)是德國電動汽車發(fā)展最為迅速的地區(qū)，目前正與中國武漢、大連和深圳等城市進行合作。此外，不萊梅與大連建立合作，漢堡與深圳合作。
德國弗朗霍夫研究院的相關(guān)人員表示，在未來要讓駕駛電動汽車的人們準備好，讓人們懂得更多的方法，有新的技術(shù)培訓(xùn)方式，用模塊進行形式培訓(xùn)，也需要人員進行研發(fā)工作。我國與世界發(fā)達國家的合作是全面的。
科技發(fā)展到今天，能源問題是全人類需要面臨的共同問題。隨著全球石油儲備等非可再生能源的減少，新能源的開發(fā)迫在眉睫。而作為能源消耗的主要方面之一的汽車，更需要推出更多的新能源汽車和節(jié)能汽車。從長遠角度來看，需要不斷加深汽車行業(yè)電子與信息化產(chǎn)品的應(yīng)用及開發(fā)，學(xué)習(xí)和借鑒國外先進經(jīng)驗技術(shù)，加強技術(shù)標準、政策法規(guī)等方面國際交流與協(xié)調(diào)，合作探索推廣新能源的商業(yè)化模式。只有這樣，才能夠最終實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的信息化轉(zhuǎn)型。
