10月27日開盤，電力、新能源板塊走強。其中，寧德時代（300750.SZ）、國軒高科（002074.SZ）等新能源個股飄紅。業(yè)內(nèi)人士認為，這與10月26日國務院印發(fā)的《2030年前碳達峰行動方案》（以下簡稱《方案》）密切相關。
據(jù)了解，《方案》聚焦2030年前碳達峰目標，對推進碳達峰工作作出總體部署?！斗桨浮诽岢觯?025年，非化石能源消費比重達到20%左右；到2030年，非化石能源消費比重達到25%左右。
“實現(xiàn)碳達峰意味著一個國家或地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展與二氧化碳排放實現(xiàn)‘脫鉤’，即經(jīng)濟增長不再以增加碳排放為代價。因此，碳達峰被認為是一個經(jīng)濟體綠色低碳轉型過程中的標志性事件?！?0月26日，國家發(fā)展改革委負責人在接受新華社專訪時表示。
值得關注的是，交通運輸業(yè)一直是碳排放大戶，汽車行業(yè)在實現(xiàn)碳達峰目標的路上將扮演著重要角色。公開資料顯示，目前交通運輸排放占我國碳排放總量約10.4%，特別是公路運輸占全國交通運輸碳排放總量85%以上。
對此，《方案》也釋放出汽車及相關產(chǎn)業(yè)鏈升級勢在必行的信號，特別提出，“推動運輸工具裝備低碳轉型，構建綠色高效交通運輸體系，加快綠色交通基礎設施建設”，“到2030年，當年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40%左右，營運交通工具單位換算周轉量碳排放強度比2020年下降9.5%左右，陸路交通運輸石油消費力爭2030年前達到峰值”。
2030年新增新能源交通工具占比要達40%
在交通運輸綠色低碳行動方面，《方案》提出將積極擴大電力、氫能、天然氣、先進生物液體燃料等新能源、清潔能源在交通運輸領域應用。
從具體措施來看，《方案》大力推廣新能源汽車，逐步降低傳統(tǒng)燃油汽車在新車產(chǎn)銷和汽車保有量中的占比，推動城市公共服務車輛電動化替代，推廣電力、氫燃料、液化天然氣動力重型貨運車輛；提升鐵路系統(tǒng)電氣化水平；加快老舊船舶更新改造，發(fā)展電動、液化天然氣動力船舶，深入推進船舶靠港使用岸電，因地制宜開展沿海、內(nèi)河綠色智能船舶示范應用；提升機場運行電動化智能化水平，發(fā)展新能源航空器等。
值得注意的是，《方案》對2030年的新能源車滲透率提出了具體要求：到2030年，當年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40%左右，營運交通工具單位換算周轉量碳排放強度比2020年下降9.5%左右，國家鐵路單位換算周轉量綜合能耗比2020年下降10%，陸路交通運輸石油消費力爭2030年前達到峰值。
根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2021年9月我國新能源車廠商批發(fā)滲透率20.4%，前9個月新能源車滲透率為13.7%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。其中，9月，自主品牌的新能源車滲透率為33%；豪華車中的新能源車滲透率為30.5%。
“從目前的新能源車滲透率看，今年9月的滲透率目標實現(xiàn)得很好，未來仍會快速提升。新能源乘用車的銷量提升從政策驅動也逐漸被市場驅動替代。2030年應該能有效實現(xiàn)40%的新能源車滲透率目標。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示。
實現(xiàn)碳達峰避免“一刀切”
交通運輸綠色低碳行動只是《方案》中“碳達峰十大行動”之一?！斗桨浮愤€涵蓋了能源綠色低碳轉型行動、節(jié)能降碳增效行動、工業(yè)領域碳達峰行動、城鄉(xiāng)建設碳達峰行動、循環(huán)經(jīng)濟助力降碳行動、綠色低碳科技創(chuàng)新行動、碳匯能力鞏固提升行動、綠色低碳全民行動、各地區(qū)梯次有序碳達峰行動等。
由于汽車產(chǎn)業(yè)鏈較長，除了交通運輸綠色低碳行動之外，汽車產(chǎn)業(yè)還覆蓋了工業(yè)領域碳等達峰行動。“汽車產(chǎn)業(yè)的碳排放主要分為兩部分：一是在應用層面，即汽車使用過程當中產(chǎn)生碳排放，約占74%；二是在汽車產(chǎn)業(yè)的上下游，包括供應商、生產(chǎn)階段的碳排放約占26%。這就使博世思考要實現(xiàn)全周期的節(jié)能減排?！辈┦赖妆P控制系統(tǒng)中國區(qū)總裁張穎透露，博世一直在研究智能系統(tǒng)等產(chǎn)品層面的節(jié)能減排，包括對原材料的選擇、供應商的工業(yè)生產(chǎn)鏈的篩選等。
值得注意的是，《方案》提到“碳達峰十大行動”中包含了各地區(qū)梯次有序碳達峰行動?！斗桨浮窂娬{(diào)要科學合理確定有序達峰目標、因地制宜推進綠色低碳發(fā)展、上下聯(lián)動制定地方達峰方案、組織開展碳達峰試點建設等。
“堅持全國一盤棋，不搶跑，科學制定本地區(qū)碳達峰行動方案，提出符合實際、切實可行的碳達峰時間表、路線圖、施工圖，避免‘一刀切’限電限產(chǎn)或運動式‘減碳’。各地區(qū)碳達峰行動方案經(jīng)碳達峰碳中和工作領導小組綜合平衡、審核通過后，由地方自行印發(fā)實施?！?《方案》中表示。
崔東樹認為這對汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)碳達峰將具有重要的指導作用：“《方案》明確要有序實現(xiàn)碳達峰，這是實現(xiàn)傳統(tǒng)車技術升級與新能源車發(fā)展的均衡性戰(zhàn)略舉措。激進的‘一刀切’政策應該不會出現(xiàn)。 ”
