從500到380的過渡差
全球電動(dòng)車網(wǎng)獲悉，今年以來電動(dòng)車市場(chǎng)價(jià)格出現(xiàn)重大波動(dòng)，特別是電動(dòng)車的電池價(jià)格，出現(xiàn)了與去年截然相反的價(jià)格走勢(shì)。從今年3月中旬開始，電動(dòng)車電池市場(chǎng)出現(xiàn)了四次大規(guī)模降價(jià)風(fēng)波。以行業(yè)兩大巨頭，天能和超威為例，超威電池從今年3月20日開始，單組48V12A的電池已經(jīng)從500多元，逐步跌至4月11日的每組價(jià)格380元—390元，并且似乎還有進(jìn)一步下降的趨勢(shì)。
而且全球電動(dòng)車網(wǎng)從其他渠道獲悉，不僅是鉛酸電池出現(xiàn)了大幅度的降價(jià)潮，就在一直被人們認(rèn)為具有巨大發(fā)展前途的鋰電池，今年一季度也出現(xiàn)了價(jià)格大規(guī)模下降。
最新發(fā)布的季度電動(dòng)車電池價(jià)格指數(shù)，2012年第一季度電動(dòng)車鋰離子電池組的平均價(jià)格為689美元/千瓦時(shí)，較去年同期約800美元/千瓦時(shí)的價(jià)格下降14%，相比2009年逾1000美元的價(jià)格水平則降低了約30%。如果不考慮通脹因素，鋰離子電池價(jià)格到2030年最低可降至150美元/千瓦時(shí)。并且值得注意的是，最近兩年來電池價(jià)格下降的速度超過了制造供應(yīng)鏈中成本的下降速度。
但是，對(duì)于如此巨大的電池價(jià)格調(diào)整，似乎終端的電動(dòng)車經(jīng)銷商并沒有從中嘗到甜頭。除了一些終端電池代理商。這究竟又原因何在？經(jīng)過市場(chǎng)了解與分析，在眾多品牌電動(dòng)車經(jīng)銷商中，對(duì)于電動(dòng)車整車的購進(jìn)，許多廠家電池是配套于電動(dòng)車的，而在此時(shí)，廠家給電動(dòng)車經(jīng)銷商的電池價(jià)格仍是維持在比較高的價(jià)位，并沒有隨市場(chǎng)的變動(dòng)而變動(dòng)，因此，出現(xiàn)電池降，而整車不降的怪潮。
超威電池降價(jià)四階段：
3月20日—3月底 500元—460元
3月底—4月6日 460元—430元
4月6日—4月11日 430元—400元
4月11日至今 380元—390元
鉛酸蓄電池為何頻降價(jià)
無風(fēng)不起浪，事出必有因。對(duì)于此次電動(dòng)車鉛酸電池的價(jià)格下調(diào)風(fēng)潮，似乎在去年年底就已經(jīng)顯現(xiàn)出。而今年的價(jià)格下調(diào)從原因來分析，或多或少也與去年也有幾分關(guān)聯(lián)。對(duì)于今年價(jià)格的下調(diào)，《營商電動(dòng)車》、全球電動(dòng)車網(wǎng)總編張昌金對(duì)此，做出了初步判斷。
張總認(rèn)為，今年電池價(jià)格的迅速大幅度下將依據(jù)市場(chǎng)分析，可能處于以下四種原因：
第一， 產(chǎn)能過大，壓價(jià)走銷量，銷庫存。經(jīng)過去年電池行業(yè)的發(fā)幅度漲價(jià)風(fēng)，眾多電池企業(yè)為滿足市場(chǎng)需求，不斷擴(kuò)大產(chǎn)能，提升產(chǎn)量，使得市場(chǎng)一度飽和，并且?guī)齑婕ぴ觯?/div>
第二， 給進(jìn)入電池產(chǎn)業(yè)的整車廠信號(hào)。經(jīng)過去年的市場(chǎng)動(dòng)蕩，眾多全國知名電動(dòng)車企業(yè)已經(jīng)或是正在打算進(jìn)入電池產(chǎn)業(yè)，而這些企業(yè)的而進(jìn)入無非是占據(jù)市場(chǎng)份兒，并兼顧自己的動(dòng)力配件不至于掌握別人之手；
第三， 壓制競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。對(duì)于天能、超威而言，利用自身的優(yōu)勢(shì)在價(jià)格上壓制競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，可以使得迅速獲得市場(chǎng)顯著效果；
第四， 封殺小電池廠家，凈化電池行業(yè)。眾多小的電池廠是電池行業(yè)一直處于政策關(guān)注邊緣的關(guān)鍵所在，而此次電池價(jià)格的下降可以使得他們獲取的利潤(rùn)更低。
其實(shí)，總的來說此次電池價(jià)格下降可以用一句話概括那就是“自身優(yōu)化，對(duì)外壓制競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，對(duì)內(nèi)加速洗牌”。
未來電池講個(gè)將何去何從
看了這么多的起起落落，其實(shí)經(jīng)銷商和電池代理商最關(guān)心的還是未來電池價(jià)格的走向問題和趨勢(shì)方向。
依據(jù)當(dāng)今行情判斷，似乎降價(jià)還將會(huì)持續(xù)，畢竟現(xiàn)今企業(yè)眾多庫存還未消盡，行業(yè)洗牌仍未完成，眾多不符合標(biāo)準(zhǔn)的小電池廠家仍在生產(chǎn)，這些因素混合一起，或許已經(jīng)昭示著未來幾個(gè)月甚至更長(zhǎng)時(shí)間電池價(jià)格的走勢(shì)。
依筆者分析，在未來幾個(gè)月，電動(dòng)車電池價(jià)格仍將會(huì)不斷出現(xiàn)價(jià)格下調(diào)的趨勢(shì)，而這種降價(jià)幅度和降價(jià)頻率還要以市場(chǎng)的具體情況而定，并且隨著電池價(jià)格的逐步下調(diào)，想必在不遠(yuǎn)的將來，電動(dòng)車的價(jià)格或許會(huì)順應(yīng)市場(chǎng)，應(yīng)聲下降。
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