或許是因為此前汽車業(yè)務表現(xiàn)低迷，比亞迪汽車也在年中迎來了人事大動蕩。日前，比亞迪發(fā)布公告稱，公司副總裁、比亞迪汽車銷售總經(jīng)理夏治冰 因個人原因辭去所在職務，辭職后將不再擔任比亞迪的任何其他職務。據(jù)了解，未來比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理一職將由比亞迪生產(chǎn)經(jīng)營計劃處總經(jīng)理侯雁接任。
●高層變化引發(fā)職能調整
“比亞迪汽車將要告別夏治冰時代”的傳言終于變成了現(xiàn)實，就連很多早有耳聞的比亞迪員工親眼見到內部郵件才相信這一切原來是真的。據(jù)了解，夏治冰辭呈已經(jīng)提了很久，但由于恰逢S6上市的關鍵時期，因此一直沒有得到比亞迪董事長王傳福的同意。
夏治冰辭職前發(fā)給公司內部的告別信中表示，“之所以選擇這個時機，主要是公司已經(jīng)度過混亂的一年，下半年預計銷售業(yè)績會很好，并且新開發(fā)的幾個市場目前銷售也很好。同時比亞迪也已順利回歸A股上市。”據(jù)悉，夏治冰離開比亞迪后將暫時休息一段時間，并計劃出國深造。
作為比亞迪汽車真正的“掌舵人”，顯然夏治冰的離開肯定會對比亞迪汽車產(chǎn)生深遠影響，而比亞迪汽車內部也對管理層的職能范圍進行了重新梳理。據(jù)了解，比亞迪汽車副總經(jīng)理王建鈞已經(jīng)主要負責法律和公共事務方面工作，不再負責公關方面事務，副總經(jīng)理李云飛將負責比亞迪汽車公關方面的工作。
●或因銷售壓力萌生退意
雖然夏治冰強調是因個人原因提出辭職，但有業(yè)內人士認為，夏治冰萌生退意與去年的經(jīng)銷商退網(wǎng)事件和今年上半年車市的整體低迷，比亞迪汽車在國內的銷量大幅下滑不無關系。在7月初發(fā)布公告預計上半年歸屬于上市公司股東凈利潤比上年同期下降85%至95%，比亞迪將利潤大幅下降的主要原因歸結為汽車銷量下降所致。擔任銷售公司總經(jīng)理的夏治冰壓力之大可想而知。
來自中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，比亞迪汽車銷量連續(xù)6個月同比下滑，成為唯一出現(xiàn)連續(xù)6個月同比下滑的車企。在今年上半年銷量排行榜前十位的乘用車生產(chǎn)企業(yè)中，比亞迪雖然以23.24萬輛的成績依然排名第九，但與上年同期28.90萬輛的銷量相比，其下降幅度超過5萬輛，而主力車型F3上半年銷售只有11.28萬輛。
●渠道和新能源將成重點
比亞迪方面聲稱，夏治冰的辭職不會對公司的生產(chǎn)經(jīng)營帶來影響，同時比亞迪的銷售團隊仍會保持穩(wěn)定，公司的銷售戰(zhàn)略不會變。
實際上，夏治冰離開前已經(jīng)為比亞迪在傳統(tǒng)汽車領域的未來發(fā)展鋪平了道路。處于二次騰飛調整階段的比亞迪汽車，首款SUV S6上市以來已經(jīng)在湖南、遼寧奪取了SUV車型6月份的上牌冠軍，而下半年開始充分放量的S6也有望把比亞迪拉出目前的困境。即將于9月份上市的中高級車G6則將率先搭載先進的TI DCT (渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機及雙離合自動變速器) 動力組合。這兩款重磅車型，將擔負起比亞迪汽車的銷量增長、品牌提升和市場認可度的重要作用。
對于新接任者侯雁來說，如何穩(wěn)定好經(jīng)銷商渠道以及在新能源汽車方面取得突破將是工作的重點。據(jù)了解，侯雁加入比亞迪的時間比夏治冰還要早一年，曾先后擔任比亞迪計劃部經(jīng)理、比亞迪汽車銷售副總經(jīng)理、比亞迪股份生產(chǎn)經(jīng)營計劃處總經(jīng)理等職務。而參與組建比亞迪汽車期間，主要負責銷售管理、售后管理、市場營銷戰(zhàn)略及產(chǎn)業(yè)群運營等工作。
比亞迪員工：
夏總離開，感情上難接受
夏治冰1998年從北大畢業(yè)后便加入比亞迪，2003年負責汽車銷售相關業(yè)務，他無疑是比亞迪元老級人物。在很多員工眼中，他不僅是比亞迪汽車的開拓者(報價 圖片 參數(shù))，其為人謙遜的性格更是很多員工眼中的“精神領袖”。夏治冰的離開，很多員工都表示感情上一時難以接受。
比亞迪行政人員很早便得知夏治冰要辭職的消息，因此上周消息公開后很多員工平靜很多。“在去年下半年的時候，也曾傳過他要辭職的消息，只是那時比亞迪正值經(jīng)銷商退網(wǎng)危機之時。”比亞迪一位朋友告訴記者，“那時候因為忙著滅火，所以辭職的事情就沒有再提。”
可能經(jīng)過了退網(wǎng)危機后，讓夏治冰堅定了其離開的決心，在夏治冰離職后仍然對于經(jīng)銷商退網(wǎng)危機進行著反思，他在微博中提道：“由于我個人的急功近利，誤導了公司及銷售團隊。我定的策略對商家苛刻。我要求過高，團隊壓力過大后管理渠道用力太猛。”一些對公司高層將要變化早有耳聞的員工也在這個時候選擇離開，“公司發(fā)展太快，有些跟不上腳步了，這個時候是該考慮調整下了。”有比亞迪員工也表示。
有些人選擇了離開，也有些人選擇堅守。“夏總的突然離職我也是從新聞里才知道，確實讓我感到很驚詫。”在比亞迪S6(報價 圖片 參數(shù))全國巡回上市期間，很多公司的銷售人員都是在外地才知道消息。“都在忙S6上市，中間很少回深圳，不知道有這么大變動。最大的感受還是感情上一時難以接受。”有比亞迪銷售人員表示。在談到公司未來前景時，他仍然充滿信心地表示：“S6在已上市的湖南、遼寧奪取了SUV車型6月份的上牌冠軍，而且已經(jīng)取得了每個月5000輛的銷售成績。公司應該會平穩(wěn)過渡，不會有大的變化，接下來我們將迎來一個很長的銷售旺季。”
比亞迪北京銷量回暖
今年上半年，北京車市銷量大幅下滑，自主品牌車型上的銷售更是一片慘淡，最低時部分品牌4S店月銷量僅在個位數(shù)徘徊。前幾年銷售增幅明顯的比亞迪汽車也同樣面臨此種局面，部分4S店3、4月份僅賣出十幾臺車。
實際上，比亞迪從2005年起便開始了經(jīng)銷網(wǎng)絡的瘋狂擴張，僅用了5年的時間，公司的經(jīng)銷商數(shù)量即達到了驚人的1000家。而事實上，公司的產(chǎn)品線并不算豐富，但卻分開A1、A2、A3、A4共4張網(wǎng)絡銷售F3、F0、G3、L3、F6等車型，導致每一張網(wǎng)絡下面的經(jīng)銷商可銷售的車型非常有限。正是由于高速擴張，比亞迪不斷向經(jīng)銷商增加月度任務量指標。而一旦遇到市場風險，經(jīng)銷商因大肆壓貨會導致經(jīng)銷商抗風險能力不足，也加劇了比亞迪和經(jīng)銷商的矛盾。
進入今年7月，比亞迪北京經(jīng)銷商的銷售情況出現(xiàn)了明顯回暖。據(jù)北京東四環(huán)某4S店銷售負責人介紹，7月店內銷售總量為25臺，較二季度明顯增長，而且隨著北京舊機動車淘汰補貼方案的出臺，置換業(yè)務開始明顯增長，從年初的10%上升到目前的30%以上。限購和優(yōu)惠政策取消等影響有所減弱。
而位于西五環(huán)的比亞迪4S店鑫敏恒店7月銷量則回升到180臺以上，置換業(yè)務則高達40%以上。據(jù)了解，比亞迪新款SUV車型S6對銷量增長貢獻極大。
“由于購進S6車型需要向廠家交200萬元的定金，而年初的銷售又不是很理想，因此有些4S店沒有進貨。”某經(jīng)銷商銷售人員告訴記者，由于有些店無法提供S6，因此鑫敏恒銷量增長明顯。
據(jù)購車人反映，目前在鑫敏恒店購買比亞迪S6(報價 圖片 參數(shù))車型需加1萬元左右的裝飾，而且訂單已經(jīng)排到了200多位。
