中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“汽車(chē)電動(dòng)化與汽車(chē)智能化提速并行，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在電動(dòng)化階段取得了舉世矚目的成績(jī)，但這只是汽車(chē)革命的上半場(chǎng)。下半場(chǎng)是基于高新技術(shù)和減排目標(biāo)下網(wǎng)聯(lián)化、智能化、低碳化、綠色化的發(fā)展。這對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，既是重大發(fā)展機(jī)遇，也意味著更多挑戰(zhàn)。”12月2日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰表示。
今年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)在市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展質(zhì)量方面均保持良好發(fā)展勢(shì)頭，私人消費(fèi)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，下沉市場(chǎng)潛力逐步釋放，傳統(tǒng)車(chē)企與新造車(chē)勢(shì)力的銷(xiāo)量接連創(chuàng)歷史新高。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1~10月，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售254.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)176.6%。值得一提的是，1~10月我國(guó)新能源車(chē)滲透率提升至12.1%，較2020年5.8%的滲透率提高了6.3個(gè)百分點(diǎn)。
“我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)從培育期到成長(zhǎng)期，再到當(dāng)前的高速增長(zhǎng)期，已進(jìn)入陡峭增長(zhǎng)區(qū)間。市場(chǎng)爆發(fā)的原因主要是技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品豐富、政策給力。雖然增速超出預(yù)期，但也符合邏輯。我們預(yù)計(jì)今年全年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量在330萬(wàn)輛左右，明年將達(dá)到500萬(wàn)輛左右，市場(chǎng)滲透率超過(guò)20%。”中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高表示。
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新能源汽車(chē)高速發(fā)展的同時(shí)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的發(fā)展速度同樣迅猛，動(dòng)力電池、充電基礎(chǔ)設(shè)施、氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)之中，中國(guó)企業(yè)的作用愈發(fā)凸顯。據(jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1~10月，我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量累計(jì)107.5GWh，同比累計(jì)上升168.1%。
此前SNE Research發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1~9月全球動(dòng)力電池裝機(jī)量為195.4GWh。在裝機(jī)量排名前10的企業(yè)中，中國(guó)企業(yè)占據(jù)6席。值得注意的是，1~9月中國(guó)市場(chǎng)動(dòng)力電池總裝機(jī)量占全球總裝機(jī)量的47.08%。
“當(dāng)前優(yōu)質(zhì)動(dòng)力電池產(chǎn)能仍屬于供不應(yīng)求的狀態(tài)，不過(guò)各大動(dòng)力電池企業(yè)也都在加速擴(kuò)產(chǎn)。我們預(yù)計(jì)今年全年動(dòng)力電池的裝車(chē)量應(yīng)該在135~150GWh左右，到2025年或?qū)⒔咏?00GWh?！睔W陽(yáng)明高表示，鋰離子電池短期內(nèi)仍將是動(dòng)力電池中的“絕對(duì)主力”，隨著電池技術(shù)的攻關(guān)突破，2030年前后全固態(tài)電池、鋰硫電池、鎂離子、鈉離子、鉀離子等新型電池有望開(kāi)啟規(guī)?；瘧?yīng)用。
不過(guò)在新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展的同時(shí)，影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)期性問(wèn)題仍然存在，如供應(yīng)鏈安全、核心技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品安全可靠性、補(bǔ)能便利性等。進(jìn)入市場(chǎng)化發(fā)展新階段，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨市場(chǎng)規(guī)模急速擴(kuò)張帶來(lái)的壓力，同時(shí)面臨著全球疫情、“雙碳”目標(biāo)、氣候變化、供應(yīng)鏈調(diào)整、信息技術(shù)與智能技術(shù)深度應(yīng)用、人類(lèi)出行方式變革、大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)與合作等復(fù)雜多變的發(fā)展環(huán)境帶來(lái)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。
面對(duì)新階段，如何調(diào)整當(dāng)前工作，制定更具前瞻性、引導(dǎo)性的產(chǎn)業(yè)政策，發(fā)揮體制與市場(chǎng)規(guī)模雙重優(yōu)勢(shì)，提升全球競(jìng)爭(zhēng)力至關(guān)重要。據(jù)悉，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2022）將于2022年3月25日~27日召開(kāi)。本屆中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇將聚焦“迎接新能源汽車(chē)市場(chǎng)化發(fā)展新階段”主題，深入探討中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)化發(fā)展新階段后的機(jī)遇與策略。
“今后五年是新能源汽車(chē)發(fā)展的窗口期，市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)激烈。未來(lái)5~10年會(huì)有一次企業(yè)大洗牌，肯定會(huì)淘汰一批，但究竟鹿死誰(shuí)手，現(xiàn)在無(wú)法預(yù)測(cè)?！睔W陽(yáng)明高認(rèn)為，在新一輪電動(dòng)化和智能化的浪潮下，來(lái)自產(chǎn)品、技術(shù)層面的競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈，屆時(shí)自主品牌若想保持當(dāng)前的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，仍需持續(xù)發(fā)力。
