新能源車發(fā)展無法逾越混合動力
新能源車的發(fā)展已經成不可逆轉的趨勢，而在當前中國市場，混合動力技術是發(fā)展新能源汽車事業(yè)的不二選擇。
資深媒體人李安定認為，混合動力并不是一類孤立的技術，而是發(fā)展其它新能源技術的載體和橋梁。例如，豐田研發(fā)的新能源車，是在原有的油電混合動力車HEV的成熟技術之上的繼續(xù)延伸。無論是外插充電式混合動力車(PHEV)還是純電動車(EV)亦或是氫燃料電池車(FCHEV),都可以通過在混合動力車的基礎上進行演變而實現(xiàn)。這樣一來，通過開發(fā)HEV所積累起來的電池，電機等核心技術就成為新能源車的基礎技術。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚認為，出于節(jié)能減排的迫切需求，政府應該鼓勵和扶持混合動力車。雖然純電動車是未來發(fā)展的方向，但目前在技術層面上還不太可能實現(xiàn)量產，單純依靠發(fā)展純電動車很難實現(xiàn)“十二五”時期的節(jié)能減排目標。在電動汽車發(fā)展成熟之前，同時推廣其它的新能源技術符合節(jié)能減排的初衷?；旌蟿恿κ悄壳白顬槌墒斓男履茉醇夹g，節(jié)能減排效果明顯，并且國內許多汽車企業(yè)都具備量產能力，值得政府大力推廣。
混動時代已經到來
國際商報汽車周刊主編何侖認為，經過多年市場培育，用戶對混合動力車的認知逐漸加深，市場的規(guī)模應用就差價格這一個門檻。以往的混合動力車價格明顯高于同等性能的普通車型，用戶選擇的積極性不高。豐田第三代普銳斯以及不久前雷克薩斯CT(報價 參數(shù) 圖片 論壇)200h的親民上市，無疑給HEV市場注入了一陣強心劑，將拉動混合動力在中國的發(fā)展。
資深媒體人王政認為，豐田普銳斯親民上市僅是一個起點，它將會引發(fā)多方反應，在這一標桿性產品的影響下，將帶動主流汽車廠商發(fā)力HEV市場，豐富的產品和激烈的競爭將對市場發(fā)展起到推動作用。與此同時，普銳斯親民上市無疑拉低了用戶的體驗門檻，將帶動更多人體驗混合動力技術，對整個混合動力車市場也將起到很好的推動作用。
據(jù)了解，由于看好中國混合動力車的市場前景，國內外汽車廠商已經謀事而動，從整個市場情況來看，豐田、大眾、通用等主流汽車廠商都推出了混合動力車型，僅豐田就先后推出包括雷克薩斯LS(報價 參數(shù) 圖片 論壇)600hL、GS450h、RX450h、CT200h、凱美瑞(報價 參數(shù) 圖片 論壇)尊瑞、第3代普銳斯在內的六款車型準備發(fā)力這一市場，產品的豐富將對市場發(fā)展起到推動作用。
從此次研討會上混合動力領導者豐田汽車公司公布的新能源車發(fā)展計劃來看，中國市場將是其新能源技術應用最重要的市場，豐田將不遺余力加快HEV技術中國本土化的進程。正如豐田汽車公司山科忠專務所言，“未來豐田要將全球領先的HEV技術和車型引入中國，最終推動整個行業(yè)的整體發(fā)展，讓消費者最終受益，實現(xiàn)社會和諧發(fā)展”。
可以預見，在政府、企業(yè)、媒體、消費者等多方合力之下，一個以HEV為應用核心的“混動時代”已悄然來臨。
