中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著國家對(duì)于新能源汽車推廣政策的推進(jìn)，配套基礎(chǔ)建設(shè)方面也呈現(xiàn)提速跡象。先是馬斯克日前透露將計(jì)劃與中國經(jīng)營高速公路的餐館、休息站的公司討論建立充電站，后有國家電網(wǎng)公司日前大幅提前在三條高速公路建設(shè)電動(dòng)汽車充電站計(jì)劃的時(shí)間表。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，隨著充電站建設(shè)進(jìn)程的提速，新能源汽車在一線城市的推廣計(jì)劃也或?qū)⒖煊陬A(yù)期。
高速充電站“大干快干”
國家電網(wǎng)計(jì)劃在京港澳高速、京滬高速和青銀高速沿線建設(shè)電動(dòng)汽車充電站，且時(shí)間表大幅提前。按照規(guī)劃，到2014年6月底，京滬高速沿線充電站建設(shè)完成；2014年8月底，京港澳和青銀高速沿線充電站建設(shè)完成。
目前我國充換電設(shè)施建設(shè)有三種模式：一是購買了純電動(dòng)汽車的出租車、公交車公司利用車企提供充電設(shè)備，在自有場(chǎng)地上集中安裝；二是南方電網(wǎng)、國家電網(wǎng)公司在高速公路等路段牽頭建設(shè)；三是有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的車主在車庫里裝充電樁或充電柜。
國家電網(wǎng)相關(guān)人士介紹說，從目前進(jìn)度來看，京滬高速京津段和京港澳高速的充電站建設(shè)進(jìn)展均較快，部分服務(wù)區(qū)的充換電站已開工建設(shè)。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，盡管高速公路沿線建設(shè)充電設(shè)施在國家電網(wǎng)的規(guī)劃之內(nèi)，但時(shí)間表的大幅提前，將大大帶動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，尤其是省際、城際互聯(lián)快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，將使電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程的缺陷大大減緩，吸引更多私家車主使用電動(dòng)汽車。
壟斷電動(dòng)汽車充換電設(shè)施建設(shè)多年后，國家電網(wǎng)公司今年一季度曾表態(tài)，允許社會(huì)資本與國網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)，投資建設(shè)充換電設(shè)施。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這也必將推動(dòng)和加快國網(wǎng)充電站建設(shè)和推進(jìn)的腳步。
國網(wǎng)系公司受益
有分析認(rèn)為，特斯拉近來提出的要在京滬沿線建設(shè)離網(wǎng)太陽能充電站計(jì)劃，或也是刺激國網(wǎng)加速的重要因素。
特斯拉在中國建設(shè)的首個(gè)超級(jí)充電站今年4月于上海落成。公開資料顯示，上海超級(jí)充電站的施工周期僅為12天時(shí)間。不過，業(yè)內(nèi)人士指出，特斯拉充電站繞開國網(wǎng)的可能性很小。以其上海充電站為例，就采用電網(wǎng)電能和太陽能聯(lián)合供電。至少到目前為止，特斯拉充電站的落地，依然需要國家電網(wǎng)的支持。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，諸多跡象顯示，中國高速公路電動(dòng)汽車充電站的建設(shè)和運(yùn)營，受益最多的仍是國網(wǎng)系公司。一位華北高速(000916,股吧)員工向中國證券報(bào)記者透露，公司日前已做出規(guī)劃，在沿路服務(wù)區(qū)內(nèi)會(huì)專門開辟一塊區(qū)域給國家電網(wǎng)建設(shè)充電站，與此前給中石油、中石化開辟專門區(qū)域建立加油站類似。但是，與市場(chǎng)預(yù)期不同，公司并不會(huì)參與充電站的運(yùn)營和利潤分成?！凹幢闶翘厮估c高速公司合作建立的充電站，電網(wǎng)系仍是運(yùn)營主體?！?
