中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“中國在電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域獨(dú)步天下”，《 韓國經(jīng)濟(jì)》9日?qǐng)?bào)道稱，最新數(shù)據(jù)顯示，去年中國市場引領(lǐng)全球電動(dòng)汽車電池使用量整體增長，以寧德時(shí)代和比亞迪為首的中國電池制造商在全球脫穎而出，外界正關(guān)注韓國電池行業(yè)能否突破中國主導(dǎo)地位，增加自己的全球存在感。
韓國《亞細(xì)亞經(jīng)濟(jì)》9日稱，市場調(diào)查機(jī)構(gòu)SNE Research當(dāng)天發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)稱，去年全球電動(dòng)汽車的電池能源裝機(jī)總量為296.8吉瓦時(shí)（GWh），比上年增長102.3%。其中，中國2021年消費(fèi)量為149.2GWh，占全球消費(fèi)量的50.3%。SNE Research相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，去年全球電動(dòng)汽車電池產(chǎn)業(yè)堪稱“中國之年”，中國正在全球主要經(jīng)濟(jì)體中表現(xiàn)出壓倒性優(yōu)勢。
韓國“EDAILY”網(wǎng)站9日稱，韓國三大電池企業(yè)去年表現(xiàn)普遍低于預(yù)期。韓國電池業(yè)內(nèi)人士9日表示，韓國LG能源解決方案去年?duì)I業(yè)利潤為7685億韓元（約合40億元人民幣），沒有達(dá)到預(yù)期。三星SDI營業(yè)利潤也低于預(yù)期，韓國SK Innovation則繼續(xù)虧損，虧損額達(dá)6831億韓元。
另一方面，寧德時(shí)代發(fā)布的初步財(cái)報(bào)中預(yù)測，去年凈利潤將達(dá)140億元至165億元人民幣。有分析認(rèn)為，韓國企業(yè)在韓國、歐洲、美國和中國都生產(chǎn)電池，而寧德時(shí)代的生產(chǎn)設(shè)施幾乎全部在中國，最近剛剛在德國建立了第一個(gè)海外生產(chǎn)基地。中國勞動(dòng)力成本低，電池價(jià)值鏈得到充分利用，物流成本負(fù)擔(dān)相對(duì)較小，因?yàn)橹袊褪侨蜃畲蟮氖袌觥?
