中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：市值超5000億元的美的集團(tuán)又有一大項(xiàng)目上馬。
2月16日，美的集團(tuán)旗下安慶威靈汽車部件有限公司的新能源汽車零部件戰(zhàn)略新基地簽約暨奠基儀式在安徽省安慶市舉行。
該項(xiàng)目總投資約110億元，一期規(guī)劃用地 458 畝，建成后可形成年產(chǎn)6000萬(wàn)套產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值400億元。
這是美的集團(tuán)有史以來(lái)投資總金額最大的項(xiàng)目之一。也是繼投資成立安徽威靈汽車部件有限公司后，美的在汽車零部件領(lǐng)域的重大戰(zhàn)略布局再次加碼落地。
美的集團(tuán)表示，未來(lái)十年，美的將投入10億美元用于技術(shù)攻關(guān)，致力成為新能源汽車系統(tǒng)級(jí)解決方案供應(yīng)商。
美的的“造車夢(mèng)”
作為家電領(lǐng)域的龍頭，美的集團(tuán)早在19年前便已開(kāi)始自己的“造車”之路。
2003 年，美的集團(tuán)便通過(guò)收購(gòu)云南客車廠、云南航天神州汽車及湖南省三湘客車集團(tuán)進(jìn)軍商用車領(lǐng)域，并在昆明和長(zhǎng)沙新建了兩大生產(chǎn)基地，形成萬(wàn)輛級(jí)別的商用車整車和專用底盤的制造能力。
但到了2008年，由于經(jīng)營(yíng)不善，以及對(duì)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的把控能力不足，美的造車項(xiàng)目陷入停產(chǎn)，最終由比亞迪接盤。
這次嘗試的“鎩羽而歸”并沒(méi)有讓美的放棄造車項(xiàng)目。
沉寂多年之后，美的集團(tuán)于2020年重啟了在汽車行業(yè)的布局。不同于前次的整車制造，這次美的集團(tuán)選擇了新能源汽車的核心零部件。
2020年3月，美的通過(guò)下屬子公司收購(gòu)了北京合康新能科技股份有限公司，間接成為其控股股東。該公司經(jīng)營(yíng)范圍包含太陽(yáng)能、光伏、風(fēng)電、高壓變頻器、新能源汽車及其充電樁產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營(yíng)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)咨詢等。
2020年6月，美的和寶能汽車簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，雙方將在高端"智"造、大數(shù)據(jù)、物流和新零售模式等方面展開(kāi)合作和資源共享。
2021年5月，美的集團(tuán)正式進(jìn)軍汽車零部件領(lǐng)域，美的威靈汽車部件正式官宣其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)和輔助/自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的三大產(chǎn)品線全線投產(chǎn)。
此次，新能源汽車零部件新基地的開(kāi)工，則意味著美的集團(tuán)在該領(lǐng)域的又一重大戰(zhàn)略布局成功落地。未來(lái)，美的工業(yè)技術(shù)將形成在新能源汽車部件領(lǐng)域全球六大研發(fā)中心和兩大生產(chǎn)基地的戰(zhàn)略布局。
家電巨頭紛紛跨界新能源汽車
事實(shí)上，隨著家電市場(chǎng)進(jìn)入存量化時(shí)代，家電企業(yè)多元化擴(kuò)張轉(zhuǎn)型，已成為必經(jīng)之路。而近幾年熾手可熱的新能源汽車領(lǐng)域，獲得了眾多家電巨頭的青睞。
尤其進(jìn)入2021年后，各大家電企業(yè)開(kāi)始加速駛?cè)胄履茉雌囶I(lǐng)域。
3月1日，海信家電認(rèn)購(gòu)日本三電控股株式會(huì)社定向增發(fā)的普通股股份。以拓展汽車空調(diào)壓縮機(jī)、汽車空調(diào)產(chǎn)業(yè)，快速進(jìn)軍新能源車用空調(diào)行業(yè)。
3月25日，海爾集團(tuán)與上汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在智能汽車研發(fā)與應(yīng)用、車家互聯(lián)、新能源和智能化車輛應(yīng)用推廣、智能制造轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)投資等領(lǐng)域深度合作。
同樣在3月，TCL創(chuàng)始人李東生透露，TCL會(huì)在新能源車載相關(guān)產(chǎn)品上發(fā)力，并且已經(jīng)組建了新型車載產(chǎn)品部門，要成為新能源汽車關(guān)鍵器件的提供商。
4月27日,創(chuàng)維召開(kāi)了智能汽車品牌見(jiàn)面會(huì),正式宣布天美汽車更名為創(chuàng)維汽車，這象征著創(chuàng)維正式進(jìn)軍汽車行業(yè)。
而格力則是在新能源汽車領(lǐng)域連下兩城。8月，格力電器以18億元收購(gòu)銀隆新能源，開(kāi)拓了新能源商用車配套業(yè)務(wù)，形成閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈布局。11月，格力又以30億元控股盾安環(huán)境，由關(guān)鍵零部件領(lǐng)域切入新能源乘用車熱管理賽道，格力的新能源產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)一步明晰。
家電企業(yè)之所以熱衷新能源汽車領(lǐng)域，一方面在于國(guó)內(nèi)龐大的內(nèi)需市場(chǎng)。根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)劃，新能源汽車新車銷售量，將在2025年達(dá)到汽車新車銷售總量的20%，到2035年，純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流。
另一方面，隨著國(guó)內(nèi)家電市場(chǎng)的飽和，家電銷售日益低迷。如何破局將成為家電企業(yè)首要考慮的問(wèn)題。
不過(guò)，當(dāng)前新能源汽車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)非常激烈。除了傳統(tǒng)汽車企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型之外，特斯拉、未來(lái)、理想等新勢(shì)力進(jìn)入，以及互聯(lián)網(wǎng)巨頭的布局，都讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化。
或許，對(duì)于家電企業(yè)而言，從零部件、控制器等局部領(lǐng)域入手、試水，也是一種謹(jǐn)慎的表現(xiàn)。
