中國儲能網(wǎng)訊：今年以來，上至國家發(fā)改委，下至各地方省市，均發(fā)布出臺了一系列氫能相關政策。國內氫能產(chǎn)業(yè)是政策驅動型產(chǎn)業(yè)，政策的變化趨勢反映產(chǎn)業(yè)的變化趨勢。氫能產(chǎn)業(yè)在政策驅動下正逐步邁入發(fā)展新階段。以下是政策詳情：
國家發(fā)改委
3月23日，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》（下稱《規(guī)劃》）?！兑?guī)劃》明確了氫的能源屬性，是未來國家能源體系的組成部分，充分發(fā)揮氫能清潔低碳特點，推動交通、工業(yè)等用能終端和高耗能、高排放行業(yè)綠色低碳轉型。同時，明確氫能是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重點方向，是構建綠色低碳產(chǎn)業(yè)體系、打造產(chǎn)業(yè)轉型升級的新增長點。
《規(guī)劃》還提出，到2025年，基本掌握核心技術和制造工藝，燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設一批加氫站，可再生能源制氫量達到10-20萬噸/年，實現(xiàn)二氧化碳減排100-200萬噸/年。到2030年，形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新體系、清潔能源制氫及供應體系，有力支撐碳達峰目標實現(xiàn)。到2035年，形成氫能多元應用生態(tài)，可再生能源制氫在終端能源消費中的比例明顯提升。
北京
4月1日，北京市人民政府印發(fā)了《北京市“十四五”時期能源發(fā)展規(guī)劃》的通知。規(guī)劃指出，構建綠色低碳交通體系，積極推進氫燃料電池汽車示范應用。拓展存量加油站綜合能源供應及服務能力，試點建設“油氣氫電服”綜合能源示范站。推動建設京津冀燃料電池汽車貨運示范專線，到2025年，氫燃料電池牽引車和載貨車替換約4400輛燃油車。制定推廣新能源車實施方案，大力推動機動車“油換電”，推動氫燃料汽車規(guī)模化應用。
加強能源重點技術攻關和示范應用，以綠色低碳為方向，持續(xù)推進先進可再生能源、新型電力系統(tǒng)、氫能、新型儲能等能源領域首臺(套)重大技術裝備示范應用；聚焦推動氫能與氫燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈技術進步與產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?、商業(yè)化發(fā)展，加快氫氣制備(制造)儲運加注、氫燃料電池設備及系統(tǒng)集成等關鍵技術創(chuàng)新研發(fā)。
打造能源創(chuàng)新高地和產(chǎn)業(yè)集群，高水平建設大興國際氫能示范區(qū)、中關村(房山)氫能產(chǎn)業(yè)園，打造一批氫能及氫燃料電池汽車創(chuàng)新示范高地。同時，推動區(qū)域能源綠色發(fā)展，積極參與京津冀氫燃料電池汽車示范城市群建設，合力打造氫能與氫燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈。
武漢
3月31日，武漢市發(fā)布關于支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見，指出到2025年，全產(chǎn)業(yè)鏈年營業(yè)收入達到500億元，規(guī)上企業(yè)達到100家，累計產(chǎn)業(yè)投資總額達到200億元；到2025年，燃料電池汽車推廣量達到3000輛，建成加氫站35座以上。
意見還表明，對于本市燃料電池核心零部件生產(chǎn)企業(yè)給予不超過1000萬元的階梯獎勵。對固定資產(chǎn)投資1000萬元（含）以上的氫能產(chǎn)業(yè)投資技改項目，按照其建設有效期內實際完成生產(chǎn)性設備投資總額的8%給予一次性補貼，單個項目最高不超過2000萬元。
同時，意見還提出，以公交車、物流車、環(huán)衛(wèi)作業(yè)車、渣土車、綠化養(yǎng)護車、通勤車等為重點，在市內推廣應用燃料電池汽車3000輛，在省內燃料電池汽車城市群推廣裝備漢產(chǎn)核心零部件車輛2000輛。
安徽
3月25日，安徽省印發(fā)《安徽省“十四五”汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展規(guī)劃》，指出到2025年，基本形成純電動為主、插電混合動力為輔、氫燃料示范的發(fā)展格局；在高效動力總成氫燃料電池等領域實現(xiàn)10項關鍵核心技術自主突破，達到國際先進水平。
在發(fā)展格局上，推進六安發(fā)揮氫燃料電池產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢，打造全國知名的氫燃料電池自主創(chuàng)新高地、高端制造基地和多元應用試驗區(qū)，形成完整的創(chuàng)新鏈條和高效的創(chuàng)新生態(tài)。同時支持各地積極參與燃料電池汽車示范應用城市群建設，依托當?shù)靥厣_發(fā)應用場景；鼓勵能源公司及社會資本參與氫能基礎設施建設等。
上海
3月21日，上海市經(jīng)信委發(fā)布《2022年上海市經(jīng)濟和信息化委員會政務公開工作要點》，指出由智能制造推進處牽頭，會同市財政局、市發(fā)改委、市科委、市交通委、市住建委聯(lián)合制定的燃料電池汽車示范應用專項資金管理辦法，將于6月底前發(fā)布。
與此同時，上海舉辦會議原則上同意《上海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2022—2035年）》并指出，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，既是上海加快實現(xiàn)“雙碳”目標的重要手段，也是搶抓綠色低碳新賽道、培育壯大新動能的重要選擇。要始終堅持創(chuàng)新引領，努力貢獻上海智慧。要不斷完善規(guī)劃布局，統(tǒng)籌好發(fā)展和安全，堅持“安全為先”，同時著力破除產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策性瓶頸。
廣東
3月14日，廣東省印發(fā)《關于印發(fā)2022年省政府工作報告重點任務分工方案的通知》，在氫能方面，《通知》指出將出臺交通運輸領域碳達峰行動方案，出臺加快建設燃料電池汽車示范城市群行動計劃，在高速公路服務區(qū)、客運碼頭、公交站場等加快建設充電站、加氫站，新增建設公共充電樁2萬個以上。
這是2022年開年以來，廣東省燃料電池汽車示范城市群的示范應用推行的好消息。在2021年11月公布的《廣東省加快建設燃料電池汽車示范城市群行動計劃（2021-2025年）》（意見征求稿）中，對各環(huán)節(jié)提出了具體的目標：到示范期末，實現(xiàn)推廣1萬輛以上燃料電池汽車目標，廣東年供氫超過10萬噸，建成加氫站約200座，車用氫氣終端售價降到30元/公斤以下。
此外，還從關鍵零部件研發(fā)、加氫站建設、燃料電池車輛購置等方面進行補貼。但該文件目前還未對外正式公開發(fā)表過，僅是征求意見稿。根據(jù)《關于印發(fā)2022年省政府工作報告重點任務分工方案的通知》的要求，這意味著，廣東地區(qū)的燃料電池示范城市群項目終于算是準備有所動作了，有望加快落地相關政策。
內蒙古
3月3日，內蒙古人民政府印發(fā)了《關于促進氫能產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展的意見》，指出，到2025年前，開展“風光儲+氫”“源網(wǎng)荷儲+氫”等綠氫制備示范項目15個以上，綠氫制備能力超過50萬噸/年；鼓勵工業(yè)副產(chǎn)氫回收利用，工業(yè)副產(chǎn)氫利用超過100萬噸/年，基本實現(xiàn)應用盡用；建成加氫站（包括合建站）100座以上；加速推進燃料電池車替代中重型燃油礦用卡車和公共服務車輛，推廣氫燃料電池重卡5000輛以上，累計推廣燃料電池汽車突破1萬輛；探索綠氫在化工、冶金、分布式發(fā)電、熱電聯(lián)供等領域的示范應用，打造10個以上示范項目；培育或引進50家以上包括15—20家裝備制造核心企業(yè)在內的氫能產(chǎn)業(yè)鏈相關企業(yè)，電解槽、儲氫瓶、燃料電池等裝備的關鍵材料及部件制造取得技術突破。到“十四五”末，自治區(qū)形成集制備、存儲、運輸、應用于一體的氫能產(chǎn)業(yè)集群，氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值力爭達到1000億元。
河南省
2月22日，河南省發(fā)布《河南省“十四五”現(xiàn)代能源體系和碳達峰碳中和規(guī)劃》（下稱“《規(guī)劃》”）。在氫能方面，《規(guī)劃》將重點推動制氫、氫儲運等環(huán)節(jié)的技術和示范應用的突破，具體如下：
1）著力推進氫能發(fā)展。積極開展綠氫示范應用，開展電解水示范，支持發(fā)展微電網(wǎng)和共建制氫工廠；開發(fā)工業(yè)副產(chǎn)氫純化裝置，優(yōu)化氫氣提純技術，提高副產(chǎn)氫回收利用率；構建氫能儲運網(wǎng)絡；加快推進加氫站建設；推進鄭州國家氫燃料電池汽車示范城市群與鄭汴洛濮氫走廊融合發(fā)展。
2）培育壯大氫能產(chǎn)業(yè)。加強氫能產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新；提升氫能供給水平，優(yōu)化利用工業(yè)副產(chǎn)氫資源，開展可再生能源電解水制氫示范；探索氫能應用商業(yè)模式創(chuàng)新，發(fā)展氫能制取和儲運新業(yè)態(tài)，培育氫能產(chǎn)儲運用全產(chǎn)業(yè)鏈；充分利用氫—電轉換優(yōu)勢，通過多能互補和智慧微網(wǎng)等手段，因地制宜布局燃料電池熱電聯(lián)供系統(tǒng)。
3）引導和激勵金融機構以市場化的方式支持新能源、儲能、氫能、CCUS等綠色低碳技術應用等。
