中國儲能網(wǎng)訊：隨著對環(huán)境可持續(xù)型交通需求的增長，一些新興市場正加緊努力，刺激電動汽車的銷售和生產(chǎn)。
泰國希望成為地區(qū)領(lǐng)頭羊
泰國是近期試圖快速發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)的國家之一，該國于今年初出臺了一系列激勵政策，旨在將自己打造成為該領(lǐng)域的地區(qū)領(lǐng)頭羊。
該國公布了鼓勵消費購買電動汽車的計劃，相關(guān)措施包括對價值不超過200萬泰銖（約合6萬美元）的電動汽車整車減免40%的進口稅，對價值在200萬~700萬泰銖（6萬~21萬美元）的電動汽車整車減免20%的進口稅。此外，泰國政府宣布將進口電動汽車的消費稅從8%降至2%，預(yù)計這些措施將在一年內(nèi)為該國增加約7000輛電動汽車。
同時，為促進該國的電動汽車生產(chǎn)，泰國政府將為符合條件的電動汽車制造商提供補貼，每生產(chǎn)一輛電動汽車將獲得7萬~15萬泰銖（2100~4500美元），每生產(chǎn)一輛電動摩托車將獲得1.8萬泰銖（約合550美元）。
泰國此前公布了電動汽車發(fā)展計劃，即到2030年，電動汽車將占泰國生產(chǎn)汽車總量的30%。2020年11月，泰國投資委員會為投資電動汽車領(lǐng)域的個人和企業(yè)推出了消費稅減免和企業(yè)所得稅優(yōu)惠政策。
作為東南亞領(lǐng)先的工業(yè)生產(chǎn)國和汽車制造國之一，泰國的汽車年產(chǎn)量約為200萬輛，具備實現(xiàn)向電動汽車過渡的能力。
印尼充分利用鎳礦資源優(yōu)勢
在東南亞地區(qū)，泰國并非唯一的積極發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)的國家，印度尼西亞近年來也公布了一系列相關(guān)措施。
2020年9月，印尼發(fā)布了電動汽車發(fā)展路線圖，計劃到2030年，每年生產(chǎn)60萬輛電動汽車和245萬輛電動摩托車。
與此同時，印尼還為電動汽車產(chǎn)業(yè)的投資者提供了稅收減免和其他優(yōu)惠。2021年3月，4家印尼國有企業(yè)聯(lián)合成立了印度尼西亞電池公司（IBC），負責管理該國的電動汽車電池行業(yè)。這些激勵措施似乎已收到預(yù)期效果。
2020年12月，韓國跨國公司LG集團和印度尼西亞政府簽署了一份價值98億美元的電動汽車電池產(chǎn)業(yè)合作諒解備忘錄（MoU）。去年9月，韓國LG集團和汽車制造商現(xiàn)代公司在印尼開工建設(shè)一座總投資額11億美元的電動汽車電池廠，預(yù)計建成后該廠生產(chǎn)的電池可為15萬輛電動汽車提供動力。
此外，韓國現(xiàn)代汽車將成為首家在印尼生產(chǎn)電動汽車的公司，預(yù)計今年晚些時候?qū)⒃谟∧岣劭诔鞘兄タɡ释瞥鲂萝囆汀?
盡管印尼電動汽車市場仍處于萌芽階段，去年上半年電動汽車銷量僅占該國汽車總銷量的0.5%，但該國在擴大電動汽車生產(chǎn)方面擁有一個關(guān)鍵優(yōu)勢——鎳。
印度尼西亞擁有全球約1/4的鎳儲量，這是生產(chǎn)動力電池的關(guān)鍵原料。鑒于動力電池成本占電動汽車生產(chǎn)成本的35%左右，穩(wěn)定的鎳供應(yīng)可大大降低印尼生產(chǎn)電動汽車的成本，使其更具競爭力。
電動汽車需求增長帶動新興市場發(fā)展
雖然全球電動汽車市場由中國、歐洲和美國主導，但諸如泰國和印度尼西亞等新興市場正在尋求刺激國內(nèi)電動汽車消費增長，努力擴大本國在國際市場中的份額。
根據(jù)國際能源署的數(shù)據(jù)，到2030年，電動轎車、電動卡車、電動貨車和電動公交車的數(shù)量將從現(xiàn)在的1100萬輛增至1.45億輛。
由于市場偏好正在迅速轉(zhuǎn)向電動汽車，現(xiàn)有的汽車生產(chǎn)國發(fā)展電動汽車的需求更加迫切。例如，去年歐盟提出將從2035年起禁止銷售新的汽油和柴油汽車。
南非是一個具有發(fā)展?jié)摿Φ碾妱悠囆屡d市場，該國已具備了一定的汽車制造實力，每年制造的車輛64%出口到德國、法國和比利時等歐盟國家。
雖然該國生產(chǎn)水平仍然較低，但政府仍然支持汽車行業(yè)電氣化轉(zhuǎn)型。去年10月，南非總統(tǒng)拉馬福薩稱，將盡快落實向電動汽車生產(chǎn)轉(zhuǎn)型，并將增加電動汽車產(chǎn)量作為該國氣候行動計劃的關(guān)鍵優(yōu)先事項。
摩洛哥是另一個重要的向歐洲市場出口汽車的國家，該國已邁出發(fā)展電動汽車的第一步。去年，德國汽車制造商歐寶開始在摩洛哥投產(chǎn)電動汽車，該公司的Rocks-e車型將成為北非地區(qū)生產(chǎn)的第一款純電動轎車。
