中國儲能網(wǎng)訊：當前，我國新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)增長，成為推動國民經(jīng)濟企穩(wěn)增長、刺激國內(nèi)市場消費的一大亮點。公安部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至今年上半年，我國新能源汽車保有量已達1001萬輛。與此同時，與新能源汽車充電相關(guān)的各種難題也愈發(fā)凸顯。
“當前，‘充電難’、‘充電貴’仍是制約新能源汽車行業(yè)發(fā)展的主要因素，充電樁的安裝數(shù)量遠跟不上新能源汽車保有量的攀升?！?月8日，全國政協(xié)常委、全國工商聯(lián)副主席、中國歐盟協(xié)會副會長、正泰集團董事長南存輝在中歐非綠色能源發(fā)展論壇期間接受《中國汽車報》記者獨家專訪時表示，只有破解這一現(xiàn)實“痛點”，才能推動新能源汽車行業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
充電痛點制約行業(yè)發(fā)展
南存輝首先指出，近年來，隨著“雙碳”目標和“構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)”的提出，中國能源領(lǐng)域迎來巨大變革和新的歷史機遇，綠色發(fā)展進一步成為共識，而新能源汽車也受益其中。尤其是2021年10月，國務(wù)院印發(fā)《2030年前碳達峰行動方案》，其中提出，要“大力推廣新能源汽車，逐步降低傳統(tǒng)燃油汽車在新車產(chǎn)銷和汽車保有量中的占比”。
“加快普及新能源汽車，是推進交通等重點領(lǐng)域綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要抓手，將有效助力我國實現(xiàn)‘雙碳’目標?！蹦洗孑x表示，在一系列利好政策“保駕護航”下，我國新能源汽車市場發(fā)展迅猛，已經(jīng)連續(xù)7年位居世界首位，新能源汽車發(fā)展也已經(jīng)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動的新階段。隨著我國新能源汽車行業(yè)迅速發(fā)展，充電樁市場也迎來了廣闊的發(fā)展空間，但充電樁的建設(shè)仍跟不上新能源汽車保有量的增長，補能痛點成為目前新能源汽車行業(yè)發(fā)展的最大掣肘。
“除了要加快充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，現(xiàn)有的充電樁也存在維護管理不到位、布局不合理、安全隱患突出等問題。主流120kW直流快充樁單價普遍高于3萬元、充電谷峰價格分別在每度1元和1.7元，安裝和使用成本均較高?！蹦洗孑x表示，由于受城市總體充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃缺失、車主報建充電樁流程復(fù)雜、小區(qū)用電容量緊張等因素制約，導(dǎo)致充電樁安裝難。
南存輝表示，目前市場上的電動汽車直流快充樁容量大，既對電網(wǎng)沖擊較大，也對電動汽車電池損耗較大，而且需要專門的場地安裝，這些因素都制約其難以大范圍推廣應(yīng)用。同時，小區(qū)電動汽車用戶申報安裝充電樁難的問題依然存在，小區(qū)充電樁難以實現(xiàn)“一車一樁”，而且地下停車場安裝的充電樁也存在數(shù)量不足的問題。
智能充電將成主流趨勢
針對上述問題，南存輝認為，從充電費用到充電負荷考慮，目前較好的解決辦法是錯峰，即在夜間用電低谷時充電。電動汽車的車主白天開車上班，夜間可以將車放在停車場利用充電樁充電。同時，智能有序交流充電樁能夠通過“統(tǒng)建統(tǒng)營”模式解決，可以由充電服務(wù)企業(yè)與停車場合作建設(shè)充電樁，在“統(tǒng)建統(tǒng)營”模式下，給每輛電動汽車停車位配備充電接口，利用夜間充電，不僅費用較低，而且也解決了電網(wǎng)負荷受影響、電網(wǎng)變壓器安全隱患等問題。
南存輝認為，全域智能充電網(wǎng)解決方案中的智能有序交流慢充樁具有容量小、成本低、安裝方便、對電網(wǎng)和電動汽車電池影響小等諸多優(yōu)點。為此，他提出，希望國家發(fā)展改革委、國家能源局會同有關(guān)部委盡快研究制定出臺充換電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，明確支持推廣全域智能充電網(wǎng)發(fā)展模式，并給予財稅政策支持；并鼓勵各省市出臺市級、縣區(qū)級、鄉(xiāng)鎮(zhèn)級等全域智能充電網(wǎng)“統(tǒng)建統(tǒng)營”規(guī)范政策文件及相關(guān)補貼政策，以及全域充電進入小區(qū)等區(qū)域的規(guī)范性指導(dǎo)意見；電網(wǎng)公司給予全域智能充電網(wǎng)運營企業(yè)優(yōu)惠電價，為運營企業(yè)單獨申請計量電表，并以居民分時電價與運營企業(yè)結(jié)算。
對于完善充電產(chǎn)業(yè)鏈、發(fā)展綠色能源方面，南存輝認為，要支持電力裝備碳達峰、碳中和標準研究。標準是能源綠色低碳轉(zhuǎn)型體制機制和政策措施的重要部分，建議由國家市場監(jiān)督管理總局牽頭，會同科技部、財政部，針對建立健全碳達峰、碳中和標準體系設(shè)立標準研究項目。同時，建議由我國主導(dǎo)研制碳達峰、碳中和重點領(lǐng)域的電力裝備國際標準，建立健全可再生能源發(fā)電設(shè)備、清潔高效火電設(shè)備、新型儲能設(shè)備、智能輸配電設(shè)備、系統(tǒng)和設(shè)備能效提升技術(shù)、電力裝備碳足跡評估和數(shù)據(jù)管理等碳達峰、碳中和重點領(lǐng)域標準。
事實上，新能源汽車市場接受度提高和產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對于能源行業(yè)來說也是一個鮮明的標志，表明能源結(jié)構(gòu)向綠色低碳轉(zhuǎn)型已成為全球發(fā)展趨勢。
“當前，我們的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟正處于大轉(zhuǎn)型、大變革時期，數(shù)字化碳中和時代的到來對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、產(chǎn)品、方法都帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)，我們必須面向未來、積極投身新技術(shù)新產(chǎn)業(yè)革命，推動新一輪創(chuàng)新發(fā)展?！蹦洗孑x說，“碳中和是一場全球范圍內(nèi)的綠色革命，我們也熱切期待中、歐、非科技在開放共享、合作互利共贏中，攜手共創(chuàng)綠色能源合作發(fā)展新格局，共享節(jié)能低碳創(chuàng)新成果，為全球綠色能源發(fā)展貢獻力量?！?
