中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：美的在B站上的視頻主賬號(hào)，大約一周一更，視頻內(nèi)容多數(shù)跟美的本身無關(guān)。一些年輕的知識(shí)主播，在上面討論碳中和、機(jī)器人、恒河水，以及更多遠(yuǎn)方與未來的科技故事。
因?yàn)閮?nèi)容新穎前衛(wèi)，用所謂Z世代（也稱為互聯(lián)網(wǎng)世代或數(shù)字媒體土著）喜聞樂見的方式表述，美的這個(gè)B站賬號(hào)在平臺(tái)上很受追捧，時(shí)?；鸪鋈ν狻Ｒ灾劣诟窳Φ耐顿Y人看到了，連連追問董秘：什么時(shí)候能學(xué)學(xué)美的，把自己的新能源故事講好？
其實(shí)這種追問大可不必。格力的故事，董明珠一般都是親上火線，年年講，月月講，天天講。雖然美的董事長方洪波，在業(yè)內(nèi)也是一等一的大佬，但在話題制造上，擁有強(qiáng)大個(gè)人IP的董明珠早已超乎行業(yè)之外。
美的和格力近年來著重要講的故事，除了家電基本盤，都瞄向了新能源這個(gè)蓬勃發(fā)展的新興市場(chǎng)。不止這兩家，包括海爾、海信、TCL、創(chuàng)維和長虹，中國幾乎所有的家電巨頭，都在跨界新能源。對(duì)他們來說，光伏、風(fēng)電、電池、儲(chǔ)能、氫能和新能源汽車，這是一個(gè)龐雜而陌生的新世界。摸著家電邏輯過河的巨頭們，正在全力完成企業(yè)下一個(gè)周期的成長拼圖。
堅(jiān)持主業(yè)還是跨界多元，這對(duì)企業(yè)來說，本就并非只有一成不變的選項(xiàng)。那么，家電巨頭們?yōu)楹螘?huì)集體選定新能源，作為爆破口呢？
先看一些巨頭企業(yè)的的代表性言論。
今年5月，美的官宣將入主儲(chǔ)能一線陣營公司科陸電子，公司董秘江鵬在回答投資人提問時(shí)答道：能源管理是美的點(diǎn)燃第二引擎，在B端核心業(yè)務(wù)上布局與突破的關(guān)鍵領(lǐng)域。而儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)正是符合國家支持的這個(gè)戰(zhàn)略方向。
美的在2021年年報(bào)中談及2022年經(jīng)營重點(diǎn)時(shí)提到，要實(shí)現(xiàn)核心To B業(yè)務(wù)增量創(chuàng)造，不斷拓展業(yè)務(wù)邊界并實(shí)現(xiàn)加速增長。在綠色能源領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能產(chǎn)品全面落地和解決方案落地。這也是方洪波反復(fù)強(qiáng)調(diào)的“堅(jiān)定點(diǎn)燃第二引擎，向To B轉(zhuǎn)型，開創(chuàng)新局面。在最美好的時(shí)候建立第二增長曲線，構(gòu)建新的增長賽道，實(shí)現(xiàn)從低附加值向高附加值轉(zhuǎn)變?！?
董明珠同樣對(duì)走出空調(diào)圈異常執(zhí)著，她在今年接受媒體采訪時(shí)說道：“格力現(xiàn)在被空調(diào)困住了，講到格力就是空調(diào)。”2016年，董明珠提出收購珠海銀隆，在格力股東大會(huì)上遭遇狙擊被否決。但她很快另起爐灶，以個(gè)人名義聯(lián)合王健林和劉強(qiáng)東，舉債投資銀隆。并且在去年，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)還是說服格力股東，控股了珠海銀?。ìF(xiàn)已改名格力鈦）。
董明珠認(rèn)為，未來儲(chǔ)能一定有很大的市場(chǎng)前景，是雙碳目標(biāo)的一個(gè)有力支撐。格力電器的發(fā)展需要電池這一塊，而且“格力收購銀隆不止為了下一個(gè)千億目標(biāo)?！?
作為家電江湖“上三旗”的另外一家，海爾同樣在新能源領(lǐng)域動(dòng)作不斷。今年五月，海爾又成立了一家注冊(cè)資本一個(gè)億的日日順新能源科技有限公司，聚焦風(fēng)電和光伏。這是海爾旗下第10家新能源公司。海爾集團(tuán)董事局主席周云杰在今年年初的海爾年會(huì)上說，“海爾要著重關(guān)注新能源和循環(huán)經(jīng)濟(jì)帶來的新發(fā)展機(jī)遇，要成為綠色發(fā)展的先行者?！?
事實(shí)上，家電行業(yè)扎堆撲向新能源，無論是看好前景，還是換軌求變，核心原因還是家電行業(yè)本身撞上了天花板，影響主要來自以下幾點(diǎn)：
1、房地產(chǎn)寒冬，一榮俱榮，一損俱損；
2、供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?，鋁、銅等原材料大幅上漲，利潤被無限壓迫；
3、大流行封控，消費(fèi)者消費(fèi)意愿和能力持續(xù)萎靡；
4、人口老齡化，未來增長日益見頂。
這些問題，人口、地產(chǎn)、成本、消費(fèi)意愿，全部亮起紅燈，而且?guī)缀醵际黔h(huán)環(huán)相扣。家電行業(yè)作為中國競(jìng)爭(zhēng)最充分的消費(fèi)領(lǐng)域，以往的極致營銷，也頂不住大環(huán)境的滄海桑田。凜冬將至，巨頭們?cè)诳梢姷谋P子里，確實(shí)卷不動(dòng)了，焦慮感和壓迫感時(shí)刻在頭頂徘徊。
正如方洪波在今年美的年會(huì)上所說，市場(chǎng)正在從增量擴(kuò)張轉(zhuǎn)變到存量博弈，辦法只能是“升級(jí)存量、創(chuàng)造增量”。
那么，新能源便是家電巨頭們夢(mèng)想中流著牛奶和蜂蜜的應(yīng)許之地嗎？恐怕未必。在這片新興領(lǐng)域，早已是熙熙攘攘，眾聲喧嘩。
家電行業(yè)的特點(diǎn)，諸如渠道為王，強(qiáng)調(diào)售后，產(chǎn)品從研發(fā)到生產(chǎn)周期短，市場(chǎng)進(jìn)入壁壘低而退出壁壘高等等，這些經(jīng)驗(yàn)和邏輯，很難套用到新能源領(lǐng)域。所以家電巨頭內(nèi)部孵化不易見成效，往往采用并購的方式切入到新能源的各條賽道。但這樣的話，一則市場(chǎng)上的優(yōu)質(zhì)標(biāo)的本身比較稀少，二則企業(yè)兼容性也是個(gè)大挑戰(zhàn)。
在切入新能源戰(zhàn)場(chǎng)之前，家電巨頭們也曾掀起過兩撥跨界浪潮。一是造車，二是手機(jī)。雖然時(shí)過境遷，但其中的熱潮與落幕，仍不失為今日的鏡鑒。
早在二十年前，美的、奧克斯、春蘭、新飛、格林柯爾等家電企業(yè)，就曾掀起過第一輪跨界造車熱潮。隨著中國加入WTO，國內(nèi)民用車市場(chǎng)開始騰飛。對(duì)于在家電市場(chǎng)賺得盆滿缽滿、意氣風(fēng)發(fā)的家電企業(yè)而言，造車成為了它們花錢擴(kuò)張的好方向。
春蘭當(dāng)年的重卡
春蘭1997年組建了春蘭汽車，生產(chǎn)中、重型卡車；美的2003年后相繼收購并改造了云南、湖南的客車廠，形成了兩大基地；奧克斯也是2003年進(jìn)入汽車行業(yè)，并推出過郎杰品牌的SUV產(chǎn)品；格林柯爾2004年完成了對(duì)亞星客車的收購。
與乘用車相比，商用車產(chǎn)品的品牌敏感度較低，而且彼時(shí)有大量可供收購的客車廠，家電企業(yè)可以輕易獲得資質(zhì)。但入門容易成功難，第一批跨界造車的家電企業(yè)大都只堅(jiān)持了幾年時(shí)間，就紛紛敗下陣來。
春蘭汽車2008年7月以被江蘇徐工收購后黯然消失；美的2009年后將兩大基地賣給比亞迪和長沙市政府，結(jié)束了造車之路；奧克斯汽車2005年便宣告退市；格林柯爾2006年底完全退出亞星客車，顧雛軍身陷囹圄后，格林柯爾系的上市公司體系也分崩離析。
跨界手機(jī)幾乎也有著同樣的遭遇。海爾、TCL和廈華是一眾家電企業(yè)中較早涉足手機(jī)生產(chǎn)的，在智能手機(jī)還未成為市場(chǎng)主流的時(shí)候便開始。隨后，康佳、長虹和海信也相繼跟進(jìn)，格力算是切入比較晚的。
美的則躊躇了好一陣，中層干部一度強(qiáng)烈要求上線手機(jī)業(yè)務(wù)。2020年時(shí)，美的成立了一家廣東美西科技有限公司，其經(jīng)營范圍中包括了手機(jī)生產(chǎn)、手機(jī)技術(shù)開發(fā)等。但在觀望形勢(shì)后，據(jù)傳是創(chuàng)始人何享健否定了這個(gè)方向，理由是手機(jī)業(yè)務(wù)超出了美的的能力范圍——手機(jī)是時(shí)尚產(chǎn)品，有新一代產(chǎn)品出現(xiàn)就要換掉，家電是耐用品，用到不能用了才換掉。時(shí)尚品和耐用品是兩個(gè)賽道，兩種邏輯。
如今，這些家電企業(yè)的手機(jī)業(yè)務(wù)，要么早已悄無蹤跡，要么在各個(gè)平臺(tái)上銷量慘淡，沒有能進(jìn)入前十的品牌。像格力從2015年至今，耗資數(shù)十億先后推出了6款手機(jī)，但銷量始終差強(qiáng)人意，只能排在數(shù)十名開外，失去了統(tǒng)計(jì)的意義。董明珠曾經(jīng)豪言“華為第一，格力第二”，但在形勢(shì)面前只能改口，稱格力手機(jī)并不是格力電器的主要業(yè)務(wù)，僅僅是作為格力智能生態(tài)中重要的一部分。
造車如此，手機(jī)也如此，新能源賽場(chǎng)，更是賽道繁多，彼此交織又各成體系。從風(fēng)電光伏等新能源發(fā)電，到樓宇建筑能源載體，再到電池儲(chǔ)能、氫能源和充電樁，最后延伸到新能源汽車。這個(gè)大賽場(chǎng)，實(shí)際上就是零碳世界的產(chǎn)業(yè)圖景。
除了直接造車的創(chuàng)維汽車（實(shí)際上和創(chuàng)維電器沒關(guān)聯(lián)，只是同屬一個(gè)老板黃宏生），需要直接面對(duì)消費(fèi)者，其它家電巨頭當(dāng)前所切入的新能源市場(chǎng)，基本都是TO B業(yè)務(wù)。包括格力收購的格力鈦（銀?。?dāng)前主攻的，除了儲(chǔ)能便是市政環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域的商用車。
習(xí)慣了在渠道上做文章，和消費(fèi)者互動(dòng)花火不斷的家電巨頭，開始要學(xué)會(huì)和各類業(yè)主打交道。樓宇園區(qū)還好，畢竟家電往常的業(yè)務(wù)，很大一塊就與之相關(guān)。但隨著業(yè)務(wù)的推進(jìn)，電網(wǎng)調(diào)度、發(fā)電公司、軌道交通、整車企業(yè)，綜合能源的總包與運(yùn)營，還有早已身在局中打得硝煙彌漫的各路豪強(qiáng)，以及陰晴不定的政策導(dǎo)向，這個(gè)商業(yè)世界，邏輯不同，戰(zhàn)法自然大為迥異。
但已經(jīng)逐步闖入新能源深水區(qū)的家電巨頭們，他們沒有停下來的機(jī)會(huì)。故事只能講述一時(shí)，業(yè)績才是最終的王道，在這個(gè)陌生的賽場(chǎng)，到了打硬仗的時(shí)候了。
