中國儲能網(wǎng)訊：印度儲能聯(lián)盟(IESA)日前表示，印度政府即將出臺的聯(lián)邦預算應該包括基于稅收的儲能激勵措施。
印度財政部長Nirmala Sitharaman在2023年2月1日提交了2023～2024年聯(lián)邦預算。印度儲能聯(lián)盟(IESA)表示，將向印度財政部提出了一份詳細陳述報告，并將對與儲能行業(yè)相關財政預算的各個方面提出關鍵建議。
印度儲能聯(lián)盟對近年來印度政府預算中包括的激勵措施表示歡迎，從2020年將資金用于可再生能源和減緩氣候變化，到2021年刺激國內清潔能源制造和氫氣開發(fā)。
印度微型電動汽車換電站
印度政府去年提交的預算報告又向前邁進了一步，首次直接提到了儲能技術，將儲能項目以及數(shù)據(jù)中心列為基礎設施資產(chǎn)。
這意味著，儲能項目將首次被印度列入有資格獲得基礎設施貸款的項目類型名單，Sitharaman表示，這將促進信貸可用性。印度儲能聯(lián)盟(IESA)主席Rahul Walawalkar博士表示，這將有助于解決儲能行業(yè)與融資便利有關的問題。
印度的儲能市場似乎已經(jīng)做好了快速增長的準備，印度太陽能公司（SECI）等能源開發(fā)商開始實施大規(guī)模電池儲能系統(tǒng)（BESS）項目和各種其他支持性政策措施的招標。與此同時，F(xiàn)luence、Powin和通用公司等國際能源開發(fā)商最近進入了儲能市場或加強了現(xiàn)有業(yè)務。
然而這是對相關技術的迫切需求的回應，印度儲能聯(lián)盟(IESA)預測，印度到2030年至少需要部署160GWh的儲能系統(tǒng)，才能將該國政策目標所要求的500GW可再生能源整合到印度的電網(wǎng)中。
印度儲能聯(lián)盟(IESA)對2023～2024年聯(lián)盟預算的建議
儲能系統(tǒng)、電動汽車和綠色氫氣的采用仍然存在重大障礙和挑戰(zhàn)，這些都是印度儲能聯(lián)盟(IESA)及其180多個成員組織感興趣的領域。
而獲得稅收抵免可以激勵儲能行業(yè)發(fā)展，與此同時，印度儲能聯(lián)盟(IESA)建議降低印度的商品和銷售稅(GST)稅率，以及豁免關稅和消費稅。
雖然采取這些措施將在短期內降低成本，但印度儲能聯(lián)盟(IESA)建議，可以在印度聯(lián)邦預算中提供稅收優(yōu)惠，以努力降低長期成本。
在國際方面的一個相似之處可能是美國的《削減通脹法案》，該法案為儲能系統(tǒng)的部署提供了重要的基于稅收的財政激勵，同時擴大了現(xiàn)有的清潔能源發(fā)電量和部署激勵以及國內制造規(guī)模。
印度一直熱衷于通過生產(chǎn)關聯(lián)激勵(PLI)等計劃來支持國內制造業(yè)的發(fā)展，通過這些計劃，已經(jīng)確定建設50GWh首批電池生產(chǎn)工廠。
另一方面，根據(jù)行業(yè)媒體的報道稱，印度發(fā)布的保護主義政策越來越多，進口太陽能發(fā)電組件的高關稅導致太陽能發(fā)電市場放緩。然而，隨著國內產(chǎn)量的增加，開始滿足國內用戶需求，預計到2025年左右，這種情況將發(fā)生變化。
印度儲能聯(lián)盟(IESA)還建議降低電動汽車(EV)電池的消費稅，目前的稅率是18%～28%，而該聯(lián)盟認為5%的稅率更為合適。
印度儲能聯(lián)盟(IESA)表示，電池交換計劃也應該有激勵措施，而其對氫氣電解槽和綠色制氫的要求也集中在降低適用的商品及服務稅稅率上。
印度政府還應該推動并運行其生產(chǎn)關聯(lián)激勵(PLI)計劃的第二部分，制造用于固定儲能應用的50GWh電池。
印度儲能聯(lián)盟(IESA)還希望看到歐盟預算中包括大幅降低關稅，以及對用于電池材料制造商的信貸擔保計劃，這將支持印度的出口業(yè)務。
最后，可以為從事儲能和電力運輸?shù)某鮿?chuàng)企業(yè)和中小企業(yè)提供高風險技術的貸款擔保，以及制定一項彌補制造業(yè)收入不足的計劃。
