中國儲能網(wǎng)訊：3月5日，由中國電動汽車百人會主辦的“大功率充電發(fā)展機制與技術創(chuàng)新研討會”在京順利召開，在座政府領導、行業(yè)專家與企業(yè)代表，深入討論支撐大功率充電行業(yè)市場化、可持續(xù)發(fā)展的長效機制，以期加快推動車載高壓平臺及高壓大功率充電基礎設施的創(chuàng)新技術應用及商業(yè)化落地。
在此期間，華為數(shù)字能源技術有限公司智能電動業(yè)務部副總裁彭鵬發(fā)表了《動力域高壓化與超充系統(tǒng)關鍵技術創(chuàng)新》演講，并與中國電動汽車百人會副秘書長師建華、中國電力企業(yè)聯(lián)合會副秘書長劉永東共同發(fā)布《中國高壓快充產業(yè)發(fā)展報告（2023-2025）》。該報告是由“高壓快充產業(yè)發(fā)展生態(tài)圈”的多家單位聯(lián)合參與撰寫編制，報告介紹了新能源汽車及充電網(wǎng)絡高壓快充當前面臨的問題、產業(yè)鏈現(xiàn)狀，詳細闡述了面向大功率高壓快充的創(chuàng)新技術，并引領未來新能源汽車及高壓充電產業(yè)發(fā)展方向。
彭鵬在研討會上表示，發(fā)展安全、可靠的超充是電動化發(fā)展的核心密碼，實現(xiàn)超充離不開車載高壓化平臺和高壓大功率充電基礎設施技術，華為數(shù)字能源將全方位助力核心技術，加快電動化的發(fā)展趨勢。
圍繞雙碳目標，電動化是不可逆轉的進程。當前電動化已經進入到市場和政策雙輪驅動的階段，但是充電焦慮仍舊是制約用戶購買電動汽車的主要因素。而超充可以緩解充電顧慮，進一步解決對續(xù)航的擔憂，未來電池比重可以降低，用戶購車成本也隨之降低，從而促進商業(yè)的正循環(huán)。
目前，許多車企已經發(fā)布或正在進行高壓化平臺的規(guī)劃。除了滿足超充以外，高壓平臺還有很多額外價值，例如動力性能提高、線纜和部件會大大減少、動力系統(tǒng)效率提升。
但是當前發(fā)展大功率高壓快充依舊存在突出挑戰(zhàn)：從充電基礎設施來看，規(guī)劃落后于車型平臺規(guī)劃，導致車樁電壓不匹配；并且充電樁的失效率高，可演進性差，運營商普遍缺乏升級改造動力；國家和地方對充電基礎設施建設也缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一監(jiān)督。從新能源汽車的角度來看，頻繁的大功率快充會影響電池壽命和安全，核心部件的規(guī)模供應依舊困難，此外，還有高壓化帶來的電機軸承電腐蝕、EMC及絕緣安全等問題。
華為早在數(shù)年以前就瞄準高壓化趨勢展開布局，基于華為數(shù)字能源深耕多年的電力電子技術和數(shù)字技術作為抓手，在車端和充電端同步發(fā)力。在車端，2021年，華為發(fā)布了DriveONE 800V全棧動力解決方案，搭載北汽極狐阿爾法S版本和長安阿維塔11量產上市，實現(xiàn)充電10min續(xù)航200km的體驗。此外，通過AI技術，可實現(xiàn)電池熱失控的安全預警；運用創(chuàng)新數(shù)字化技術，解決高壓帶來的軸承電腐蝕、功能安全及EMC干擾等問題。
在充電端，通過全液冷超充打造體驗好、高質量充電網(wǎng)絡，并通過創(chuàng)新直流母線架構，實現(xiàn)柔性功率匹配和面向未來可平滑演進。華為希望全液冷的超充網(wǎng)絡能為城市發(fā)展注入新動能，共創(chuàng)行業(yè)新價值。
同時，也呼吁產業(yè)鏈上下游協(xié)同，一起推進高壓平臺高效、高質量發(fā)展，呼吁政府、組織、企業(yè)一起加速面向高壓大功率快充相關的標準體系建設和政策支持，推動高壓化發(fā)展進程。
