中國儲能網(wǎng)訊：從政策上看，經(jīng)產(chǎn)省于今年4月出臺了第四次能源規(guī)劃，調(diào)整現(xiàn)有能源結(jié)構(gòu)，保障能源的供需安全，此外，還要加大可再生能源在能源結(jié)構(gòu)中的比重。為此，日本政府出臺了一系列鼓勵可再生能源發(fā)展的政策，包括加快可再生能源發(fā)電項目的審批過程，明確可再生能源的固定上網(wǎng)電價（FIT）等，在FIT政策出臺后，特別是光伏發(fā)電在日本國內(nèi)的發(fā)展極為迅猛，近兩年的增速成倍，到2013年2月底，可再生能源的發(fā)電總量占全國發(fā)電總量的1.6%。隨著未來大規(guī)模的可再生能源并入電網(wǎng)，作為支撐技術(shù)，引入儲能，將是不可或缺的。另外，福島核事故后，日本邁出了打破電力行業(yè)壟斷的第一步，頒布了電氣修改法，提高配電部門的獨立性，實現(xiàn)國內(nèi)跨區(qū)域電力調(diào)配，把儲能技術(shù)開發(fā)作為實現(xiàn)日本下一步電力系統(tǒng)改革中的一個重要組成部分。
從技術(shù)上看，在保障電池安全性的前提下，降低電池成本以及提高電池使用壽命一直是儲能領(lǐng)域的兩大課題。為此，日本開展了許多實證項目，進行可行性研究，包括風電項目、車載電池、固定式儲能電池、電池材料技術(shù)評價等，涉及的儲能技術(shù)有鋰電池、鎳氫電池和釩電池等，期望到2020年，電池系統(tǒng)成本能夠降到7萬日元/kW（約685美元/kW），2萬日元/kWh（約196美元/kWh），使用壽命20年，效率在80%左右。另外，燃料電池在東日本地震之后，迅速得到推崇，廣泛應(yīng)用在家用儲能系統(tǒng)和燃料電池汽車中。截至2013年，家用燃料系統(tǒng)（ENE-FARM）已銷售了62000多臺，計劃在2030年累計實現(xiàn)銷售530萬臺，2016年價格降至70-80萬日元（6854-7834美元）的目標。豐田、本田、日產(chǎn)公司的燃料電池汽車也將有可能在今年年內(nèi)開始陸續(xù)上市，其中，豐田公司研發(fā)的燃料電池汽車續(xù)航里程可達500-700公里。此外，還將加大加氫站的建設(shè)，并與寶馬、戴勒姆等海外汽車廠商密切溝通。
從應(yīng)用上看，除了傳統(tǒng)的以風電、光伏發(fā)電為主的可再生能源并網(wǎng)領(lǐng)域、電網(wǎng)側(cè)、用戶側(cè)、電動汽車等，日本還非常關(guān)注智慧城市的概念，2011年，選取了橫濱、北九州、豐田和京都四個國家級試點城市，啟動智慧城市的實證項目，通過IT通信有效控制交通及電力的智能化、增加可再生能源的供給，建立低環(huán)境負荷、低生活成本、高舒適性的開放型城市。儲能將作為核心技術(shù)層引入智慧城市建設(shè)中。在國內(nèi)開展試點建設(shè)的同時，日本也積極參與國外的智慧城市建設(shè)，包括美國新墨西哥州的阿爾伯克基、夏威夷毛伊島、法國里昂等。
我國的儲能產(chǎn)業(yè)還處于初期發(fā)展階段，可以借鑒日本發(fā)展儲能的先進理念，相信隨著未來政策的出臺，獎勵機制的建立，行業(yè)標準的不斷健全，技術(shù)研發(fā)水平的不斷提升，產(chǎn)業(yè)上中下游的不斷完善，我國儲能產(chǎn)業(yè)前景廣闊。
