中國儲能網訊：5月19，國軒高科(002074)第12屆科技大會在安徽合肥開幕，會議發(fā)布公司自主研發(fā)的全新LFMP（磷酸錳鐵鋰）體系的L600啟晨電芯及電池包，計劃于2024年量產。
“不用三元材料，同樣可以做到續(xù)航1000km?！眹幐呖茋H業(yè)務板塊執(zhí)行總裁程騫表示，啟晨L600 LMFP電芯質量能量密度、體積能量密度分別達240Wh/kg、525Wh/L，因采用了雙面液冷技術、極簡的結構電氣設計，結構件重量及線束長度大幅減少，體積成組率達到76%，系統(tǒng)能量密度達到190Wh/kg，超越現(xiàn)在量產三元體系的pack能量密度。與此同時，前述電芯可實現(xiàn)18分鐘快充。
除能量密度外，L600啟晨電芯在安全性方面亦提升明顯。據(jù)悉，電芯所采用的材料熱分解溫度遠高于三元材料，疊加自主研發(fā)的隔熱材料可耐1200°C高溫，相當于給電芯穿了一層隔熱皮膚。目前，該產品已通過新國標的針刺、熱箱、過充、過放、熱失控、擠壓和短路的所有安全測試。
近年來，磷酸鐵鋰以其安全性及性價比重回市場主流，市占率大幅提升。中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2022年我國磷酸鐵鋰電池裝車量183.8GWh，占總裝車量的62.4%，同比增長130.2%。其中，國軒高科磷酸鐵鋰動力電池裝機量為11.89GWh，市占率6.47%。
然而，隨著磷酸鐵鋰電池能量密度進入瓶頸期，摻雜錳元素的磷酸錳鐵鋰材料在保障安全性的基礎上，提升電壓平臺及能量密度，且低溫性能更高，獲比亞迪、億緯鋰能、欣旺達、國軒高科等多家頭部電池廠布局。
業(yè)內人士表示，磷酸錳鐵鋰材料雖優(yōu)勢明顯，但工藝上仍存在高溫錳溶出、壓實密度低、導電性差等問題。據(jù)程騫介紹，前述問題亦是國軒高科著力解決的，公司在磷酸錳鐵鋰領域自研多年，早在2014年便獲得了方形磷酸鐵錳鋰鋰離子蓄電池新產品證書，并在美國俄亥俄州的克利夫蘭研究院研發(fā)出了針對LMFP的新型電解液，大幅改善了其高溫循環(huán)和存儲性能。
近年來，隨著動力電池技術的進步，產品更新迭代節(jié)奏加快，而能量密度一直是各大動力電池廠比拼技術的關鍵領域。目前，國軒高科已具備230Wh/kg能量密度磷酸鐵鋰電芯量產能力，處于業(yè)內領先地位；三元電池已實現(xiàn)302Wh/kg能量密度電芯量產裝車，高安全半固態(tài)電池單體能量密度達360Wh/kg，配套車型的電池包電量達 160KWh，續(xù)航里程超過1000km。2022年，國軒高科研發(fā)投入達24.16億元，同比增長107%，連續(xù)4年占營收比重超過10%。
產品力的提升對客戶結構優(yōu)化頗有助益。2022年初，國軒高科取得大眾汽車中國市場標準電芯三元和鐵鋰的正式量產定點，打入大眾汽車供應鏈；日前，公司再獲大眾汽車海外市場定點，供應產品為磷酸鐵鋰標準電芯動力鋰電池。國軒高科近日在接待投資者調研中表示，目前公司是大眾SSP平臺的唯一定點供應商。標準電芯產品將配套的大眾SSP平臺為現(xiàn)有MEB及PPE平臺的下一代融合平臺，可覆蓋大眾旗下80%車型，包括奧迪、保時捷。
業(yè)績方面，國軒高科2022年實現(xiàn)營收230.52億元，同比增長122.59%；凈利潤3.12億元，同比增速達206.15%。今年一季度分別錄得營收、凈利71.77 億元、7560.95萬元，同比增長83.26%、134.78%。
