中國儲能網訊：2023年以來，在碳酸鋰價格波動不定的背景下，鈉離子電池憑借成本低、低溫性能好、材料資源豐富等優(yōu)勢“突圍”新能源賽道，吸引眾多玩家入局。
隨著材料技術路線的開發(fā)應用和資本市場的不斷推進，鈉離子電池何時量產一直業(yè)內關心的問題。據高工鋰電不完全統(tǒng)計，截至目前，已有25家企業(yè)布局鈉離子電池項目，產能規(guī)劃超200GWh。
從項目進展來看，二季度以來，包括興儲世紀、東池新能源、景創(chuàng)鋰能、浙江青鈉、傳藝科技、維科技術、昆宇電源、曜靈新能源、電科空間能源、濮陽市等9家企業(yè)或項目已經開工，目前處于中試線及量產產線建設階段，少部分企業(yè)將在2023年年末實現電池量產。
應用場景上，目前簽約落地的鈉離子電池項目主要應用于兩輪車領域和儲能領域。對于不同領域，鈉離子電池市場化應用程度存在一定差距。
在兩輪車領域，鈉電裝車“提速”，量產進程不斷推進。4月，星恒電源推出了第一代全氣候超跑鈉電池——超鈉F1，實現了在電動兩輪車領域的產業(yè)化應用。
8月，眾鈉能源與臺鈴科技簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，計劃在2年內向后者提供不低于200萬套聚鈉1號鈉離子電池包，并在今年三季度開啟量產交付。
另外，華陽集團與新日公司合作生產鈉離子電池電動二輪車正式亮相，其配用的動力核心為華陽股份旗下華鈉芯能生產的鈉離子電池。
而在儲能領域，隨著技術的逐步成熟，以及安全性能、循環(huán)性能上的優(yōu)勢，鈉離子電池被業(yè)內人士所看好。在多家企業(yè)致力推動鈉離子電池在儲能場景應用的背景下，鈉離子儲能電池項目密集籌備簽約。
但值得注意的是，業(yè)內人士稱，鈉離子儲能電池的量產和商業(yè)化“仍需要很長一段時間”，具體進度仍要看正極材料方面的技術進展。
此外，高工鋰電了解到，盡管目前鈉離子儲能項目擴產密集，且規(guī)劃多為年產能10GWh以上，但背后存在多方利益驅使、市場情緒傳導現象，企業(yè)擴產步伐仍需謹慎。
