中國儲能網訊：除非歐洲提供便利的激勵措施和簡化的許可程序，否則美國通脹削減法案的補貼將成為歐洲電池超級工廠計劃的主要威脅。最新分析顯示，計劃在歐洲生產的鋰離子電池有三分之二以上（68%）面臨被推遲、縮減或取消的風險。柏林的特斯拉（Tesla）、德國北部的Northvolt和都靈附近的Italvolt等項目將失去最大的預定產能，因為這些公司正在權衡在美國的投資。進行這項研究的交通與環(huán)境組織（T&E）呼吁歐盟為擴大電池生產規(guī)模提供財政支持，并加快審批程序，以挽救面臨美國補貼風險的項目。
相當于1800萬輛電動汽車（1.2TWh）的電池生產能力面臨中斷或損失的高度或中度風險。如果不進行擴產，歐洲將無法滿足2030年的電池需求，需要從國外競爭對手進口。T&E利用公開信息對歐洲宣布50家超級工廠進行了評估，評估的依據(jù)包括其融資和許可情況、是否已獲得選址以及這些公司與美國的聯(lián)系。T&E負責汽車和電動汽車的高級主管朱莉婭-波利斯卡諾娃（Julia Poliscanova）說："歐盟電池制造業(yè)正處于美國和中國的夾擊之中。歐洲必須采取行動，否則將面臨失去一切的風險。迫切需要一項以電池為重點的綠色產業(yè)政策，在歐盟范圍內支持擴大生產規(guī)模，以應對美國的補貼和中國多年來的主導地位。
如果電池制造商改變計劃，德國、匈牙利、西班牙、意大利和英國的損失最大。特斯拉的Giga Berlin工廠在歐洲的產量最大，有可能被推遲，因為該公司表示將把電池生產集中在美國，以利用《通貨膨脹削減法案》的激勵措施。Northvolt計劃在德國海德（Heide）建設的超級工廠面臨中等風險，因為該公司僅獲得了部分資金，尚未開工建設。此外，Northvolt首席執(zhí)行官去年 10 月表示，該公司可能會推遲該工廠的建設，并優(yōu)先考慮在美國進行擴張。Italvolt公司的首席執(zhí)行官也是加利福尼亞州Statevolt公司的創(chuàng)始人，由于該項目自2021年初啟動以來缺乏進展，Italvolt公司面臨風險。為了避免 步Britishvolt 的后塵，英國西米德蘭茲超級工廠計劃仍需找到投資者。報告還對InoBat在塞爾維亞和西班牙的項目打上了問號，該公司最近為與一家美國公司在印第安納州的合資企業(yè)爭取到了激勵措施。
根據(jù) BloombergNEF的數(shù)據(jù)，歐洲在全球鋰離子電池生產新投資中所占的份額從2021年的 41%降至2022年的2%。美國和中國的電池投資繼續(xù)增長，歐洲公司已經表示要在美國擴張。T&E表示，企業(yè)擴大生產規(guī)模的資源有限，加上原材料供應緊張，使得美歐電池競賽成為一場零和游戲。朱莉婭-波利斯卡諾娃說："歐洲的應對措施應仿效美國的《美國通脹削減法案》，重點突出，簡單明了。所有成員國都能使用的中央基金應優(yōu)先考慮電池價值鏈、可再生能源和智能電網。歐盟要想在競爭中立于不敗之地，就必須制定強有力的產業(yè)政策，重點關注擴大生產規(guī)模和獎勵環(huán)境可持續(xù)發(fā)展項目。
3月14日，歐盟委員會將發(fā)布《凈零產業(yè)法》，這是其對美國聯(lián)邦共和黨為美國電池供應鏈本地化提供稅收優(yōu)惠和補貼所做出的回應的一部分。T&E呼吁制定生產目標，提供稅收減免和補助，以擴大電池生產規(guī)模，同時充分遵守歐洲的環(huán)境標準。該組織還表示，需要制定一項綠色簡化議程，以簡化項目的許可和審批流程。
