中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：每到長(zhǎng)假，新能源汽車“充電難”就會(huì)成為人們關(guān)注的話題。隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，今年“十一”長(zhǎng)假期間，高速公路“充電難”有所緩解。不過，隨著插混車（含增程式車）銷量的迅猛增長(zhǎng)，一個(gè)新的問題引發(fā)了網(wǎng)友熱議——充電站是否一定要優(yōu)先滿足純電動(dòng)汽車的需求？
前不久，一位廣州的蔚來車主在自駕游途中想充電，結(jié)果在蔚來充電站遇到兩輛插混車正在充電，占據(jù)了僅有的兩根充電樁。對(duì)此，蔚來相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，對(duì)于保障性質(zhì)且異常忙碌的充電場(chǎng)站，如果技術(shù)可行會(huì)采取措施優(yōu)先保障純電車輛充電。早些時(shí)候，有個(gè)別充電站限制插混車進(jìn)場(chǎng)充電的事也在網(wǎng)絡(luò)引起熱議。
對(duì)此，有些網(wǎng)友表示贊同，認(rèn)為純電動(dòng)汽車沒有電就“寸步難行”，而插混車充電慢、效率低，在充電緊張的時(shí)候完全可以通過加油來應(yīng)急，而不應(yīng)當(dāng)和純電動(dòng)汽車“搶”充電樁。但也有網(wǎng)友表達(dá)了不同的觀點(diǎn)，提出既然插混車能充電，那么就不應(yīng)該被歧視。
客觀而言，插混車存在充電的需求：一方面，當(dāng)前油價(jià)高企，充電更加便宜，車主采用成本更低的補(bǔ)能方式無可厚非。而且有車主表示，插混車低電量的時(shí)候汽車電機(jī)蜂鳴聲較大，駕乘感受非常不好，充電也是提高駕乘舒適性之舉。另一方面，從節(jié)能環(huán)保的角度來看，插混車充電能減少石油消耗、降低碳排放，有助于我國(guó)“雙碳”目標(biāo)盡早實(shí)現(xiàn)。由此可見，有些充電站將插混車拒之門外，就顯得不太合適。
此外，出于維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的考慮，既然插混車的車主在買車的時(shí)候就已經(jīng)為增程器以及電池“埋單”，那么“可油可電”可以說是消費(fèi)者花真金白銀買回來的優(yōu)勢(shì)，而不應(yīng)當(dāng)成為被歧視的理由。退一步說，如果只是因?yàn)椴寤燔嚒翱捎涂呻姟本托枰尦龀潆姌叮敲词欠耠娏肯鄬?duì)富余的純電動(dòng)汽車也應(yīng)該在充電樁緊張的時(shí)候把充電機(jī)會(huì)讓給電量快不夠的純電動(dòng)汽車呢？
當(dāng)然，這一切矛盾的根源還在于目前充電網(wǎng)絡(luò)不夠完善。據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，截至2023年9月，全國(guó)公共充電樁總計(jì)上報(bào)246.2萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)50.5％，其中直流充電樁106.1萬臺(tái)、交流充電樁140萬臺(tái)；今年1～9月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為243.2萬臺(tái)，新能源汽車銷量627.8萬輛，車樁增量比為2.6∶1。這距離工信部提出的“2025年實(shí)現(xiàn)車樁比2∶1，2030年實(shí)現(xiàn)車樁比1∶1”的目標(biāo)還有較大差距。
要化解“充電歧視”，除了增加充電樁的總體數(shù)量之外，更重要的是完善充電基礎(chǔ)設(shè)施的布局，及時(shí)更新和維修無法使用的充電設(shè)施，同時(shí)通過智能化的管理系統(tǒng)為用戶提供更精準(zhǔn)、高效的充電服務(wù)，節(jié)約用戶時(shí)間，提升用戶體驗(yàn)，讓資源實(shí)現(xiàn)最大化利用。
應(yīng)該說，節(jié)假日高速公路的“充電難”問題，本身就是一個(gè)難以調(diào)和的結(jié)構(gòu)性矛盾。平時(shí)利用率較低的高速公路充電樁，與節(jié)假日期間驟然爆發(fā)的充電需求之間必然會(huì)失衡，一味增加充電樁不能很好地解決“充電潮汐”問題，還會(huì)加大資源浪費(fèi)，因此合理布局、科學(xué)解決就非常關(guān)鍵。筆者認(rèn)為，在充電樁容易出現(xiàn)不夠用的特殊時(shí)期，相關(guān)企業(yè)應(yīng)提前調(diào)研，深入了解全國(guó)高速公路沿線服務(wù)站等充電的實(shí)際需求，在一些熱門地區(qū)增加移動(dòng)充電樁等設(shè)施，以更好地滿足車主的充電需求。同時(shí)，要加快超充技術(shù)在高速公路服務(wù)站的推廣，提升充電速度，減少車主排隊(duì)等候時(shí)間。
對(duì)于插混車的生產(chǎn)企業(yè)來說，也應(yīng)當(dāng)不斷提升技術(shù)，解決車輛充電慢、充電效率低的問題，同時(shí)提升低電量下產(chǎn)品駕乘舒適性，讓消費(fèi)者有更好的充電體驗(yàn)和駕乘感受。同時(shí)，在合理布局的前提下，企業(yè)不妨考慮適當(dāng)自建一些充電樁，滿足消費(fèi)者充電需求。當(dāng)然，也可以與友商展開合作，讓其他品牌的充電樁為插混車打開方便之門，助力消費(fèi)者美好出行的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置、有效利用。
