中國儲能網(wǎng)訊：2500年前，駝鈴古道上的商隊和浩浩蕩蕩的船隊，穿越漫漫黃沙、滾滾波濤，將中國的絲綢、瓷器、茶葉傳入西方。近10年來，同樣在這條古老的絲綢之路上，中國車企比亞迪正以技術和產(chǎn)品實力，在“一帶一路”共建國家奏響“出海”的精彩樂章。
2023年10月17日，比亞迪正式進入匈牙利乘用車市場，比亞迪ATTO 3（元PLUS）、海豚和海豹3款純電車型首次亮相匈牙利。隨即，比亞迪在匈牙利首都布達佩斯的兩家門店正式開業(yè)。目前，ATTO 3已經(jīng)走進泰國、以色列、新加坡、新西蘭、哥倫比亞多個市場，且今年已連續(xù)9個月蟬聯(lián)泰國純電動汽車銷量冠軍，1～8月新能源汽車累計銷量躍居哥倫比亞冠軍。至今，比亞迪海外業(yè)務已遍布全球6大洲70多個國家和地區(qū)的400多個城市，充分彰顯了中國品牌硬實力。
“比亞迪積極參與‘一帶一路’綠色發(fā)展，以更高層次的綠色技術和產(chǎn)品，推動更高水平對外開放，促進全球汽車轉(zhuǎn)型和消費升級，走出了一條從自主創(chuàng)新到全面開放的創(chuàng)新之路?！北葋喌瞎煞萦邢薰径麻L兼總裁王傳福認為。
走向世界的中國品牌
新能源汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的大趨勢，在全產(chǎn)業(yè)鏈不斷創(chuàng)新突破的大背景下，中國新能源汽車快速發(fā)展，展現(xiàn)出了明顯的先發(fā)優(yōu)勢。比亞迪作為中國乃至全球新能源汽車的領軍企業(yè)，不僅在國內(nèi)市場占據(jù)重要地位，更是成為踐行“一帶一路”倡議，積極走向世界的典范。
早在2013年，共建“一帶一路”倡議提出之時，比亞迪就開始布局東盟市場，與當?shù)睾献骰锇閿y手推廣新能源汽車，在泰國投資建立了首個海外乘用車生產(chǎn)基地，成為企業(yè)“出?！钡闹匾c。如今，比亞迪已經(jīng)在新能源乘用車、商用車等多個領域與“一帶一路”共建國家結(jié)成良好合作關系，業(yè)務遍及烏茲別克斯坦、泰國、新加坡、埃及等“一帶一路”共建國家。
眾所周知，歐洲特別是德國是全球汽車產(chǎn)業(yè)的“高地”，汽車市場也相對飽和，被公認為是最難攻克的汽車市場。進軍歐洲汽車市場，可以說是比亞迪“出海戰(zhàn)略”的關鍵一步，不僅對比亞迪有深遠的意義，對中國汽車品牌“走出去”也將發(fā)揮引領和帶動作用。
2021年5月，比亞迪宣布開啟“乘用車出海”計劃，首站選擇挪威。2022年，比亞迪成為全球首家停產(chǎn)燃油車的傳統(tǒng)車企，這一年，比亞迪海外動作頻頻。2月，比亞迪ATTO 3在澳大利亞開啟預售；7月，比亞迪宣布正式進入日本乘用車市場；9月，比亞迪面向歐洲市場推出漢EV、唐EV、比亞迪ATTO 3車型；11月，比亞迪在巴西推出新車型，并相繼進軍東南亞、歐洲、美洲等多個國家和地區(qū)。進入2023年，比亞迪的“出?！辈椒ミM一步加快，3月先后在約旦、烏茲別克斯坦、西班牙召開品牌發(fā)布會，開啟了海外投資建廠的全球化布局。
“比亞迪新能源乘用車已進入15個歐洲國家，并攜手本地優(yōu)質(zhì)合作伙伴，在英國、德國、法國、意大利、西班牙等國開設了超140家門店，持續(xù)為消費者提供更加便捷和舒適的購車體驗。”比亞迪歐洲汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理舒酉星介紹，隨著全球電動化不斷加速，歐洲已成為新能源汽車的重要市場，比亞迪將持續(xù)深耕歐洲市場，不斷豐富新能源車型矩陣，滿足消費者多樣化需求。
比亞迪在歐洲市場的步伐正邁得越來越大。2022年10月，比亞迪與全球領先的汽車租賃公司SIXT簽署了合作協(xié)議，SIXT將在未來6年向比亞迪采購至少10萬輛新能源汽車。
技術實力鋪就“出?！敝?/strong>
比亞迪之所以備受國內(nèi)外消費者的歡迎，成為全球新能源汽車市場的佼佼者，不僅源于其在“一帶一路”共建國家深耕細作，且其自身擁有的核心技術更是重要依托。
10年間，比亞迪的技術不斷更新迭代，擁有的“絕活”也越來越多，為產(chǎn)品“出?！碧峁┝酥匾?。其中，在動力電池創(chuàng)新上，比亞迪獨家推出磷酸鐵鋰刀片電池，是惟一通過針刺實驗測試的量產(chǎn)動力電池。該動力電池整個針刺過程中無明火及冒煙，表面溫度僅為30～60℃；經(jīng)50噸重型卡車碾壓，亦無明顯變形、起火或冒煙，裝車后可正常行駛。
在CTB電池車身一體化技術上，比亞迪簡化了車身結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝，將電池上蓋與車身地板進一步合二為一，從原來電池包“三明治”結(jié)構(gòu)，進化成整車的“三明治”結(jié)構(gòu)。使得動力電池系統(tǒng)既是能量體，也是結(jié)構(gòu)件。這種融合簡化了車身結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝，是對傳統(tǒng)車身設計的一次顛覆性變革。得益于CTB技術的優(yōu)勢，搭載CTB技術的e平臺3.0，在安全、操控、高效和美學方面都實現(xiàn)了新的突破，賦予整車更強的性能表現(xiàn)。
在iTAC智能扭矩分配系統(tǒng)上，比亞迪的這套軟件可根據(jù)駕駛員的需求，結(jié)合車身姿態(tài)、車輪狀態(tài)等信息，動態(tài)調(diào)整前后軸電機的扭矩分配，從而顯著提高操控性、穩(wěn)定性和舒適性。
與此同時，比亞迪的DM-i超級混動／DM-p王者混動技術、八合一電驅(qū)總成技術、e平臺3.0技術等優(yōu)勢技術，讓比亞迪新能源汽車在解決了續(xù)駛焦慮的同時，也帶來了更安全、更智能和更舒適的駕駛體驗。這些，不僅超額滿足了用戶的使用需求，也進一步助力了全球新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展和普及。
如今的比亞迪，正在向著國際化企業(yè)方向邁進。在“技術為王創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念指引下，比亞迪不惜重金投入自主研發(fā)，僅今年上半年，比亞迪研發(fā)投入就達142.46億元，同比增長120.2％，研發(fā)投入大幅超過同期凈利潤。目前，比亞迪擁有11大技術研究院，超9萬人的研發(fā)團隊，并積累了2.8萬項全球授權(quán)專利。以技術實力引領科技創(chuàng)新，比亞迪建立起了自己的“技術魚池”，在電池、電機、電控及車規(guī)級芯片等新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術上擁有行業(yè)領先優(yōu)勢。
持續(xù)走高質(zhì)量發(fā)展之路
2023年是共建“一帶一路”10周年，截至6月末，中國已經(jīng)同152個國家和32個國際組織簽署200余份共建“一帶一路”合作文件。而比亞迪也在共建“一帶一路”的10年間走進了更多國家和地區(qū)。
面向世界，面向未來，比亞迪將以更長遠的眼光進行全球化布局。2019年，比亞迪全球設計中心落成，秉承“開放、交流、讓創(chuàng)意更好地產(chǎn)生”的理念，最大化提升設計效率和品質(zhì)。依托全球設計中心的建設，以及在眾多業(yè)界頂級設計大師的帶領和啟發(fā)下，比亞迪建立了從創(chuàng)意發(fā)散、數(shù)字化設計、油泥模型制作，到虛擬現(xiàn)實評審人機工程驗證、品質(zhì)控制與驗證一整套完整的設計流程體系和管理體系，使產(chǎn)品逐步實現(xiàn)“技術＋設計”雙輪驅(qū)動，并將比亞迪品牌不斷推向國際化新水平，滿足不同消費者多元化的出行需求。
在產(chǎn)品的全球化布局上，比亞迪汽車“出?！币褜崿F(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局。截至2023年7月，比亞迪新能源乘用車出口量近15萬輛。而歐洲是比亞迪重要的戰(zhàn)略市場。早在1998年，比亞迪就開始布局歐洲市場，設立了比亞迪集團在海外的第一家分公司，開展電池等的相關業(yè)務。去年9月，比亞迪宣布進入歐洲乘用車市場。
“短短一年時間內(nèi)，比亞迪已經(jīng)簽約歐洲多家本地優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商伙伴，例如荷蘭的Louwman集團、挪威的RSA、瑞典的Hedin集團等。”比亞迪品牌及公關處總經(jīng)理李云飛在慕尼黑車展期間接受記者采訪時表示，目前比亞迪主要從三方面拓展歐洲市場。在產(chǎn)品上，比亞迪在1年時間內(nèi)已經(jīng)在歐洲上市了5款車型，力求為歐洲消費者提供有吸引力的多元化產(chǎn)品；在合作上，比亞迪一邊與當?shù)毓満彤a(chǎn)業(yè)鏈伙伴分享電池、電機、電控等科技創(chuàng)新成果，保障歐洲市場產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈穩(wěn)定，一邊與下游合作伙伴分享如何為消費者提供有價值的用車服務；在海外市場開拓上，比亞迪積極拓展海外本土化投資與布局，加強海外本土化人才隊伍建設，已經(jīng)組建了成熟的國際化業(yè)務和管理團隊，積累了豐富的國際化業(yè)務運營經(jīng)驗，并已逐步實現(xiàn)海外市場人才的本土化。
站在新的起點上，共建“一帶一路”新的征程正在開啟。堅持自主創(chuàng)新、節(jié)能低碳綠色發(fā)展理念，走高質(zhì)量發(fā)展之路，一起“為地球降溫1℃”的目標而砥礪前行，是比亞迪的目標。比亞迪正胸懷夢想，腳踏實地，以不凡的綜合競爭實力擁抱世界。
