中國儲能網(wǎng)訊：現(xiàn)如今，我國新能源汽車消費市場展現(xiàn)出持續(xù)旺盛的活力。商務部數(shù)據(jù)顯示，2023年我國汽車銷售保持穩(wěn)健增長，全年銷售量達到3009.4萬輛，同比增長12%，連續(xù)15年穩(wěn)居全球首位。在其中，新能源汽車銷售量為949.5萬輛，同比大幅增長37.9%，占汽車總銷售量的31.6%。
近期，國家發(fā)展改革委政策研究室主任金賢東在新聞發(fā)布會上指出，要與有關部門協(xié)同發(fā)力，加快完善相關政策體系，積極促進新能源汽車消費，推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
作為推動消費和擴大內(nèi)需的重要措施之一，新能源汽車消費尤其受到持續(xù)關注。然而，要刺激更多消費者購買和使用新能源汽車，僅依賴政策推動尚不足以達成目標，關鍵在于提升產(chǎn)品品質(zhì)。
01.讓消費者買到高性價比產(chǎn)品
新能源汽車消費市場持續(xù)旺盛，政策推動與產(chǎn)品提升是內(nèi)在驅(qū)動力。壽命、續(xù)駛、安全是消費者對新能源汽車產(chǎn)品品質(zhì)產(chǎn)生懷疑的三大突出問題。
為刺激更多消費者購買和使用新能源汽車，關鍵在于提升產(chǎn)品品質(zhì)。國家發(fā)展改革委表示，將加快推動新能源汽車技術創(chuàng)新，強化汽車企業(yè)創(chuàng)新主體地位，提升電動化智能化技術水平，增強新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力。
國家發(fā)展改革委黨組成員、副主任李春臨曾表示，促消費政策不是所謂的“掏空錢包”“透支需求”，其出發(fā)點是幫助居民節(jié)約開支，買到物美價廉的商品，買到更有科技含量、更符合需求的新產(chǎn)品、新服務，避免不法“套路”、假冒偽劣等產(chǎn)品。
因此，提振新能源汽車消費，首先要提升新能源汽車產(chǎn)品力，其落腳點是電池、輔助駕駛等關鍵核心技術的突破。
在核心技術攻關上，工信部提出要加大車用芯片、全固態(tài)電池、高級別自動駕駛等技術攻關，進一步提升產(chǎn)品市場的競爭力。
在固態(tài)電池方面，工信部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛在日前舉行的“中國全固態(tài)電池產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新平臺”成立大會暨中國全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上表示，隨著消費者對新能源汽車安全性能、續(xù)駛里程、使用條件等需求的持續(xù)增長，以全固態(tài)電池為代表的新一代動力電池成為未來發(fā)展的重要方向。
據(jù)了解，目前寧德時代、億緯鋰能等電池企業(yè)相繼加碼固態(tài)電池賽道，廣汽集團、長安汽車、東風日產(chǎn)等多家車企也發(fā)布了搭載固態(tài)電池計劃。中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高預測，全固態(tài)電池可能在2030年左右實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
為緩解新能源車主的補能焦慮，超充技術正在加速發(fā)展。據(jù)了解，特斯拉、理想汽車、小鵬汽車、極氪汽車、廣汽埃安等多家車企均已運營或發(fā)布超充解決方案。其中，理想超充樁能實現(xiàn)“充電12分鐘，續(xù)駛500公里”，廣汽埃安超充樁則可實現(xiàn)充電35分鐘從12％充到96％，華為全液冷超充樁更是做到“充1秒跑1公里”。
麥肯錫全球董事合伙人方寅亮指出，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢來看，新能源汽車領域可分為兩個階段：上半場以電動化為主導，下半場則聚焦智能化。
目前，高級輔助駕駛、智能座艙等智能化功能正處于“一半商業(yè)化落地，一半快速迭代”的階段。智能化功能的實現(xiàn)將顯著提升新能源汽車產(chǎn)品的競爭力，但解決車用芯片、操作系統(tǒng)等關鍵核心技術問題則是前提。
02.讓車企以市場需求為先
隨著消費者對汽車的需求越來越多樣化，汽車品牌需要緊跟市場趨勢，不斷推出符合消費者需求的新產(chǎn)品。例如，隨著環(huán)保意識的提高，越來越多的消費者開始關注新能源汽車。因此，各大汽車品牌紛紛加大新能源汽車的研發(fā)力度，以滿足市場需求。
固然，加速技術迭代至關重要，但新能源汽車若要獲得市場認可并激發(fā)消費者購買欲望，必須緊密契合市場需求，堅持用戶導向。正如李春臨所言：“倘若供給側(cè)未進行改革，推出的產(chǎn)品無法滿足市場需求，消費者將不會購買。”
對此，中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員章弘表示，車企必須以市場為導向，深入進行市場調(diào)研，將滿足市場需求作為產(chǎn)品規(guī)劃的首要因素。在第十六屆消費車型盛典上，比亞迪品牌及公關處公關總監(jiān)唐雨分享道，只有優(yōu)質(zhì)的技術和產(chǎn)品才能獲得消費者認同，企業(yè)才有生命力。
“車企應致力于提升技術、產(chǎn)品和服務水平，擁有技術實力，才能在未來擁有定價權。盡管2018年、2019年比亞迪曾面臨困境，但依然堅持技術路線，最終贏得了消費者的認可，渡過難關。”唐雨說道。
然而，中國汽車工程學會名譽理事長付于武指出，新能源汽車行業(yè)目前彌漫著浮躁氣氛，一些企業(yè)為追求短期利益，采取“價格戰(zhàn)”和“營銷戰(zhàn)”等無序競爭手段，背離了行業(yè)發(fā)展本質(zhì)。
方寅亮也表示，部分企業(yè)試圖通過簡單低價策略沖擊市場，這種做法對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將產(chǎn)生負面影響。企業(yè)應認識到，只有生產(chǎn)出具有競爭力的產(chǎn)品，滿足日益多樣化的用戶需求，才能獲得消費者青睞，實現(xiàn)長期成功。
盡管如此，行業(yè)對自主品牌新能源汽車的產(chǎn)品力仍充滿信心。全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會副會長、新能源汽車委員會會長李金勇認為，當前新能源汽車尚未進入快速普及的大眾化階段，存在質(zhì)疑聲音是正常的。但隨著技術快速迭代、產(chǎn)品不斷完善，新能源汽車的復購率逐漸上升，表明消費者對新能源汽車的認可度在不斷提高。
付于武也表示，2023年我國汽車出口近500萬輛，其中新能源汽車出口達120.3萬輛，足以證明自主品牌新能源汽車產(chǎn)品力已獲得國際認可?！拔覀円言谧灾髌放粕砩峡吹搅藝H性品牌、全球性車企的雛形。”付于武稱。
