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考慮電動汽車充電與常規(guī)負荷時空相關性的配電網(wǎng)可開放容量評估

作者:趙子鋆 胡湘?zhèn)?鄧亞芝 李泳健 盧新星 彭清文 陽小丹 來源:全球能源互聯(lián)網(wǎng)期刊 發(fā)布時間:2024-07-01 瀏覽:次

中國儲能網(wǎng)訊:可開放容量是一種用于評價配電網(wǎng)帶負載能力的重要指標,常用于配電網(wǎng)的擴建工作當中??砷_放容量一般可視為配電網(wǎng)典型日負荷基礎之上的最大供電能力,故評估步驟可細分為最大供電能力計算和典型日選取兩個方面。然而,當前可開放容量評估手段主要是基于歷史最大電流方法,該方法以歷史最大電流為典型值,且不考慮網(wǎng)絡拓撲約束,存在過于保守的問題,造成評估結果精度不高。

文章亮點

  01 提出一種考慮電動汽車充電負荷與常規(guī)負荷時空相關性典型日的選取方法。通過選取更具有代表性的典型日,克服傳統(tǒng)方法選取歷史最大值作為典型值造成評估結果過于保守的問題。

  02 提出一種考慮光伏不確定性的配電網(wǎng)可開放容量評估方法。通過對光伏的時空不確定性進行量化建模,實現(xiàn)考慮光伏不確定性的可開放容量評估。

主要內容

  采用考慮負荷時空相關性的方法從原始負荷數(shù)據(jù)中選取出典型日如圖1所示。其中,灰色的部分為各節(jié)點的歷史數(shù)據(jù),位于灰色曲線密集處的場景相較于稀疏處更具有代表性。未考慮負荷時空相關性的典型日曲線處于歷史負荷曲線較稀疏的位置,考慮了時空相關性的典型日處于歷史負荷曲線稠密的區(qū)域,因而所選取的典型日更具有代表性。

  由圖2可知,相較于未考慮時空相關性的評估結果,考慮了時空相關性后在負荷低谷期可開放容量評估結果更大,負荷高峰期可開放容量更小,能夠更好地保障配電網(wǎng)的運行安全,可開放容量評估結果更為合理。本文方法相較于傳統(tǒng)方法評估模型的精度更高且能夠有效反映典型日內可開放容量隨時間的變化趨勢。

  由表1可知,考慮了負荷相關性的評估結果要高于未考慮負荷相關性的評估結果,且遠高于傳統(tǒng)方法的評估結果,這是由于傳統(tǒng)方法通過選取歷史電流的最大值作為可開放容量評估的典型值,且未考慮網(wǎng)架拓撲和變壓器的容量約束,得到的結果較為保守;而考慮了時空相關性的評估結果的可開放容量和典型日負荷的相關性更強,更能反映配電網(wǎng)真實的可開放容量分布。

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關鍵字:電動汽車

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